Свод правил по проектированию и строительству

СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

СВОД ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ

ПУТИ НАЗЕМНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ КРАНОВЫЕ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ, УСТРОЙСТВО

ИЭКСПЛУАТАЦИЯ СП 12-103-2002

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ

(ГОССТРОЙ РОССИИ)

МОСКВА

2003

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАН рабочей группой Технического комитета по стандартизации (ТК 376) «Эксплуатация строительно-дорожных машин и оборудования» в составе: ЗАО «ЦНИИОМТП», ОАО «ВНИИПТмаш», ФГУП «СКТБ башенного краностроения», НОУ НППА «Истек»

СОГЛАСОВАН Госгортехнадзором России (письмо № 12-53/989 от 3 декабря 2002 г.) ВНЕСЕН Управлением государственной строительной политики Госстроя России

2 ОДОБРЕН И РЕКОМЕНДОВАН К ПРИМЕНЕНИЮ в качестве нормативного документа Системы нормативных документов в строительстве постановлением Госстроя России от 27 февраля 2003 г. № 26.

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3Определения

4Общие положения

5Конструкция кранового пути

6Проектирование

7Устройство

8Эксплуатация

Приложение А Перечень используемых нормативных документов Приложение Б Термины и определения Приложение В Головные организации по крановым путям и краностроению

Приложение Г Конструктивные решения и применяемые материалы Приложение Д Паспорт кранового пути Приложение Е Состав технического задания на проектирование кранового пути

Приложение Ж Схемы расположения защитного слоя земляного полотна Приложение И Расчет толщины защитного слоя земляного полотна Приложение К Критерии браковки элементов кранового пути Приложение Л Паспорт упор тупиковый Приложение М Приборы и аппаратура контроля

Приложение Н Методика геодезического контроля состояния крановых путей Приложение П Методика измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути с полушпалами

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий Свод правил разработан в развитие ГОСТ Р 51248-99 «Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования», ПБ 10-382-2000 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 «Система нормативных документов в строительстве. Основные положения».

Настоящий документ включает рекомендуемые положения, способы и средства обеспечения основных требований по проектированию, устройству и эксплуатации наземных рельсовых крановых путей. Изложены основные конструкции крановых путей, в том числе земляного полотна, верхнего строения и путевого оборудования, технические решения, направленные на повышение безопасности эксплуатации башенных кранов.

Настоящий нормативный документ разработан рабочей группой Технического комитета по стандартизации (ТК 376) «Эксплуатация строительно-дорожных машин и оборудования» (Н.Д. Тимофеев) в составе: ответственный исполнитель ЗАО «ЦНИИОМТП» (А.В. Глазов, Ю.А. Гутарев); ОАО «ВНИИПТмаш» (А.С. Липатов), ФГУП «СКТБ башенного краностроения» (Л.А. Невзоров), НОУ НППА «Истек» (И.Б. Зеленов) под методическим руководством Управления государственной строительной политики Госстроя России (А.А. Голушкин, Л.Н. Молоткова, С.Н. Симонов), Управления Московского округа Госгортехнадзора России (М.В. Румянцев) и Управления по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями Госгортехнадзора России (В.Г. Жуков).

СВОД ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ

ПУТИ НАЗЕМНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ КРАНОВЫЕ Проектирование, устройство и эксплуатация

TRACKS OVERLAND RAIL CRANE Projection, structure and exploitation

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Свод правил предназначен для организаций и инженерно-технических работников, осуществляющих проектирование, устройство (монтаж) и эксплуатацию наземных рельсовых крановых путей независимо от форм собственности и принадлежности.

Настоящий документ распространяется на наземные рельсовые крановые пути (далее - крановые пути) башенных и стреловых кранов на рельсовом ходовом устройстве (далее - кранов) с нагрузкой колеса на рельс до 325 кН. Настоящий документ устанавливает требования к проектированию, устройству и безопасной эксплуатации крановых путей, а также по обеспечению безопасности при эксплуатации кранов на крановых путях.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем Своде правил использованы ссылки на нормативные документы, приведенные в приложении А.

3ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Внастоящем документе применены термины и определения, приведенные в приложении Б.

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1Для кранового пути, используемого в специфических условиях, должны учитываться требования настоящего документа и особые требования по эксплуатации для принятия соответствующих инженерно-защитных мер по повышению надежности конструкции и предупреждению развития опасных геологических процессов.

К специфическим условиям относится эксплуатация кранового пути:

в районах многолетнемерзлых грунтов и со снежными балластными призмами; в районах с повышенной сейсмичностью; в местностях с карстовыми явлениями; на макропористых просадочных грунтах;

на набухающих, слабых или переувлажненных грунтах и в заболоченных местах; на косогорах с поперечным уклоном свыше 1:10; непосредственно на конструкциях возводимых объектов;

над инженерными сетями, проложенными без учета последующего устройства крановых путей;

на криволинейных участках; на участках разового перегона крана с одного объекта на другой;

для кранов, перемещающихся по двум рельсам на каждой нити кранового пути с нагрузкой от колеса на рельс свыше 325 кН.

4.2Проекты крановых путей для специфических условий эксплуатации разрабатываются или согласовываются головными организациями по крановым путям (приложение В).

При проектировании новых конструкций элементов кранового пути принятые решения должны быть согласованы с головной организацией.

4.3Порядок надзора за устройством и эксплуатацией крановых путей осуществляется в соответствии с требованиями ПБ 10-382.

5 КОНСТРУКЦИЯ КРАНОВОГО ПУТИ

5.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Положения настоящего раздела рекомендуются для применения при проектировании и устройстве кранового пути.

5.1.1Основные конструктивные решения по устройству кранового пути приведены

вГ.1 приложения Г.

5.1.2Крановый путь состоит из нижнего строения, верхнего строения, путевого оборудования и заземляющего устройства.

5.1.3В состав нижнего строения кранового пути входят земляное полотно (в том числе, при наличии - защитный слой) и водоотводное устройство (водоотвод).

5.1.4В состав верхнего строения кранового пути входят балластный слой (в том числе подсыпка), опорные элементы, рельсы, стыковые и промежуточные скрепления и стяжки.

5.1.5В состав путевого оборудования входят тупиковые упоры, отключающие устройства, лотки и настилы для гибкого кабеля (используемого для питания электрооборудования крана), ограждение, знаки безопасности.

5.1.6В состав заземляющего устройства входят очаг(и) заземления, заземляющие проводники и перемычки.

5.2НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ

5.2.1Протяженность кранового пути должна приниматься исходя из условия обслуживания краном всей рабочей зоны строительно-монтажных или технологических работ, предусмотренной проектом производства работ краном или технологической картой.

5.2.2Длина земляного полотна Lз.п определяется по формуле

Lз.п Lр.н + 2δт + 3hб,

(1)

где Lр.н - длина рельсовой нити, мм;

δт - торцевое плечо балластного слоя, (δт 1000), мм;

3hб - размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной hб, мм. 5.2.3 Ширина земляного полотна Вз.п определяется по формуле

Вз.п К + Вб.с + 2а,

(2)

где К - колея крана, мм; Вб.с - ширина балластного слоя по низу, мм;

а - плечо земляного полотна (а 400 мм).

5.2.4Продольный уклон земляного полотна из недренирующего грунта должен быть не более 0,003; поперечный уклон - в пределах 0,008-0,01 в сторону от возводимого сооружения или котлована либо в сторону понижения местности.

Земляное полотно из дренирующего или скального грунта допускается выполнять горизонтальным.

5.2.5Плотность грунта земляного полотна должна быть, г/см3, не менее:

для мелких и пылеватых песков	- 1,7;
для супесей и суглинков	- 1,65;
для тяжелых суглинков	- 1,55;
для пылеватых суглинков и глин	- 1,5.

