Пожарная техника / Uchebnik voditelya pozharnogo avtomobilya 2007

спасатели.

Дневальный по гаражу обязан:

§допускать водителей и личный состав дежурной смены к закрепленным автомобилям только для выполнения служебных обязанностей по распоряжению начальника дежурной смены;

§обеспечивать соблюдение в гараже установленного противопожарного режима, чистоты и порядка;

§следить за поддержанием установленной температуры воздуха в гараже, в ночное время включать дежурное освещение;

§немедленно докладывать начальнику дежурной смены об обнаруженных неисправностях пожарной и аварийно–спасательной техники, систем отопления и других недостатках. Дневальными по помещениям и постовыми у фасада здания назначаются пожарные и

спасатели.

В целях изучения состояния и готовности ТПО и её подразделений к тушению пожаров и проведению АСР, оказания практической помощи и выявления положительного опыта работы осуществляется проверка территориальной и дежурной служб.

Право на проведение проверки при наличии служебного удостоверения имеют:

§Министр Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и его заместители;

§начальники департаментов и управлений МЧС России и их заместители;

§начальник регионального центра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и его заместители (только подразделений пожарной охраны субъектов Российской Федерации соответствующего

федерального округа); § начальники и заместители начальников структурных подразделений, осуществляющих

управление и координацию деятельности ГПС, сотрудники отделов регионального центра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, осуществляющих управление и координацию деятельности ГПС по вопросам организации службы, пожаротушения и профессиональной подготовки, начальники нештатных служб региональной пожарной охраны (только подразделений пожарной охраны субъектов Российской Федерации соответствующего федерального округа); § начальник органа, специально уполномоченного решать задачи гражданской обороны,

задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций субъекта Российской Федерации и его заместители (только подразделений пожарной охраны соответствующего субъекта Российской Федерации); § начальник органа управления ГПС в субъекте Российской Федерации и его заместители

(только подразделений пожарной охраны соответствующего субъекта Российской Федерации); § начальники отделов, заместители начальников отделов (начальники отделений) органа

управления ГПС субъекта Российской Федерации (только подразделений пожарной охраны соответствующего субъекта Российской Федерации); § сотрудники отделов органа управлений ГПС субъекта Российской Федерации,

осуществляющих управление и координацию деятельности ГПС субъекта Российской Федерации по вопросам организации службы, пожаротушения и профессиональной подготовки (только подразделений ГПС соответствующего субъекта Российской Федерации); § начальники ЦУС (в том числе начальники СПТ ЦУС, их заместители и помощники) (при)

органа управления ГПС субъекта Российской Федерации и их заместители, начальники нештатных служб пожарной охраны субъекта Российской Федерации и их заместители (только подразделений ГПС соответствующего субъекта Российской Федерации);

21

§ начальник органа, специально уполномоченного решать задачи гражданской обороны, задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций органа местного самоуправления и его заместители (только подразделений пожарной охраны соответствующего муниципального образования); § начальники и заместители начальников структурных подразделений, осуществляющих

управление и координацию деятельности ГПС, сотрудники отделов (отделений), осуществляющих управление и координацию деятельности ГПС по вопросам организации службы, пожаротушения и профессиональной подготовки органа, специально уполномоченного решать задачи гражданской обороны, задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций органа местного самоуправления (только подразделений ГПС соответствующего муниципального образования); § начальники ЦУС и их заместители, начальники СПТ и их заместители (помощники) (при)

структурных подразделений, осуществляющих управление и координацию деятельности ГПС органа, специально уполномоченного решать задачи гражданской обороны, задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций органа местного самоуправления, начальники нештатных служб муниципальной пожарной охраны и их заместители (только подразделений ГПС соответствующего муниципального образования); § оперативные дежурные (только подразделений ГПС соответствующего муниципального образования).

Список должностных лиц органов управления ГПС по охране ЗАТО (закрытых объектов), имеющих право на проверку организации службы пожарной охраны ЗАТО (закрытых объектов), определяются начальниками УГПС (отделов ГПС) по охране ЗАТО (закрытых объектов).

Другие должностные лица обязаны предъявлять начальнику ТПО, подразделения, дежурной смены (по предназначению) письменное предписание, заверенное печатью органа по поручению которого они назначены для проверки территориальной службы пожарной охраны (дежурной службы).

