1.4 Тарное хозяйство

Для комплексной механизации и автоматизации транспортных операций большое значение имеет соответствующая тара.

На предприятиях применяются различные виды тары: деревянная, металлическая, жесткая, мягкая, полужесткая, стеклянная, разборная и неразборная, одно- и многократного использования, стандартная и нестандартная.

Наиболее перспективными для перевозки штучных грузов являются укрупненные грузовые единицы — контейнеры и средства пакетирования (поддоны всех типов, стропы, кассеты, обвязки, прокладки и т. п.).

Преимущества использования контейнеров и средств пакетирова­ния заключается в том, что при этом оказывается возможным:

- во-первых, комплексно механизировать все ПРТС работы со штуч­ными грузами, повысив при этом производительность труда в 3-10 раз;

- во-вторых, снизить приведенные расходы на перевозки в 1,5-2 раза, главным образом за счет экономии на таре и ускорении движе­ния грузов;

- в-третьих, снизить простои транспортных средств под погрузкой и разгрузкой в 3-5 раз;

- в-четвертых, уменьшить потери от повреждения грузов при выпол­нении погрузочно-разгрузочных работ.

Проектирование пакетно-контейнерных перевозок должно выпол­няться в соответствии с основными требованиями ГОСТа, согласно которым вопросы комплексной механизации должны решаться на всем транспортно-складском процессе от поставщика до потребителя.

Парк контейнеров и средств пакетирования определяется по формуле:

,

где w — количество контейнеров (средств пакетирования); Q— грузообо­рот па расчетный период, т; q_к — выработка на один контейнер (средство пакетирования) за расчетный период, т; k₁, и k₂, — коэффициенты, учитыва­ющие потребность в контейнерах (средствах пакетирования) в связи с их ремонтом и на покрытие неравномерности грузооборота соответственно. Выработка на один контейнер за расчетный период определяется по формуле:

q_k=(q_n(F_k -F_n))/T_0,

где q_n — статическая нагрузка контейнера (средства пакетирования), т; F_k — число календарных дней в расчетном периоде; F_n — время на­хождения контейнера (средства пакетирования) в нерабочем состоянии (в ремонте), дн.; Т₀ — среднее время оборота контейнера (средства па­кетирования), сут.

Тарное хозяйство предприятия занимается приобретением или про­ектированием и изготовлением необходимой производству тары, орга­низует ее хранение, ремонт, выдачу в производство, осуществляет учет движения всех видов тары.

1.5 Анализ и пути совершенствования складского хозяйства

При анализе работы складского хозяйства определяют следующие технико-экономические показатели: грузооборот склада, удельный вес складских расходов в себестоимости складского хранения 1 т груза, коэффициент использования площади склада, коэффициент оснащен­ности склада средствами механизации и др.

При анализе состояния складского хозяйства рекомендуется:

• выяснить соответствие типа складских помещений роду храни­мых материальных ценностей;

• оценить рациональность размещения складов на территории предприятия;

• проанализировать рациональность использования складских помещений;

• оценить прогрессивность оборудования складских помещений и организации его ремонта;

• выявить недостатки в организации тарного хозяйства;

• проверить правильность установленных размеров страховых за­пасов, точек заказа и максимальных запасов;

• оценить качество подготовки материальных ресурсов к выдаче в производство;

• выявить случаи сверхлимитной выдачи материалов и полуфаб­рикатов;

• проанализировать причины несвоевременной выдачи материа­лов из заводских складов в цеховые, а из цеховых — на производствен­ные участки;

• определить размеры и причины потерь материалов на складах;

• изучить состояние учета, планирования и управления складским хозяйством.

Основными направлениями совершенствования складского хозяй­ства являются:

• внедрение складских систем с автоматическим адресованием грузов, автоматизированных складов, автоматизированных контейнер­ных площадок;

• внедрение автоматических складов, сортирующих и выдающих грузы с помощью специальных устройств с программным управлением;

• широкое использование сборно-разборных складов из металличес­ких стандартных элементов с обслуживанием самоходными штабелерами;

• широкое применение стандартной сборно-разборной унифици­рованной тары, средств контейнеризации и пакетирования. Разработ­ка наиболее эффективных и экономичных типовых конструкций тары, особенно «сквозной», которая может использоваться на различных этапах производственного процесса;

• совершенствование системы учета и контроля движения мате­риальных ценностей, оптимизация норм запасов;

• совершенствование планирования и управления складским хо­зяйством на основе компьютеризации, применения экономико-матема­тических методов и моделей;

• внедрение подсистемы АСУП «Склад», позволяющей вырабо­тать оптимальные решения по управлению складским хозяйством.