5.2.6Водоотводное устройство кранового пути должно включаться в общий водоотвод строительной площадки. Конструкция водоотводных устройств, число и место их расположения устанавливаются проектом кранового пути. Продольный уклон водоотводных устройств должен быть не менее 0,003. Схемы расположения водоотводных устройств приведены в приложении Ж.

5.2.7Поперечный профиль водоотводных канав должен быть трапецеидальным: шириной по дну не менее 250 мм, глубиной - 350 мм. Откосы канав должны составлять при песчаных и супесчаных грунтах 1:1,5, в остальных случаях - 1:1.

В скальных грунтах допускается устраивать водоотводные канавы треугольной формы глубиной не менее 250 мм с откосами 1:0,2.

5.2.8Допускается выполнять водоотводные канавы с засыпкой высокодренирующим материалом (щебень, гравий, крупнозернистый песок).

В зависимости от гидрологических условий площадки могут применяться железобетонные лотки с дренажными стенками и дренажи мелкого заложения.

5.3ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ

5.3.1Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути под монтаж крана должна равняться двукратной величине базы крана, но должна быть не менее 12,5 м.

5.3.2Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути для крана, перемещающегося по пути, кроме периода монтажа, должна быть не менее 31,25 м.

5.3.3Балластный слой устраивается отдельно под каждой рельсовой нитью или на всю ширину кранового пути.

В качестве балластного материала для крановых путей следует применять щебень из природного камня по ГОСТ 7392, гравий или гравийно-песчаную смесь по ГОСТ 7394 или

другие материалы, рекомендуемые для устройства балластного слоя,	приведенные
в Г.2 приложения Г.
5.3.4 Ширина балластного слоя Вб.с определяется по формуле
Вб.с = S + 2δ + 3hб,	(3)
где S - размер опорного элемента поперек рельсовой нити, мм;
δ - боковое плечо балластного слоя (δ 200 мм);
3hб - размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной hб, мм.

5.3.5Минимальную толщину балластного слоя в зависимости от нагрузки колеса на рельс и применяемого материала для устройства земляного полотна следует принимать по таблице 1 ГОСТ Р 51248.

Требуемая толщина балластного слоя под опорными элементами должна определяться расчетом с учетом условий прочности земляного полотна и грунтового основания.

5.3.6Откосы боковых сторон балластного слоя должны быть выполнены с уклоном

1:1,5.

5.3.7В качестве опорных элементов следует применять:

при нагрузке от колеса на рельс до 250 кН включительно - полушпалы или железобетонные плиты;

при нагрузке от колеса на рельс свыше 250 кН - железобетонные балки. Общие виды и габариты опорных элементов приведены в Г.3 приложения Г.

5.3.8Расстояния между осями промежуточных скреплений опорных элементов кранового пути должны быть: с деревянными полушпалами - 500 мм; с железобетонными полушпалами - от 500 до 750 мм; с железобетонными плитами - от 500 до 800 мм; с железобетонными балками - от 750 до 1300 мм.

Допускаемые отклонения между осями промежуточных скреплений не должны превышать 50 мм.

5.3.9В конструктивных решениях кранового пути применяются следующие типы рельсов: Р43 по ГОСТ 7173; Р50 по ГОСТ 7174; Р65 по ГОСТ 8161. Основные характеристики рельсов приведены в Г.4 приложения Г.

5.3.10Под подкладки на железобетонные опорные элементы крановых путей рекомендуется устанавливать упругую прокладку, например, из резинокорда или конвейерной ленты по ГОСТ 20 (см. Г.5 приложения Г).

5.3.11В качестве крепежного элемента для соединения рельса с опорным элементом используют: для деревянных полушпал - железнодорожные костыли по ГОСТ 5812, путевые шурупы - по ГОСТ 809, плоские подкладки и нормальные или облегченные прижимы, клеммы - по ГОСТ 22343; для железобетонных полушпал, плит и балок - болтовые соединения с прижимами.