Порядок организации проверок, цели и объемы проверок территориальной и дежурной служб на региональном уровне, уровне субъекта Российской Федерации (муниципальном уровне) устанавливается начальником регионального центра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, начальником органа, специально уполномоченного решать задачи гражданской обороны, задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций субъекта Российской Федерации (органа местного самоуправления муниципального образования).

Министр Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и его заместители; начальники департаментов МЧС России и их заместители; начальники региональных центров по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и их заместители; начальники органов, специально уполномоченных решать задачи гражданской обороны, задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций субъекта Российской Федерации (органа местного самоуправления муниципального образования) и их заместители; начальники органов управления ГПС субъекта Российской Федерации и их заместители самостоятельно определяют цели и объемы проверки.

Все лица, в том числе прибывшие для проверки дежурной смены по предписанию, проводят проверку в сопровождении начальника подразделения ГПС или лица, его замещающего.

Старшее должностное лицо подразделения, в которое прибыли проверяющие, обязано доложить об их прибытии и результатах проверки по подчиненности.

При проверке территориальной службы необходимо изучить соответствие порядка организации и несения службы требованиям Устава и другим нормативным документам МЧС России (в части касающейся), МВД России (в части касающейся и до их замены на соответствующие нормативные правовые акты МЧС России), уровень тактической подготовки начальствующего состава и профессиональной подготовки должностных лиц ТПО, способность

22

выполнять действия по тушению пожара и проведению АСР. При проверке дежурной службы необходимо установить:

§правильность организации дежурной службы в подразделении;

§готовность дежурных смен к действиям по тушению пожара и проведению АСР, слаженность, четкость взаимодействия между номерами пожарного и аварийно–

спасательных расчетов;

§состояние газодымозащитной службы;

§состояние охраны труда;

§исправность и содержание средств связи, сигнализации, СИЗОД, пожарной и аварийно– спасательной техники, пожарно-технического и аварийно–спасательного вооружения и оборудования;

§состояние работы по контролю за исправностью источников противопожарного

водоснабжения;

§знание личным составом дежурной смены своих должностных обязанностей и умение их выполнять, строевую выправку, подтянутость и дисциплинированность;

§состояние пожарно-тактической и пожарно-строевой (пожарно-спасательной) подготовки;

§методическую подготовленность начальствующего состава, выступающего в роли руководителя занятий;

§наличие и содержание регламентных документов дежурной службы в подразделении;

§содержание учебных объектов, состояние служебных помещений и территории подразделения, их соответствие требованиям программ подготовки, наставлений, правил охраны труда и пожарной безопасности.

Проверка дежурной смены должна строиться без ущерба для организации процесса

обучения личного состава.

При проверке организации несения дежурной службы в подразделениях пожарной охраны по охране объектов дополнительно проверяется состояние противопожарного режима на охраняемом объекте, наличие и исправность первичных средств пожаротушения, установок пожарной автоматики, противопожарного водоснабжения.

Проверяющие обязаны:

§оценить и сделать выводы о состоянии дежурной службы и готовности подразделения к тушению пожара и проведению АСР;

§рассмотреть результаты проверки с начальствующим составом подразделения;

§наметить конкретные мероприятия и сроки устранения недостатков;

§занести в соответствующий раздел книги службы результаты проверки или подготовить

справку (акт) по результатам проверки, с которой ознакомить начальника подразделения;

§проинформировать о результатах проверки начальника ТПО для принятия соответствующего решения;

§установить контроль за ходом выполнения предложенных мероприятий.

Порядок, виды и периодичность проверок дежурных смен подчиненных подразделений определяются начальником ТПО с учетом складывающейся оперативной обстановки и положения дел в подразделении ТПО.

1.4.Порядок присвоения квалификации и профессиональные требования, предъявляемые к водителю пожарного автомобиля

К управлению пожарным автомобилем, оборудованным специальными сигналами (специальные сигналы – проблесковые маячки синего цвета и специальные звуковые сигналы,

установка которых регламентирована постановлением Правительства Российской Федерации от 4 января 2000 г. № 2) и имеющим на наружных поверхностях специальные цветографические схемы по ГОСТ Р 50574-93, допускаются лица, с непрерывным стажем работы в качестве водителя соответствующей категории транспортного средства не менее трех последних лет,

23

получившие свидетельство на право работы на пожарном автомобиле.

