- •Ник Йенач
- •Предисловие
- •Рождение книги
- •Как пользоваться книгой
- •Глава 1 слабое звено Чтобы найти главную техническую проблему – посмотрите в зеркало
- •Бортовой инженер
- •Храбрость тут не при чем
- •Глава 2 основы торможения и руления Освойте их, чтобы остаться в живых, хотя учиться поворачивать и тормозить вам придется всю жизнь
- •На тормозах
- •Тренируем торможение
- •Четкое руление
- •Руление и торможение – ключ к дальнейшим успехам
- •Уроки гоночной трассы
- •Глава 3 смотри в оба и во все стороны
- •Концентрация и дисциплина
- •Отслеживай дорогу
- •Заставляйте глаза двигаться
- •Периферийное зрение
- •Тренировка взгляда
- •Смотрите вперед – как рассел
- •Самоанализ
- •Уроки гоночной трассы
- •Врезка пора на тюнинг
- •Глава 4 рули уверенно Контрруление – это еще не все
- •Тяни‑толкай
- •Не дергай
- •Не висите на руле
- •Тонкости руления
- •Тонкость 1: руление газом
- •Тонкость 2: руление ногами
- •Тонкость 3: руление весом
- •Главное – тренировки
- •Сложные повороты
- •Уроки гоночной трассы
- •Врезка 1
- •Врезка 2
- •Глава 5 употребляй в меру
- •Под газом
- •От вкл. К выкл.
- •Не отжигай
- •Тренировка: делай это медленно
- •Прикрыт, но не закрыт – помните о ровном газе
- •Задняя шина и 100 единиц сцепления
- •Набор газа
- •100 Единиц под дождем
- •Тренируем правую руку
- •Перегазовка
- •Уроки гоночной трассы
- •Глава 6 тормоза Их мощь нужна не только для остановки
- •Твой друг, тормоз
- •Проверка навыка
- •Что тренировать?
- •На грани юза
- •Передняя шина и 100 единиц сцепления
- •Для trail‑braking нужны нежные руки
- •Тормоза и перегазовка
- •Задний тормоз
- •Попробуйте сами
- •Пользуйтесь, только осторожно
- •Скользко или нет?
- •Антиблокировочные и комбинированные системы
- •Снижение усилия
- •Уроки гоночной трассы
- •Врезка 1 Trail‑braking: точный подбор скорости
- •Врезка 2 Главный закон тренировок
- •Глава 7 все о внешних факторах Это не только погода и траффик
- •Будьте готовы
- •Сначала представьте, потом поезжайте
- •Проверьте скорость
- •Сырость
- •Холодные шины плохо держат дорогу
- •Мотоцикл
- •Смена шин
- •100 Единиц сцепления
- •Человеческий фактор
- •Фактор поворотов – поиск хорошей траектории
- •Отличный вход
- •Широкий вход: отличное торможение и грамотное руление
- •От входа до апекса
- •Ранний апекс
- •Слишком поздний апекс
- •Повороты с двумя апексами
- •Опасные повороты с уменьшающимся радиусом
- •Поймать апекс
- •Уроки гоночной трассы
- •Глава 8 пора на трек Гоночная трасса – самое безопасное место для тренировки навыков управления
- •Гоночный трек, а не гонки
- •Мой первый раз и мой первый правильный раз
- •Время круга
- •Незнакомый новый мир
- •Открытия на треке
- •Обратная сторона
- •Важные подсказки
- •Специальные приемы
- •Взаимодействие между водителями
- •Большие надежды
- •Прогрев шин
- •Перерыв на обед
- •Окончание дня
- •Ошибки на гоночных трассах
- •Врезка: Флаги
- •Глава 9 выжить в городе Поездки на работу день за днем
- •Несколько аргументов
- •Начните с навыков
- •Одевайтесь как следует и следите за скоростью
- •Учитесь видеть
- •Может ли каждый стать мотоциклистом? нет!