Конструкции промежуточного скрепления рельсов к опорным элементам и прижимов, приведены в Г.5 приложения Г.

5.3.12Рельсы кранового пути должны соединяться между собой с помощью стыковых двухголовых накладок по ГОСТ 8193, ГОСТ 19127 иГОСТ 19128, стягиваемых путевыми

болтами по ГОСТ 11530 с		использованием	пружинных	шайб	по ГОСТ 19115 и гаек
по ГОСТ 11532.
Конструкции	стыковых	двухголовых	накладок	и их	размеры приведены

вГ.6 приложения Г.

5.3.13Крановый путь должен соединяться в поперечном направлении фиксирующими элементами - стяжками, которые устанавливаются в начале и конце пути по крайним закладным опорных элементов, а в промежутке пути - не менее одного элемента на инвентарную секцию или с шагом не более 6, 25 м.

Конструкции стяжек и их размеры приведены в Г.7 приложения Г.

5.4ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

5.4.1На рельсовых нитях кранового пути должны быть установлены тупиковые упоры, тип которых соответствует конструктивному решению, указанному в паспорте крана завода-изготовителя, и разрешенные к эксплуатации Госгортехнадзором России.

Конструкции применяемых тупиковых упоров и их установка на крановом пути приведены в Г.8 приложения Г.

5.4.2На одной из рельсовых нитей пути перед тупиковыми упорами должны быть установлены отключающие устройства, конструкция которых зависит от типа концевого выключателя, установленного на кране.

Конструкции отключающих устройств приведены в Г.9 приложения Г.

5.4.3Вдоль кранового пути на участках перемещения гибкого кабеля, используемого для питания электрооборудования крана (при отсутствии на кране кабельного барабана) рекомендуется устраивать лоток или настил из строганых досок (полимерных материалов), уложенный и закрепленный на стяжках пути, или гирляндную подвеску.

Конструкции лотков и настилов приведены в Г.10 приложения Г.

5.4.4Ограждение кранового пути должно выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 23407.

Конструкции инвентарных ограждений приведены в Г.11 приложения Г.

5.4.5Знаки безопасности должны выполняться по ГОСТ Р 12.4.026.

К основным знакам безопасности относятся:

«Входить на крановый путь посторонним запрещается»; «Место стоянки крана»;

«Место проезда автотранспортных средств» (при необходимости); «Место стоянки автотранспортных средств» под их загрузку или разгрузку (при

необходимости); «Место размещения контрольного груза».

5.5ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

5.5.1Металлические части кранового пути, которые не находятся под электрическим напряжением, но могут оказаться под таковым вследствие нарушения изоляции, подлежат заземлению для обеспечения безопасности людей.

5.5.2Рельсовые нити кранового пути должны быть присоединены к очагу заземления. Рельсы на обоих концах пути и концы стыкуемых рельсов соединяют между собой проводниками и перемычками с образованием непрерывной электрической цепи.

5.5.3Все соединения заземляющего устройства следует производить сваркой внахлестку.

5.5.4Заземляющее устройство кранового пути должно быть независимым от существующей системы электроснабжения сети.

Схемы заземления пути приведены в Г.12 приложения Г.

6ПРОЕКТИРОВАНИЕ

6.1ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

6.1.1Проектирование крановых путей осуществляется, как правило, в одну стадию в соответствии с требованиями государственных стандартов, строительных норм и правил, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, ЕСКД, настоящего Свода правил и других действующих нормативных документов.

6.1.2Состав и содержание проектной документации на устройство и эксплуатацию кранового пути регламентируются общими требованиямиГОСТ Р 51248.

В состав проектной документации входят: выкопировка из стройгенплана; проект кранового пути; паспорт кранового пути;

проект производства работ на устройство кранового пути; проект на устройство переезда через крановый путь для наземного транспорта (при

необходимости); требования по эксплуатации кранового пути.