В порядке исключения органами управления ГПС субъектов Российской Федерации может быть предоставлено право допуска к управлению основным пожарным автомобилем лиц с непрерывным стажем работы в качестве водителя соответствующей категории транспортного средства не менее одного последнего года, получивших свидетельство на право работы пожарном автомобиле.

Кандидаты, впервые принятые на службу (работу) в подразделения ГПС по контракту (договору) или посредством назначения на должность водителя пожарного автомобиля, до самостоятельного исполнения служебных обязанностей проходят специальное первоначальное обучение и после присвоения им квалификации водителя пожарного автомобиля зачисляются в пожарные расчеты подразделений ГПС.

Водитель пожарных автомобилей, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «С» или «D», могут управлять пожарными автомобилями, относящимися к указанным категориям, в том числе и при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

К управлению пожарными автомобилями с прицепами, разрешенная максимальная масса которых более 750 кг, допускаются водители пожарных автомобилей, имеющие водительское удостоверение с разрешающей отметкой в графе «Е».

Прием экзаменов по присвоению квалификации водителя пожарного автомобиля, дающей право работы на пожарном автомобиле, а также рассмотрение материалов по присвоению водителю пожарного автомобиля квалификации водителя второго или первого классов, производится квалификационной комиссией.

Квалификационные комиссии организуются при Главных управлениях МЧС России по субъектам Российской Федерации. В состав комиссии входят:

заместитель начальника Главного управления МЧС России по ГПС субъекта Российской Федерации – председатель комиссии;

начальник (заместитель начальника) технической службы Главного управления МЧС России по субъекту Российской Федерации – заместитель председателя комиссии;

специалисты технической службы Главного управления МЧС России по субъекту Российской Федерации, занимающиеся эксплуатацией пожарной техники, подготовкой личного состава, и представитель профсоюзной организации – члены комиссии.

Экзамены, которые обязаны сдавать кандидаты на получение квалификации водителя пожарного автомобиля, состоят из теоретической и практической частей.

При определении уровня теоретической подготовки экзаменуемому водителю предлагается ответить на следующие вопросы по:

§правилам дорожного движения Российской Федерации;

§основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, правилам оказания

доврачебной медицинской помощи, пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии;

§устройству пожарного автомобиля;

§техническому обслуживанию и ремонту пожарного автомобиля;

§правилам радиообмена и техническому обслуживанию средств связи при смене дежурства;

§особенностям эксплуатации транспортных средств на охраняемых объектах (для объектовых подразделений ГПС).

На практическом экзамене оцениваются навыки управления пожарным автомобилем, умение работать со специальными агрегатами и средствами связи, установленными на пожарных автомобилях.

К практическому экзамену допускаются только лица, получившие положительную оценку на теоретическом экзамене.

Экзамены принимаются применительно к маркам пожарных автомобилей и установленным

24

на них средствам связи, находящихся в подразделении, в котором будет проходить службу (работать) водитель.

Знания водителя по каждой из частей экзаменов оценивается независимо друг от друга по следующей системе: положительная оценка – «СДАЛ», отрицательная – «НЕ СДАЛ».

Положительная оценка по Основам безопасности дорожного движения выставляется в том случае, если экзаменуемый допустил не более двух неверных ответов на предложенные вопросы (или дал правильные ответы хотя бы на 18 вопросов из 20).

Результаты экзаменов и решение квалификационной комиссии оформляются протоколом. На основании протокола квалификационной комиссии приказом руководителя Главного

управления МЧС России по субъекту Российской Федерации лицам, успешно сдавшим экзамены присваивается квалификация водителя пожарного автомобиля и им выдается свидетельство.

К самостоятельной работе на пожарном автомобиле водитель допускается на основании приказа руководителя подразделения ГПС с закреплением за ним конкретного автомобиля (автомобилей), после изучения района выезда, его водоснабжения и прохождения стажировки в течение пяти дежурств.

