3 Оперативное планирование и руководство работой станции

Оперативное планирование работы станции является очень важной частью организации работы любой станции, тем более пассажирской, когда речь идет об обеспечении безопасности большого числа людей.

Планировать пассажирские перевозки существенно сложнее, чем грузовые, поскольку размеры и направление пассажиропотоков зависят в значительной мере от социальных факторов и потребности населения в перемещении. Планирование дальних и местных пассажирских перевозок основывается на следующих факторах: развитие экономики различных районов; уровень доходов и материального благосостояния населения; плотность, подвижность и культурный уровень населения; развитие городов и курортов; техническая вооруженность транспорта; сооружение новых и реконструкция существующих железнодорожных линий; развитие других видов транспорта.

Станция работает на основе графика движения и плана формирования поездов, месячных технических норм эксплуатационной работы, определяющих нормы приема, отправления и формирования поездов.

Задача оперативного планирования работы пассажирской станции - обеспечить выполнение плана перевозок пассажиров, графика движения и плана формирования поездов, а также технологического процесса работы станции и конкретных условиях каждых суток или смены. Система оперативного планирования способствует беспрепятственному приему, своевременному формированию и оправлению поездов, повышению производительности маневровых средств, повышению уровня безопасности перевозок пассажиров.

На станциях составляют суточные, сменные (на 12 часов) и текущие оперативные планы. Суточный план станции в виде диспетчерского приказа поступает на станцию не позднее чем за 3 часа до начала планируемого периода. Суточный план содержит следующие задания: общее число поездов, подлежащих приему с каждого направления, с подразделением на транзитные и конечные; общее количество поездов, планируемые к отправлению с каждого направления с выделением поездов своего формирования; задание на промывку вагонов, экипировку пассажирских вагонов.

4 Технология обработки поездов

Технология обработки поезда представляет собой установленную норму времени на каждую операцию производимую с поездом на станции и последовательность данных операций. Технология разрабатывается с учетом минимальной затраты времени на операции по прибытии поездов и их перестановки в технологический парк; по отправлению поездов.

5 Нормирование маневровой работы станции. Определение потребного количества маневровых локомотивов

5.1 Нормирование маневровой работы на пассажирской станции

На пассажирских станциях к маневровым средствам относятся: вытяжные пути, маневровые локомотивы.

На станции выполняются следующие виды маневровой работы: расформирование, формирование и переформирование составов пассажирских поездов согласно установленным схемам включающим исключение неисправности вагонов и включение вагонов отремонтированных или из резерва, исключение и включение вагонов - ресторанов, почтовых и багажных вагонов; перестановка составов из одного парка в другой, осуществляемые после прибытия, в процессе экипировки и при подаче под посадку; отцепки и прицепки отдельных групп вагонов; подачи и уборки вагонов.

Маневры с пассажирскими вагонами требуют особой осторожностью, поэтому их производят способом осаживания.

Основу маневровых передвижений составляют полурейсы. Движение локомотива с вагонами или без вагонов без изменения направления движения. Рейс складывается из двух полурейсов (заезд, вытягивание).

Маневровую работу выполняют составительские бригады и бригада маневрового локомотива. В составительской бригаде два человека: составитель поездов и его помощник. За правильное выполнение маневров отвечает составитель поездов. Маневровые передвижения бригада маневрового локомотива осуществляет только по его указаниям. Маневрами на станции распоряжается только дежурный по станции, маневровый диспетчер, дежурный по парку или путям в соответствии с порядком, указанным в ТРА станции.

В бригаду маневрового локомотива входят машинист и его помощник.

Маневровая работа на станции должна быть организована так, чтобы обеспечить:

- выполнение графика движения поездов;

- своевременную подачу вагонов под посадку;

- бесперебойную подачу поездов на станцию;

- выполнение необходимой работы в парках в точном соответствии с требованиями технологического процесса работы станции;

- минимальную затрату времени на производство маневровых операций;

- полное использование всех маневровых средств и технических устройств для маневров;

- безаварийность и сохранность вагонов;

- безопасность пассажиров.

В таблице 5.1 приведены нормативы времени на выполнение маневровых операций производимых на станции и их условные обозначение.

Таблица 5.1 - Нормирование маневровой работы на станции

Наименование операций	Продолжительность, мин.	Условное изображение
Уборка состава с перронных путей	10
Подача состава на перронные пути	10
Перестановка	15
Переформирование состава	45
Одиночный проход локомотива	10