6.1.3Проект кранового пути должен содержать:

план кранового пути с указанием основных размеров (ширины колеи, длины пути и участка для стоянки крана);

конструкцию нижнего строения (включая водоотводное устройство); конструкцию верхнего строения;

типы и физико-механические характеристики грунтов и используемых материалов; конструкцию тупиковых упоров, отключающих устройств, лотков и настилов; тип рельсов, тип опорных элементов и нагрузку на рельс от колеса крана; расстояние между опорными элементами; способ крепления рельсов между собой и к опорным элементам; конструкцию подкладок и упругих элементов; зазор между рельсами; величины продольного и поперечного уклонов;

конструкцию, схему и описание заземляющего устройства; минимальный допустимый радиус кривой для криволинейных участков пути (при их

наличии); указания о месте монтажа крана;

конструкцию переездов через крановые пути для автомобильного транспорта (при необходимости);

допуски, контролируемые при устройстве и эксплуатации планово-высотных положений рельсовых нитей кранового пути;

программу и методику испытаний кранового пути; пояснительную записку с расчетами и обоснованиями проектных и конструкторских

решений (в том числе, на какую интенсивность атмосферных осадков рассчитаны водоотводные устройства);

ведомость спецификаций.

6.1.4 Паспорт кранового пути должен содержать: общий вид и характеристики кранового пути;

материалы и документы, оформленные в процессе устройства и оформляемые при эксплуатации кранового пути.

Форма паспорта на крановый путь приведена в приложении Д.

Допускается не составлять паспорт на крановый путь с периодом эксплуатации пути на объекте менее 24 мес.

6.1.5Проект производства работ на устройство кранового пути разрабатывается на основе проекта кранового пути и должен соответствовать требованиям СНиП 3.01.01.

Проект производства работ должен содержать: состав и способы производства работ;

календарный план производства работ с указанием последовательности и сроков выполнения работ;

потребность в трудовых ресурсах, средствах механизации и нормативном времени работы строительно-дорожных машин;

планы строительной площадки и видов ее ограждений, действующих и временных подземных, наземных и воздушных сетей и коммуникаций, размещения постоянных и временных дорог, схем движения транспорта и строительно-дорожных машин, мест размещения строительных и грузоподъемных машин с указанием путей их перемещения и зон действия;

графики поступления на объект конструкций, изделий, материалов и оборудования; решения по производству геодезических работ; методы технического контроля испытаний и режимных наблюдений;

перечни технологического инвентаря и монтажной оснастки, схемы строповки грузов; решения по технике безопасности включая требования СНиП 12-03 и СНиП 12-04; другие методы, средства и технические решения, обеспечивающие эффективное и

безопасное производство работ по устройству кранового пути.

6.1.6Разработка проектной документации на крановые пути осуществляется на основании технического задания. Состав технического задания приведен в приложении Е.

В техническом задании должно учитываться требования проекта организации

строительства (ПОС), проекта производства работ (ППР) и материалов (результатов) инженерно-геологических изысканий.

6.1.7 При проектировании земляного полотна применяют:

типовые конструктивные решения для участков с простыми инженерногеологическими условиями;

индивидуальные проекты для участков со сложными инженерно-геологическими условиями, а также при проектировании земляного полотна с заданными нестандартными параметрами, когда требуется проверка устойчивости и прочности земляного полотна и его основания.

6.1.8При разработке проекта производства работ на устройство кранового пути и привязке кранового пути к строящемуся объекту должны учитываться дополнительные требования, предъявляемые к зонам потенциально-опасных производственных факторов (участки территории вблизи строящегося здания (сооружения), этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, зоны перемещения машин или их частей, рабочих органов и др.).

6.1.8.1 Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм.

6.1.8.2 Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.

6.1.8.3 Для стоянки крана в нерабочем состоянии на крановом пути должен быть предусмотрен участок длиной 12,5 м с допускаемыми поперечным и продольным уклонами не более 0,002.

6.1.9При выполнении прочностных расчетов конструкций кранового пути нагрузки принимаются на основании данных, указанных в паспорте крана завода-изготовителя.