- •Будь грузовиком, будь велосипедистом
- •Грузовик
- •Велосипедист
- •Пробивайтесь через траффик
- •Изучайте машины
- •Мертвая зона и смертельная зона
- •Правильная позиция не всегда слева
- •Каждые пять секунд
- •Ваша мертвая зона
- •Классификация видов
- •Читаем траффик
- •Запасной вариант
- •Езда между рядами в калифорнии
- •Уроки гоночной трассы
- •Врезка Решение проблемы
- •Глава 10 поездки в группе Немного здравого смысла и много общения
- •Общение – ключ к успеху
- •Вербальное общение: несколько советов
- •Общение жестами: несколько советов
- •Установите правила
- •Темп и катание в группе
- •Это не гонка
- •Кататься с запасом
- •Не пригибайтесь
- •Правила поведения в группе помогают выжить
- •Уроки гоночной трассы
Важные подсказки
Заполняйте заявление на допуск на трек крупными буквами, потому что вы наверняка будете нервничать и мелкие буквы будет трудно прочитать.
Никогда не пропускайте собраний.
Узнайте места выезда на трек и съезда с него. Перед выездом с трека всегда предупреждайте других райдеров поднятием руки или снятием ноги с подножки.
За несколько дней начинайте пить больше воды, даже в холодную погоду.
Возьмите с собой друга помогать с мотоциклом, зовите его своим механиком или гоночным инженером, и обязательно накормите ужином.
Никогда не садитесь в седло, не проверив давление в шинах и уровень топлива. Каждый раз – сперва шины и топливо, потом в седло.
Будьте всегда приветливы с соседями по питлейну. Вам скоро понадобится их помощь.
Никогда не разгружайте, не загружайте и на ставьте на заднюю подставку байк в одиночку, позовите кого‑нибудь на помощь.
Если ваша погрузочный трап не очень качественный, вы за это заплатите. Я вам гарантирую. Купите крепкий и широкий трап.
Прячьте ценности подальше и запирайте вещи. Воры на треках попадаются редко, но если что‑то пропадает, это всегда самое ценное.
Привезите с собой побольше стульев, их всегда не хватает.
Обязательно захватите с собой зонт или какой‑нибудь тент. При установке закрепите их как следует.
Если парень с номером из одной цифры на обтекателе что‑то говорит про трек – мотайте на ус. Если кто‑то еще хочет дать совет – поблагодарите его, но не будьте на 100 % уверены в его правтоте.
Составьте список необходимых вещей и сверяйтесь с ним перед каждой поездкой на трек. Корректируйте список с учетом опыта прошлых поездок.
Если вы опоздали на старт вашей сессии – не торопитесь, потому что можно забыть что‑то важное. Например, что шины еще холодные. Погрейте их два‑три круга и только потом отжигайте.
Вы можете один раз забыть прогреть шины, и потом помнить об этом всю жизнь. Если есть возможность, купите специальные грелки для шин и надевайте их на колеса как минимум за 20 минут перед стартом.
Используйте беруши.
Никогда не едьте за кем‑то долго, чтобы не проходить его траекторию и не повторять его ошибки. Обгоните его или замедлитесь, чтобы увеличить дистанцию.
Машите маршалам на заключительном круге.
Используйте первый круг для прогрева, последний – для остывания. Головки цилидров современных спортбайков работают в очень жестком температурном режиме, поэтому перед остановкой необходимо нужно проехать круг на низких оборотах (не обязательно медленно, главное – на низких оборотах). Если у вам нет такой возможности, постарайтесь как можно медленнее проехать через питлейн или дать поработать мотоциклу на холостых оборотах 2–3 минуты после остановки в боксах.
Не стесняйтесь спрашивать опытного гонщика обо всем – от траектории до настройки подвесок.
Большинство аварий происходит из‑за снижения концентрации. Не катайтесь утомленным.
Специальные приемы
Существуют специальные приемы и законы поведения на треке, требующие внимания. Они позволяют сделать катание эффективным и безопасным. Наблюдайте за другими ездоками и подмечайте полезные хитрости и особенности поведения.