- •1. Формула для расчёта усилий в элементах крепления при воздействии поперечных сил.
- •2. Понятия о связях, классификация сил и принцип освобождаемости от связей теоретической механики.
- •Билет 6
- •1. Причины появления сил инерции. Их свойства.
- •3. Формула для расчёта сдвига груза вдоль вагона.
- •Билет 7
- •1. Требования ту, предъявляемые к гибким элементам крепления (растяжки, обвязки и др.)
- •2. Виды и степени негабаритности установленные на железных дорогах колеи 1520 мм.
- •3. Закон Гука. Понятия о «сдвигающих» и «удерживающих» силах при воздействии продольных и вертикальных сил.
- •1.Формула для вычисления силы аэродинамического сопротивления.
- •2.Последовательность выполнения расчета креплений грузов.
- •3. Пример расчёта на прочность подкладок.
- •Билет № 10
- •3. Порядок простановки размеров на виде сбоку (фронтальная плоскость).
- •1. Порядок определения степени, индекса негабаритности и расчетной негабаритности. Требования к технологии пропуска вагонов с негабаритными грузами.
- •2. Выбор подвижного состава по заданному роду груза и подготовка его к перевозке.
- •3. Формула для определения удлинения гибких элементов креплений груза вдоль вагона (закон Гука).
- •Билет 14
- •Порядок размещения грузов в вагонах. Основные условия правильности размещения.
- •10 Методика расчета способа размещения и крепления грузов в вагонах
- •Формула проверки устойчивости груза на вагоне в поперечном направлении
- •Правила заполнения таблиц с характеристиками элементов крепления груза и геометрическими и массовыми параметрами заданного количества грузов.
- •Билет № 15
- •Билет 16
- •2.Размещение груза в вагоне, а также расчёт общего тяжести груза, размещённого вдоль вагона.
- •3. Формула для определения эквивалентной жесткости креплений поперёк вагона
- •Билет 17
- •1)Описание системы
- •2.2. Подача заявок на предварительное согласование перевозок
- •2.3. Решение о предварительном согласовании перевозок
- •2.4. Второй этап согласования перевозок
- •2.5. Третий этап согласования перевозок
- •2.5.1. Окончательное согласование чертежей и расчетов размещения и крепления грузов, указанных в п.2.4.7, производится Департаментом управления перевозками мпс России (Отделом специальных перевозок).
- •Билет 18
- •Билет 19
- •X1 , по поперечной оси 1
- •Билет 20
- •2. Основные причины перемещения груза вдоль вагона относительно пола вагона при перевозке и разрыва креплений.
- •3. Формула для определения удлинения гибких элементов креплений вдоль вагона (закон Гука).
- •Билет 21
- •2.Основные причины перемещения груза поперёк вагона относительно пола вагона при перевозке.
- •3. Основные требования к креплению лесоматериалов (характеристики грузов, подвижной состав, основные средства крепления и допускаемый габарит, отличительные особенности размещения и крепления).
- •Билет № 22
- •1.Основные требования к креплению длинномерных грузов (характеристики грузов, подвижной состав, основные средства крепления и допускаемый габарит, отличительные особенности размещения и крепления).
- •2.Порядок построения динамической модели размещения и крепления груза при воздействии поперечных и вертикальных сил при движении по прямому участку пути.
- •23 Билет
- •1.Основные требования к креплению грузов с плоской опорой (характеристики грузов, подвижной состав, основные средства крепления и допускаемый габарит, отличительные особенности размещения и крепления.
- •Билет № 24
- •Билет 25
- •2. Основные силы, действующие на груз при перевозке.
- •3. Технология проверки прочности выбранного крепления грузов в вагонах
2.Порядок построения динамической модели размещения и крепления груза при воздействии поперечных и вертикальных сил при движении по прямому участку пути.
Поперечная переносная сила инерции:
|Iey|=10-3* M*aey
Вертикальная переносная сила инерции:
|Iez|=10-3*M*aez
Нормальная сила инерции:
|In|=10-3* M* V2/2,96p
Сила трения
Fтрy=f*(G-Iez)
3.Требования к гвоздям по ТУ. Порядок расчета необходимого количества гвоздей.