Срок действия свидетельства – три года. По истечении этого срока квалификационные комиссии экзаменуют водителя на право дальнейшей работы на пожарном автомобиле.

При положительной оценке, срок действия свидетельства продлевается на три года. Водитель, прервавший работу на основном и (или) специальном пожарном автомобиле на

срок более одного года, проходит повторное обучение и направляется на квалификационную комиссию для сдачи экзамена на право работы на пожарном автомобиле указанного типа.

Водитель пожарного автомобиля, не сдавший экзамен при продлении срока действия свидетельства, на повторный экзамен направляется не позднее двухмесячного срока, но не ранее 10 дней. До сдачи повторного экзамена по решению руководителя подразделения ГПС водитель может быть допущен к работе на пожарном автомобиле.

При получении неудовлетворительной оценки при повторных экзаменах водитель к дальнейшей работе на пожарном автомобиле не допускается и при его несогласии проходить службу (работать) на других должностях подлежит увольнению в установленном порядке.

Свидетельство является обязательным документом и должно быть у водителя при нахождении его на службе (работе) совместно с водительским удостоверением и по требованию должностных лиц ГПС передаваться им для проверки или внесения отметки о происшествиях с пожарным автомобилем.

Должностные лица ГПС в случае дорожно-транспортного происшествия или отказа в работе пожарного автомобиля, возникшего по вине водителя пожарного автомобиля, обязаны сделать отметку о происшествии в соответствующем поле свидетельства с указанием его даты.

Водитель, имеющий свидетельство с отметкой о происшествии, обязан в течение двух месяцев прибыть в установленном порядке на аттестационную комиссию для сдачи внеочередного экзамена на право дальнейшей работы на пожарном автомобиле.

При увольнении водителя пожарного автомобиля из системы ГПС свидетельство подлежит сдаче в квалификационную комиссию.

При утере свидетельства новое (с отметкой «Дубликат») выдается квалификационной комиссией на основании письменного рапорта (заявления) водителя пожарного автомобиля.

Найденное свидетельство, вместо которого выдан дубликат, считается недействительным, и подлежит сдаче в квалификационную комиссию.

Присвоение водителю пожарного автомобиля квалификации водителя второго или первого класса производится органами управления ГПС в соответствии с постановлением Госкомтруда и Секретариата ВЦСПС от 17 августа 1976 г. № 235/18 на основании представления руководителя подразделения ГПС, в котором проходит службу (работает) водитель.

Извлечение	из	Квалификационных характеристик профессий водителей
автомототранспорта	и	городского электротранспорта (утверждены постановлением
		25

Госкомтруда и Секретариата ВЦСПС от 17 августа 1976 г. № 235/18)

…

1. Квалификация третьего, второго и первого класса может быть присвоена водителям автомобилей, которые прошли подготовку или переподготовку в учебном заведении по единым программам, утвержденным в установленном порядке, и получили водительское удостоверение с отметкой, дающей право управления определенным категориями транспортных средств («В», «С», «D», «Е»).

…

3. Кроме требований, предусмотренных квалификационными характеристиками, для присвоения квалификации второго и первого класса водители автомобилей должны иметь хорошие показатели в работе (систематически выполнять планы, графики перевозок и расписание движения), соблюдать трудовую и производственную дисциплину: не иметь за последние три года работы нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или лишение водительских прав. А также нарушений в течение последнего года правил технической эксплуатации или правил техники безопасности и рабочих инструкций.

4. В составе квалификационной комиссии автотранспортного предприятия (цеха) кроме лиц, определяемых в соответствии с Общими положениями ЕТСК, включается также инженер по безопасности движения.

…

6. Водителям второго и первого класса, не управлявшим транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которым в установленном порядке органами Госавтоинспекции заменено водительское удостоверение, второй или первый класс присваивается на основании вновь полученных разрешающих отметок в водительском удостоверении на право управления определенными категориями транспортных средств в соответствии с требованиями квалификационных характеристик.

7. Если водитель автомобиля второго и первого класса не выполняет требования, предусмотренные соответствующей квалификационной характеристикой, или дополнительные требования, предусмотренные пунктом 3, а также систематически нарушает правила дорожного движения и технической эксплуатации подвижного состава и допускает брак в работе, администрация предприятия (организации) по согласованию с соответствующим комитетом профсоюза и по представлению квалификационной комиссии может понизить ему класс квалификации. Понижение класса квалификации объявляется приказом руководителя предприятия (организации) с занесением в трудовую книжку.

