Раздел III

Таблица 111.29 МИНИМАЛЬНАЯ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (кВт), ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ПОДЪЕМ МАСЛА В ВЕРТИКАЛЬНОМ ТРУБОПРОВОДЕ ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ

(R-22.T „ +5°С,Т _Л +40 °С)

⁴ ' испарения ' конденсации '

Температура всасывания, °С	Внешний диаметр медной трубки, мм
	12	14	16	18	22	28	35	42	54	63
10	0,470	0,731	1,057	1,449	2,468	4,692	8,325	13,44	25,77	38,79
20	0,440	0,684	0,990	1,356	2,311	4,393	7,794	12,58	24,13	36,31
30	0,422	0,666	0,949	1,301	2,217	4,213	7,476	12,07	23,14	34,83

Рис. 111.30:

а -расположение

испарителя

ниже компрессора;

6 - расположение

компрессора

ниже конденсатора

ния, масло выбрасывается с газообразным хладагентом в линию нагнетания. Количест­во выбрасываемого масла зависит в первую очередь от типа компрессора, окружающих условий и режима работы кондиционера.

Масло, попавшее в линию нагнетания, может вернуться обратно в компрессор только пройдя весь контур охлаждения. Если по каким-либо причинам этого не про­изойдет, то компрессор, при отсутствии смазки, может выйти из строя. Кроме того, масло должно возвращаться в компрессор очень небольшими порциями, чтобы не было гидравлического удара на впускном клапане, как и в случае попадания жидкого хладагента.

Известные и широко используемые сма­зочные масла хорошо смешиваются с жид­ким хладагентом. Поэтому в жидкостных линиях проблемы, связанные с возвратом масла, не возникают.

В газовых линиях смешивания парооб­разного хладагента и масла не происходит. Масло может перемещаться по стенкам тру­бопровода либо под действием гравитации, либо под действием парового потока, ув­лекающего за собой пленку масла.

В горизонтальных участках линий на­гнетания и всасывания перенос масла может обеспечиваться при относительно низких скоростях парообразного хладагента. Тем не менее целесообразно предусмотреть неболь­шой наклон трубопроводов в направлении движения газового потока. Обычно прини­мается наклон примерно 0,5%.

В вертикальных участках трубопроводов перенос масла может обеспечиться только

потоком парообразного хладагента. Перенос масла в этом случае может происходить только при скорости парового потока не ме­нее 5 м/с на всех режимах работы кондицио­нера, в том числе при работе с уменьшенной холодопроизводительностью.

Поскольку холодопроизводительность кондиционера и расход хладагента взаимо­связаны, то существует определенная минимальная холодопроизводительность, при которой обеспечивается подъем масла в вертикальных трубопроводах линии всасы­вания и линии нагнетания для заданного диаметра трубки. Такая зависимость для ли­нии всасывания показана в табл. 111.29, для линии нагнетания в табл. 111.31.

Возможные варианты расположения эле­ментов холодильного контура кондиционера, при которых газообразный хладагент движет­ся вверх, показаны на рис. Ш.ЗО. Во-первых, это случай, когда испаритель расположен ниже компрессора (рис. III. 30, я), и, во-вторых, ког­да компрессор расположен ниже выносного конденсатора {puc.UI. 30, 6).

Если высота вертикального трубопро­вода не превышает 3 м и обеспечена мини­мальная скорость потока в трубопроводе,

II

Таблица Ш.31 МИНИМАЛЬНАЯ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (кВт), ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ПОДЪЕМ МАСЛА В ВЕРТИКАЛЬНОМ ТРУБОПРОВОДЕ ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ

(R 22, Т+5 С, Т -,+40 С)

г _ъ

^испарения ' ~ ^w' " конденсации

Температура всасывания, °С	Внешний диаметр медной трубки, мм
	12	14	16	18	22	28	35	42	54.	63
80	0,618	0,96	1,389	1,903	3,242	6,163	10,93	17,65	33,85	50,95
90	0,601	0,935	1,353	1,853	3,157	6,001	10,65	17,19	32,96	49,61
100	0,584	0,908	1,314	1,800	3,067	5,830	10,34	16,69	32,02	48,19

то проблемы возврата масла в компрессор неЕсли разность высот превышает 6-7,5 м,

возникает.то необходимо через каждые 6-7 м устанав-

Если конденсатор расположен выше ком- ливать так называемые маслоподъемные прессора более чем на 3 м (см. рис.Ш.ЗО, б), петли. По мере накопления масла в сифоне то при каждой остановке компрессора дви- или в маслоподъемной петле, его уровень жение парообразного хладагента в трубо- поднимается, снижая проходное сечение для проводе прекращается и масло, находящее- газа, что вызывает плавное увеличение ско-ся на стенках вертикального трубопровода, рости газа {рис. 111.32). под действием силы тяжести стекает вниз.

Если к тому же температура окружаю­щего воздуха достаточно низкая, то находя­щийся в трубопроводе парообразный хлада­гент конденсируется и так же стекает вниз.

При этом создается опасность гидрав­лического удара при включении компрес­сора из-за накопления масла и жидкого хладагента в нагнетающей полости ком­прессора.

Если компрессор расположен выше испарителя (см.рис. III.30, а), то в нижней ча­ сти трубопровода также может накопиться большое количество масла при остановке компрессора. Ситуация еще больше ухуд­ шится, если одновременно в нижнюю часть восходящего трубопровода будет стекать масло из испарителя, которое, попадая во всасывающую полость компрессора, также вызовет при его запуске гидравлическийПовышение скорости пара способствует

удар.разрушению масляной поверхности с обра-

Чтобы избежать таких проблем, реко- зованием мелких капелек и увлечению мас- мендуется в нижней части восходящей ла в вертикальный трубопровод в виде мае- линии нагнетания или всасывания, когда ляного тумана и масляной пленки, которая разность высот превышает 3 м, устанав- движется по стенкам трубопровода, ливать т.н. маслоподъемную петлю, а гори-Как уже говорилось, скорость потока в

зонтальные участки прокладывать с накло- восходящей паровой линии должна пре- ном в направлении движения потока.выгнать 5 м/с при любых условиях.

Рис. 111.32.

Работа

маслоподъемной

петли