2006 год |
РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПРОМЫШЛЕННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ СИСТЕМ |
|
||
Технические характеристики |
|
|||
|
|
|
Быстрозакрывающийся сливной клапан QDV |
|
|
|
|
|
|
Материал |
|
|
Корпус клапана: сталь |
|
Хладагенты |
|
|
Обычно используются с R717; могут использоваться со всеми негорючими |
|
|
|
|
хладагентами |
|
Температура контролируемой среды, °С |
|
От –50 до +150 |
|
|
Максимальное рабочее давление, бар |
|
25 |
|
|
Присоединительный размер DN, мм |
|
15 |
|
|
Пример 6.3.2. |
|
|
|
|
Слив масла из |
|
|
|
|
систем, |
|
|
|
|
заправленных |
|
|
|
|
фторсодержащими |
|
|
|
|
хладагентами |
|
|
|
|
*** - Пар высокого |
|
|
|
|
давления |
|
|
|
|
*** - Жидкость высокого |
|
|
|
|
давления |
|
|
|
|
*** - Парожидкостная |
|
|
|
|
смесь |
|
|
|
|
*** - Пар низкого |
|
|
|
|
давления |
|
|
|
|
*** - Жидкость низкого |
|
|
|
|
давления |
|
|
|
|
(1) Запорный вентиль |
|
|
|
|
(2) Соленоидный |
|
|
|
|
вентиль |
|
|
|
|
(3) Регулирующий |
|
|
|
|
вентиль |
|
|
|
|
(4) Теплообменник |
|
|
|
|
(5) Смотровое стекло |
|
|
|
|
(6) Запорный вентиль |
|
|
|
|
(7) Запорный вентиль |
|
|
|
|
(8) Соленоидный |
|
|
|
|
вентиль |
1 – К маслоотделителю |
|
||
(9) Регулирующий |
|
|||
вентиль |
2 – Из испарителя |
|
||
(10) Запорный вентиль |
3 – Из ресивера |
|
|
|
|
4 – Отделитель жидкости |
|
||
|
5 – К циркуляционному насосу |
|
||
Всистемах с фторсодержащими хладагентами, в основном, используется несмешивающееся масло. Если эти системы разработаны с учетом всех требований проектирования трубопроводов (уклоны, масляные ловушки и т.д.), нет необходимости заботиться об улавливании масла, так как оно возвращается в компрессор с парами хладагента.
Однако в низкотемпературных холодильных установках масло может задерживаться в сосудах низкого давления. Масло обычно легче, чем традиционные фторсодержащие хладагенты, поэтому его невозможно слить так просто, как это делается в аммиачных системах.
Масло остается в верхнем слое хладагента
иего уровень колеблется вместе с уровнем хладагента.
Втаких системах хладагент поступает от отделителя жидкости к испарителю (4) под действием силы тяжести.
В этом случае хладагент низкого давления подогревается жидким хладагентом высокого давления и испаряется.
Пары хладагента, смешанные с маслом, возвращаются в линию всасывания. Хладагент из отделителя жидкости забирается с рабочего уровня.
Настройка регулирующего вентиля REG (3) осуществляется таким образом, чтобы в смотровом стекле MLI (5) не видно было ни капли жидкости. Для улавливания масла используется теплообменник НЕ производства компании Данфосс.
Хладагент можно взять также с линии нагнетания насоса. В этом случае безразлично, взят ли хладагент с рабочего уровня или нет.
65