6.1.10При установлении расчетных характеристик грунтов могут быть использованы положения СНиП 2.02.01.

6.1.11Подземные коммуникации, расположенные в зоне кранового пути, в том числе проложенные ранее, необходимо проверить расчетом.

6.1.12При проектировании проектов крановых путей для кранов одной типоразмерной группы целесообразно применять типовые конструктивные решения.

6.1.13Согласование и утверждение разработанной проектной документации на устройство крановых путей осуществляются в соответствии сСНиП 11-01.

6.1.14Организация, разрабатывающая проектную документацию, может осуществлять авторский надзор и принимать участие в работе комиссии по приемке кранового пути в эксплуатацию.

6.2 ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ И ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ

6.2.1Целью изысканий является получение необходимых материалов о составе, физических и механических свойствах грунтов и гидрологических условиях.

6.2.2Состав, объем и общие требования по видам инженерных изысканий для рабочего проекта кранового пути должны приниматься с учетом требований СНиП 11-02.

6.2.3Данные геологических, гидрогеологических и инженерно-геодезических изысканий, полученные при выборе строительных площадок, участков проектируемых зданий и сооружений, должны использоваться при проектировании и разработке рабочей документации на крановые пути.

6.2.4В случае несоответствия содержания имеющихся планов фактическому состоянию ситуации и рельефа производится их обновление. Дополнительные изыскания выполняются специализированными организациями, имеющими соответствующие

лицензии Госстроя России на данный вид деятельности, и осуществляются в объемах, определяемых проектной организацией.

6.2.5 Границы и площади участков, подлежащих съемкам (обновлению планов), должны устанавливаться в техническом задании с учетом необходимости других видов изысканий.

6.3НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ

6.3.1При проектировании нижнего строения кранового пути следует учитывать специфические особенности инженерно-геологических условий регионов, а

конструктивные	размеры	-	принимать	в	соответствии	с	требованиями
раздела 5 настоящего Свода правил.

6.3.2На земляном полотне с глинистыми грунтами под балластным слоем следует предусматривать защитный слой из дренирующих грунтов.

Толщина защитного слоя устанавливается в зависимости от вида грунтов земляного полотна и его состояния, глубины промерзания грунтов и условий обеспечения заданной прочности основной площадки, исключающей появление деформаций под воздействием крановых нагрузок, ограничения деформаций кранового пути под воздействием морозного пучения.

Толщину защитного слоя следует назначать по большему из полученных расчетом значений, но не менее 0,2 м. Схемы расположения защитного слоя земляного полотна под крановые пути приведены в приложении Ж, а расчет толщины защитного слоя приведен в приложении И. (Расчет носит рекомендательный характер и касается только случаев, когда в основании земляного полотна залегают водонасыщенные глинистые грунты и необходимо повысить прочность естественного основания.)

6.3.3Поверхность глинистого грунта в основании защитного слоя следует планировать

сдвусторонним уклоном 0,04 от оси кранового пути.

6.3.4Водоотводные устройства должны обеспечивать перехват грунтовых вод, а также пропуск максимальных паводковых вод и атмосферных осадков.

В конструкциях дренажей используются керамические, асбоцементные, бетонные, полимерные трубы и трубофильтры. Для предотвращения заиления трубы используется защитно-фильтрующая оболочка из синтетического нетканого материала. При отсутствии защитно-фильтрующей оболочки вокруг труб устраивается дренажный фильтр из мелкого щебня и песка.

6.3.5При проектировании земляного полотна, возводимого в зимнее время, следует учитывать изменения прочностных и деформационных свойств основания в результате его промерзания и оттаивания.

6.4ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ

6.4.1Верх балластного слоя должен быть в одном уровне с нижними поверхностями опорных элементов.

6.4.2Поверхность подсыпки h балластного слоя (см. Г.1а приложения Г) между полушпалами должна быть выше нижней поверхности полушпал не менее чем на 5 см.

