- •Ремонт автомобилей под ред. Румянцева 1988г.
- •Основы технологии автомобилестроения – Шадричев.
- •Методические указания 1777, 1778
- •Построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания.
- •Построение графика силового баланса автомобиля.
- •Определение силы лобового сопротивления Pw.
- •Определение силы дорожного сопротивления Рψ.
Список литературы:
-
Ремонт автомобилей под ред. Румянцева 1988г.
-
Основы технологии автомобилестроения – Шадричев.
-
Методические указания 1777, 1778
Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего
профессионального образования
Липецкий государственный технический университет
Кафедра управления автотранспортом
РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОЕЗАДАНИЕ
по конструкции и эксплуатационным свойствам ТИТТМО
Шкода Октавиа
Студент __________ Крюков М.В.
подпись, дата
Группа А-13-2
Преподаватель
профессор ___________ Сорокин В.И.
подпись, дата
Липецк 2014 г.
Содержание
-
Построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания.
-
Построение силового баланса.
-
Определение тяговой силы.
-
Определение силы лобового сопротивления воздуха.
-
Определение силы дорожного сопротивления.
-
-
Построение динамической характеристики.
-
Построение графика ускорения.
-
Построение разгонной характеристики.
-
Построение топливной характеристики.
-
Построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания.
В настоящее время на автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания. Их мощностные свойства принято оценивать скоростными характеристиками, представляющими зависимость эффективной мощности или крутящего момента на коленчатом валу при установившемся режиме работы от частоты работы вращения коленчатого вала двигателя. Скоростная характеристика, полученная при полной подаче топлива называется внешней скоростной характеристикой.
Исходные данные для расчета эксплуатационных характеристик автомобиля приведены в таблице 1:
Таблица 1. Исходные данные
№ п/п |
Наименование |
Размерность |
1 |
Марка автомобиля |
Шкода Октавиа |
2 |
Высота автомобиля, мм |
1462 |
3 |
Ширина автомобиля, мм |
1769 |
4 |
Полная масса автомобиля, кг |
1880 |
5 |
Максимальная скорость, км/ч |
190 |
6 |
Тип ДВС |
инжекторный |
7 |
Максимальная мощность, л.с. |
102 |
8 |
Оборот, соответствующий максимальной мощности, об/мин |
5600 |
9 |
Максимальный крутящий момент, Н*м |
148 |
10 |
Обороты, соответствующие максимальному моменту, об/мин |
3800 |
11 |
Передаточные числа КПП: 1 2 3 4 5 |
3,46 1,96 1,28 0,98 0,81 |
12 |
Передаточное число главной передачи |
4,533 |
13 |
Колесная формула |
4х2 |
14 |
Марка шины |
195/65R15 |
15 |
КПД трансмиссии: 1 2 3 4 5 |
0,93 0,94 0,95 0,96 0,97 |
Текущие значения мощности Ni и крутящего момента Mi двигателя определяются по формулам (1) и (2):
Ni = NN*[a*(ni/nN)+b*(ni/nN)2–c*(ni/nN)3], кВт; (1)
Mi = 9550*Ni/ni, Н*м; (2)
Где a,b,c – коэффициенты, значения которых зависят от типа и конструкции двигателя;
NN – максимальная эффективная мощность, кВт или л.с.;
nN – частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, с-1 (об/мин);
Mmax – максимальный крутящий момент на коленчатом валу двигателя, Н*м;
nM – частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, с-1 (об/мин);
ni – текущие значения частоты вращения коленчатого вала, с-1 (об/мин);
nmax – максимальная частота вращения коленчатого вала, с-1 (об/мин);
nmin - минимальная частота вращения коленчатого вала, с-1 (об/мин).
Определяем крутящий момент на коленчатом валу двигателя при максимальной мощности MN по формуле 3:
MN = 9550*NN/nN; Н*м (3)
MN = 9550*75/5600 = 128 Н*м.
Определяем коэффициент приспособляемости по моменту kM по формуле 4:
kM = Mmax/MN; (4)
kM = 148/75 ≈ 1,9.
Определяем коэффициент запаса по частоте вращения kwпо формуле 5:
kw = nN/nM; (5)
kw = 5600/3800 = 1,47.
Определяем величину запаса крутящего момента двигателя Мз по формуле 6:
Мз = (kM – 1)*100%; (6)
Мз = (1,9 – 1)*100% = 90 %.
Коэффициенты двигателя a,b,cопределяются из системы уравнений для карбюраторного двигателя:
Решаем систему уравнений и получаем: а=0,5; b=2; c=1,5.
Рассчитываем текущие значения мощности ВСХ двигателя . Результаты расчетов ВСХ двигателя заносим в таблицу 2:
Таблица 2. Результаты расчетов ВСХ двигателя
n двигателя |
Ni |
Mi |
1000 |
10,84 |
103,51 |
1200 |
13,82 |
109,96 |
1400 |
16,99 |
115,91 |
1600 |
20,34 |
121,38 |
1800 |
23,82 |
126,35 |
2000 |
27,40 |
130,84 |
2200 |
31,06 |
134,84 |
2400 |
34,77 |
138,34 |
2600 |
38,49 |
141,36 |
2800 |
42,19 |
143,89 |
3000 |
45,84 |
145,93 |
3200 |
49,42 |
147,48 |
3400 |
52,88 |
148,54 |
3600 |
56,21 |
149,11 |
3800 |
59,36 |
149,19 |
4000 |
62,32 |
149 |
4200 |
65,04 |
147,89 |
4400 |
67,50 |
146,50 |
4600 |
69,66 |
144,62 |
4800 |
71,50 |
142,26 |
5000 |
72,99 |
139,40 |
5200 |
74,08 |
136,06 |
5400 |
74,77 |
132,22 |
5600 |
75,00 |
127,90 |
5800 |
74,76 |
123,09 |
6000 |
74,00 |
117,79 |
Cтроим график ВСХ двигателя по полученным табличным данным.
Рисунок 1. ВСХ двигателя автомобиля