Для крепления деревянных подкладок, упорных, распорных брусков и рам к деревянному настилу пола вагона, к закрепляемому грузу ,а также для соединения между собой деревянных элементов крепления применяют гвозди по ГОСТ 283, размеры в табл.7 ТУ стр.22, замена гвоздей одного диаметра соответствующим количеством гвоздей другого диаметра( ТУ , табл.8, стр 22) при условии соблюдения требования к их длине.
Минимальное расстояние между гвоздями определяется по (таб 9 ,ТУ стр 23)
Общее кол-во гвоздей для крепления средств крепления к полу вагона опеределяетсяв соответствии с 10 разделом ТУ.
Гвозди должны быть забиты перпендикулярно полувагона. Изгиб стержня гвоздя не допускается. Длина должна быть на 50-60 мм больше высоты деталей крепления .Не допускаются образование трещин в элементах крепления прибивании их гвоздями, перед забивкой гвоздей под них должны быть просверлены отверстия.
Гвозди забитые в щели между досками пола платформы, не учитываются в общем кол-ве используемых для крепления гвоздей
При закреплении груза (за исключением грузов цилиндрической формы) от смещения деревянными брусками количество гвоздей для крепления каждого бруска к полу вагона определяют по формулам:
– от продольного смещения
Fпр
nгв = ————;
nбпр Rгв
– от поперечного смещения
Fп
nгв = ————;
nбп Rгв
где nбпр , nбп - количество упорных брусков, одновременно работающих в одном направлении; Rгв , кгс – допускаемое усилие на один гвоздь.
23 Билет
1.Основные требования к креплению грузов с плоской опорой (характеристики грузов, подвижной состав, основные средства крепления и допускаемый габарит, отличительные особенности размещения и крепления.
Размеры опор груза должны быть не менее: длина – 150 мм, ширина – 50 мм. Для металлических опор допускается ширина опор не менее 25 мм.
Открытый подвижной состав (в частности, пл. модель 13-401).
Груз размещают и закрепляют на платформе или в полувагоне в соответствии с настоящей главой.
Для крепления груза от перемещений вдоль и поперек вагона применяют упорные и распорные деревянные бруски, распорные рамы, растяжки и обвязки.
Основной габарит погрузки.
2. Нахождение общего центра тяжести нескольких грузов, размещённых на вагоне. Теорема Вариньона. Положение (высота) общего центра тяжести вагона с грузами относительно пола вагона (по оси Z)- =(мм) согласно теореме Вариньона определяется по формуле:
Где …-высота центров тяжести (ЦТ) едениц груза от пола вагона (мм)
R=
С учетом того, что и-соответственно высоты ЦТ едениц груза от поверхности пола вагона и деревянных подкладок под грузами,имеющими (и не имеющими (грузовых (монтажных) петель (мм);0,05 м (50 мм) для веса груза до 300 кН 0,100 м(100 мм) и более (125,150 или 175 мм) для веса груза свыше 300 кН)
3. Порядок утверждения МТУ. Содержание погрузочной документации. МТУ разрабатываются грузоотправителем в отношении груза, способы размещения и крепления которого не предусмотрены настоящими ТУ, и утверждаются перевозчиком.
Комплект документов МТУ должен содержать описательную часть с титульным листом, схемами размещения и крепления груза, схемами размещения и крепления используемых многооборотных или инвентарных средств крепления при их возврате в порожнем состоянии и расчетно-пояснительную записку.
На схеме должно быть приведено упрощенное изображение подвижного состава с размещенным на нем грузом и элементами крепления. Обозначения на схемах должны соответствовать описанию способа размещения и крепления груза.
7.2.3 Утвержденный грузоотправителем проект МТ, представляется для рассмотрения уполномоченному перевозчиком лицу. Экспериментальная проверка проводится на основании указания перевозчика в соответствии с требованиями раздела 12 настоящей главы.Откорректированный на основании результатов экспериментальной проверки проект МТУ, утвержденный руководством предприятия-грузоотправителя, согласовывается и утверждается перевозчиком. Согласующие и утверждающие подписи проставляются на титульном листе МТУ. Утвержденные МТУ должны быть зарегистрированы в журнале регистрации МТУ с присвоением номера, который проставляется на титульном листе. Штамп регистрации МТУ проставляется на каждой странице МТУ, включая схемы.МТУ доводятся перевозчиком до сведения обслуживаемых им отправителей соответствующего груза.Копия МТУ направляется в МПС России.