- •Експлуатаційні властивості транспортних засобів
- •Лабораторна робота №1 тяговий розрахунок автомобіля
- •Вихідні данні для розрахунків
- •Лабораторна робота № 2 визначення характеристик двигуна.
- •Лабораторна робота № 3 визначення конструктивних параметрів автомобіля.
- •Лабораторна робота № 4 розрахунок тягового баланса автомобіля
- •Лабораторна робота № 5 потужносний баланс автомобіля.
- •Лабораторна робота № 6
- •Лабораторна робота № 7 паливна характеристика сталого руху автомобіля.
- •Література
Лабораторна робота № 4 розрахунок тягового баланса автомобіля
Повна ефективна сила тяги буде дорівнювати:
(24)
Визначаємо силу опору допоміжного обладнання.
, (25)
де: Mb – момент опоро, що створюється додатковим обладнянням;
(26)
де: Mb0 – момент опору допоміжного обладнання при низькій частоті обертання колінчастого валу;
bE - коефіцієнт, що враховує вплив швидкісного режиму на збільшення моменту опору;
(27)
, (28)
де: Pb0 = 0,01 мПа – середній розрахунковий тиск газів, що забезпечує привід допоміжних механізмів, на низькій частоті обертання колінчастого валу;
bE0 – коефіцієнт швидкісних втрат на привід допоміжного обладнання bE0 =
Сила опору дороги.
(29)
де: Ga – сила тяжіння автомобіля;
f0 – коефіцієнт опору кочення колеса (формула 10);
Va – швидкість автомобіля на вищій передачі.
Сила аеродинамічного опору.
(30)
де: k – коефіцієнт обтікаємості 0,3 – 0,5;
F – площа лобового перерізу (формула 11).
Сила опору трансмісії.
, (31)
де: nтр = 2 – кількість агрегатів в трансмісії;
Gм – Вага спорядженого автомобіля, кг;
- коефіцієнт, що враховує тип автомобіля – для легкових, – для вантажних автомобілів;
Рх0 = 30 (Н) – сила опору провертання валів агрегату трансмісії;
- коефіцієнт швидкісних втрат;
- коефіцієнт швидкісних втрат в трансмісії.
Результати зводимо в табл. 4.
Таблиця 4
Сили опору руху автомобіля
№ п/п |
Назва сили |
Позначення |
Розм, |
Va мах м/с (табл. 2) | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
1 |
Трансмиссії |
Ртр |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Дороги |
Р |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Повітря |
РW |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Суммарна |
Pсум. |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лабораторна робота № 5 потужносний баланс автомобіля.
, (32)
потужність, що затрачена на привід допоміжного обладнання;
где: Va – швидкість автомобіля (м/с);
Рb – сила опору допоміжного обладнання;
Ne – потужність двигуна;
Таблиця 5
Потужність, що підводиться до колеса автомобіля
Найменування. |
Показники |
Частота обертання колінчастого вала об/хв. | ||||||||||||
Позн. |
Разм. |
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
5000 |
5500 |
6000 | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
Потужн ДВЗ |
Ne |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потужн втрат привод |
Nb |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продовження табл. 5
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |||||
|
Ne-Nb |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
Перед. |
Va |
м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
1 |
Va1 |
м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
2 |
Va2 |
м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
3 |
Va3 |
м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
4 |
Va4 |
м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
5 |
Va5 |
м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- потужність, що затрачена на привід трансмісії.
де: Ртр – сила опору трансмісії;
- потужність, що затрачена на опір дороги.
- потужність, що витрачена на подолання опору повітря;
де: Р - сила опору дороги;
РW - сила аеродинамічного опору.
Таблиця 6
Потужність опору руху автомобіля на максимальній передачі
№ п/п |
Найм. |
Обоз. |
Разм. |
Va м/с | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
1 |
Трансм. |
Nтр |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Дороги |
N |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Повітря |
NW |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Сумар. |
NСУМ |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|