Водителям, которым понижен класс квалификации, а также водителям, которые в соответствии с действующим законодательством были лишены прав на управление транспортными средствами сроком от одного года и выше, класс квалификации может быть присвоен вновь на общих основаниях.

Примечания:

1.Квалификация 2-го класса может быть присвоена при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя 3-го класса независимо от стажа работы на данном предприятии.

2.Квалификация 1-го класса может быть присвоена при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя 2-го класса независимо от стажа работы на данном предприятии.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВОДИТЕЛЮ ПОЖАРНОГО АВТОМОБИЛЯ

Общие профессиональные требования к водителям пожарных автомобилей установлены постановлением Минтруда России от 10.11.1992 г. № 31 «Об утверждении тарифноквалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих» (с изменениями от

3.03.1993 г. № 43 и от 28.12.1994 г. №88).

Водитель пожарного автомобиля кроме требований, предусмотренных тарифноквалификационными характеристиками работ:

26

1. Должен знать:

§основы безопасного управления пожарным автомобилем, характерные причины дорожнотранспортных происшествий с пожарными автомобилями и способы их предупреждения;

§правила посадки и перевозки личного состава на пожарных автомобилях; тактикотехнические характеристики, назначение, устройство, принцип действия, работу и

обслуживание специальных агрегатов, механизмов и приборов закрепленных пожарных автомобилей и их базовых шасси;

§правила применения специальных звуковых и световых сигналов пожарных автомобилей;

§объем, периодичность и порядок организации технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей;

§характерные неисправности пожарных автомобилей их причины, признаки и опасные последствия, способы определения и устранения;

§правила пользования гаражным оборудованием, применяемым при техническом обслуживании и текущем ремонте пожарных автомобилей;

§эксплуатационные материалы, их свойства, применение и правила хранения, нормы расхода и меры по экономии;

§способы увеличения пробега шин и срока службы аккумуляторных батарей;

§правила охраны труда, пожарной безопасности, производственной санитарии, охраны

окружающей среды при техническом обслуживании, ремонте и применении пожарного автомобиля;

§правила ведения радиообмена при работе на радиостанциях пожарного автомобиля, порядок проведения технического обслуживания, закрепленных средств связи;

§методику контрольного осмотра закрепленного пожарного автомобиля.

2. Должен уметь:

§управлять пожарными автомобилями всех типов и марок, изготовленных на шасси категории транспортных средств согласно разрешающей отметке в водительском удостоверении;

§управлять закрепленным автомобилем в различных дорожных, метеорологических

условиях и ограниченных проездах;

§работать на специальных агрегатах и механизмах закрепленного пожарного автомобиля с соблюдением правил охраны труда, особенно при работе в условиях низких температур окружающей среды;

§эффективно использовать закрепленный пожарный автомобиль в условиях боевых действий на пожаре;

§экономично эксплуатировать пожарный автомобиль;

§работать на средствах связи, установленных на пожарных автомобилях, находящихся на вооружении подразделения ГПС, в котором проходит службу (работает);

§проверять техническое состояние и выполнять техническое обслуживание закрепленного

пожарного автомобиля;

§определять характерные неисправности закрепленного пожарного автомобиля и устранить их;

§оказывать доврачебную медицинскую помощь лицам, пострадавшим при дорожнотранспортном происшествии;

§оформлять учетные и эксплуатационно-технические документы на закрепленный пожарный автомобиль.

27

2.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

2.1.Типаж, классификация, система обозначений, общее устройство и основные технические данные пожарных автомобилей

Пожарные автомобили являются основными техническими средствами пожарной охраны, обеспечивающими доставку сил и средств к месту пожара, ведение основных действий по тушению пожаров, спасанию людей и материальных ценностей.

В соответствии с НПБ 180-99 «Пожарная техника. Автомобили пожарные. Разработка и постановка на производство» пожарный автомобиль – оперативное транспортное средство на базе автомобильного шасси, оснащённое пожарно-техническим вооружением и предназначенное для использования при тушении пожара. В зависимости от назначения пожарные автомобили подразделяются на основные, специальные и вспомогательные.