6.4.3Опорные элементы должны соответствовать действующим нагрузкам от крана.

6.4.4Тип рельса должен соответствовать требованиям паспорта крана заводаизготовителя.

6.4.5Число стыковых двухголовых накладок определяется исходя из длины рельсов и кранового пути.

6.4.6Подкладки под рельсы должны соответствовать типу рельса, опорного элемента, типу стыка.

На крановом пути с деревянными полушпалами допускается применять железнодорожные подкладки по ГОСТ 7056, ГОСТ 8194 и ГОСТ 12135 с уклоном 1:20 при условии направления уклона внутрь колеи пути.

Подкладки должны располагаться так, чтобы их отверстия чередовались по отношению к рельсовой нити.

Подкладки костыльного и шурупного скрепления к железнодорожным рельсам типа Р43, Р50 и Р65 на деревянных полушпалах приведены вГ.13 приложения Г.

6.4.7Стыки рельсовых нитей кранового пути следует располагать между опорными элементами. В зависимости от конструктивных особенностей железобетонных продольных опорных элементов (балок или плит) стыки рельсов могут быть смещены.

6.4.8Стыки рельсовых нитей кранового пути для кранов КБ-674А и КБ-676,

состыкованные четырехдырными пластинами (размер 516 70 10 мм), рекомендуется смещать на расстояние не менее 150 мм от зазора между железобетонными балками.

6.4.9 Применение нестандартных стыковых накладок для кранов V или VI типоразмерной группы должно быть обосновано проектом.

6.5ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

6.5.1Проектирование элементов путевого оборудования должно осуществляться в соответствии с требованиями 6.1.1 настоящего Свода правил.

6.5.2При разработке проектной документации на крановый путь применяют, как правило, стандартизированное путевое оборудование с указанием места их установки. На другое оборудование представляется конструкторская документация.

6.5.3Знаки безопасности, устанавливаемые на период устройства кранового пути, в соответствии с требованиями СНиП 3.01.01 указываются в проекте производства работ на устройство кранового пути.

6.6ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

6.6.1Проектирование заземляющих устройств осуществляется в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок.

6.6.2На каждые 50 м кранового пути должно быть не менее одного очага заземления.

6.6.3Заземляющее устройство рекомендуется устраивать из трех стержней, расположенных по треугольнику или по прямой линии на расстоянии 3 м между стержнями, и присоединять проводниками к обеим рельсовым нитям кранового пути.

6.6.4При глухозаземленной нейтрали, помимо схемы заземления, рельсовые нити кранового пути дополнительно соединяют с глухозаземленной нейтралью через нулевой провод гибкого кабеля, используемого для питания электрооборудования крана.

6.6.5При изолированной нейтрали заземление осуществляют путем соединения рельсовых нитей кранового пути с заземляющим контуром питающей подстанции или с устройством очага заземления.

6.6.6В качестве заземлителей используют: постоянные стальные трубопроводы, проложенные в грунте, обсадные трубы, металлические и железобетонные конструкции зданий и сооружений, имеющие надежное соединение с землей, а также переносные инвентарные заземлители (некондиционные стальные трубы диаметром 50-75 мм,

угловую сталь с полками 50 50 и 60 60 мм или стальные стержни диаметром не менее 10 мм, длина заземлителей должна быть не менее 2,5 м).

Заземляющими проводниками не могут служить чугунные трубопроводы, трубопроводы, временно проложенные на строительных площадках, а также трубы с горючими жидкостями и газом.

6.6.7 Для заземляющих проводников и перемычек в стыках рельсов следует применять сталь диаметром 6-9 мм или полосовую сталь толщиной не менее 4 мм с площадью сечения не менее 48 мм2.

Применение изолированных проводов для заземляющих проводников и перемычек не допускается.

Приварка перемычек и заземляющих проводников к рельсам должна производиться к вертикальной стенке по ее нейтральной оси через промежуточную стальную пластину