2. Вступление на дежурство.

Перед вступлением на дежурство:

1. ознакомиться с планом предстоящей работы, всесторонне ознакомились с положением станции;

2. проверили наличие поездов и свободных путей;

3. проверили положение на прилегающих перегонах (блок-участках), соответствие фактической занятости станционных путей и прилегающих перегонов показаниям контрольных лампочек на табло;

4. познакомились с записями в настольном журнале движения поездов и локомотивов, книге предупреждений, журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети, и др.;

5. вступили на дежурство оформив запись в настольном журнале движения поездов: «15.09.2015 6:00 дежурство принял ДСП Попова И.А.___(подпись)», «15.09.2015 6:00 дежурство сдал ДСП Петров В.В.___(подпись».

3. Порядок приёма нечетных поездов на ст. Студенческая со ст. Комсомольская

Нечетный сборный поезд №3401 принимается на второй путь станции Студенческая.

1. ДСП ст. Студенческая получает запрос от ДСП ст. Комсомольская по телефону о разрешении на отправление нечетного поезда по форме: «ДСП Афлятунов, могу ли отправить поезд №3401 на второй путь?».

2. ДСП ст. Студенческая, убедившись в свободности стрелочных секций и пути приёма по показаниям контрольных ламп (6, 2, 1), даёт устное соглашение на приём поезда по форме: «ДСП Попова, ожидаю поезд №3401 на второй путь» и нажимает кнопку «дача согласия на приём нечетного поезда» (14). На пульте-табло загорается лампа контроля дачи согласия на приём нечетного поезда (18).

3. ДСП готовит маршрут приёма, переводя рукоятки стрелочных коммутаторов (8) в требуемое положение.

4. В этот момент на экране монитора стрелки, задействованные в маршруте приёма, изменят положение.

5. После перекрытия поездом выходного сигнала ст. Комсомольская на пульте-табло ст. Студенческая гаснет лампа «дача согласия на приём нечетного поезда» (18), загорается красная лампа приближения нечетного поезда (20), так же загорается лампа контроля участка приближения (4).

6. Поворотом рукоятки соответствующего сигнального коммутатора (10) ДСП открывает входной сигнал «Н» и кнопку управления четного выходного сигнала «Ч2», при этом красная лампа индикации сигнального коммутатора входного светофора (10) гаснет, а зелёная загорается.

7. В этот момент на экране монитора входной сигнал «Н» меняет показание с красного на зелёный, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, начинают отображаться на экране монитора желтым цветом.

8. ДСП ст. Студенческая, получив по телефону сообщение об отправлении поезда с соседней станции по форме: « ДСП Афлятунов. Поезд №3401 отправился в 9 ч, 06 м.», записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер поезда и время его фактического отправления с соседней станции.

9. По мере вступления нечетного поезда на станцию на пульте-табло последовательно загораются лампы контроля бесстрелочного участка (6), о вхождении на путь приема сигнализирует загорание контрольной лампы занятости приемо-отправочного пути 2п.

10. После перекрытия поездом входного сигнала на пульте-табло гаснет лампа приближения нечетного поезда (20), зелёная лампа индикации сигнального коммутатора входного светофора (10) гаснет и загорается красная.

11. По мере освобождения перегона и нечетной горловины гаснут лампы контроля участка приближения (4), бесстрелочного участка (6) и стрелочной секции (2) и загорается белая лампа контроля прибытия нечетного поезда (19).

12. В этот момент на экране монитора входной сигнал «Н» меняет своё показание с зелёного на красный. Замкнутая в маршруте релейная цепь по мере проследования поездом бесстрелочного участка, стрелочных секций и приемо-отправочных путей меняет свой цвет с желтого на красный. Освободившиеся рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.

13. ДСП ст. Студенческая возвращает рукоятку сигнального коммутатора (10) в нормальное положение и, убедившись, что поезд прибыл на станцию в полном составе (горит лампа контроля прибытия нечетного поезда (19)), нажимает кнопку прибытия нечетного поезда (15), после чего лампа контроля прибытия нечетного поезда (19) гаснет. Тем самым возвращает приборы релейной полуавтоблокировки в исходное состояние.

14. ДСП по прибытии поезда, остановившегося в границах полезной длины приемо-отправочного пути, записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер пути приема, время прибытия поезда на станцию и сообщает по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: « ДСП Попова. Поезд № 3401 прибыл на 2п. в 9 ч, 10 м.».