Основные служат для доставки к месту пожара личного состава расчета, пожарного оборудования и запаса огнетушащих средств, а также для подачи их в очаги пожара. Их делят на две группы: общего применения – для тушения пожаров в городах и других населенных пунктах и целевого применения – для тушения пожаров на объектах и предприятиях различного назначения (нефтебазы, предприятия химической промышленности, аэропорты и т.д.).

Специальные пожарные автомобили предназначены для выполнения специальных работ при тушении пожаров: подъёма личного состава на высоту и спасания пострадавших из верхних этажей зданий, обеспечения связи и освещения, борьбы с дымом, прокладки рукавных линий, обеспечения управления и т.д.

Вспомогательные пожарные автомобили обеспечивают заправку топливом, подвоз грузов, ремонт пожарной техники и другие виды деятельности.

Классификация пожарных автомобилей по назначению является главным, но не единственным методом классификации. На разных стадиях жизненного цикла (разработка типажа, создание, эксплуатация) пожарные автомобили классифицируются также по таким признакам, как колесная и посадочная формулы, компоновочная схема, применяемые средства тушения, полная масса автомобиля и пр.

По числу осей и колесной формуле пожарные автомобили делятся на полноприводные с колесной формулой 4×4, 6×6, 8×8 и неполноприводные с колесной формулой 4×2, 6×2, 6×4, 8×4.

По посадочной формуле пожарные автомобили делятся на автомобили с расчетом 1+2 (или 1+1), т.е. без дополнительной кабины для личного состава; 1+5 (или 1+6), т.е. с дополнительной кабиной с одним рядом сидений; 1+8, т.е. с дополнительной кабиной с двумя рядами сидений. В посадочной формуле первой цифрой обозначен водитель, второй – численность личного состава.

По компоновочной схеме базового шасси в зависимости от места расположения кабины пожарные автомобили подразделяются на автомобили с кабиной, расположенной за двигателем (задняя кабина), над двигателем (фронтальная кабина), перед двигателем (передняя кабина). Расположение кабины определяет свободное компоновочное пространство, что важно при создании пожарного автомобиля. При этом определенные преимущества имеет передняя кабина, создающая условия для снижения габаритной высоты машины.

По полной массе, от которой зависит количество вывозимых средств тушения, пожарные автомобили подразделяются на следующие классы: легкий (L-класс) – от 2 до 7,5 т, средний (M-

класс) – от 7,5 до 14 т, тяжелый (S-класс) – свыше 14 т.

По применяемым средствам тушения пожарные автомобили делятся на автомобили водного, пенного, порошкового, газового тушения, а также комбинированные (водопенные, водопорошковые, пенопорошковые, водопенопорошковые и пр.).

По приспособленности к климатическим условиям пожарные автомобили делятся на три группы. Для районов с умеренным климатом выпускают автомобили в нормальном (стандартном) исполнении. На базе этих автомобилей выпускают специальные автомобили в северном

28

исполнении (подогрев воды в цистерне, утепление цистерны, специальная компоновка со средним расположением насоса, шасси в северном исполнении) и тропическом исполнении (повышенная эффективность системы охлаждения при стационарной работе, специальные покрытия).

Система обозначений, охватывающая типаж пожарных автомобилей (ПА), базируется на использовании комбинированного принципа с применением буквенных и цифровых символов.

Основные ПА в зависимости от типа вывозимых огнетушащих веществ и способы их подачи классифицируются на следующие типы:

АЦ – пожарная автоцистерна; АЦ(Б) – автоцистерна бронированная;

АЦЛ – пожарная автоцистерна с лестницей; АЦКП – пожарная автоцистерна с коленчатым подъемником; АП – пожарный автомобиль порошкового тушения;

АКТ – пожарный автомобиль комбинированного тушения; АПТ – пожарный автомобиль пенного тушения; АГТ – пожарный автомобиль газового тушения;

АГВТ – пожарный автомобиль газоводяного тушения; АПП – пожарный автомобиль первой помощи; МАП – пожарный микроавтомобиль; АНР – пожарный автомобиль насосно-рукавный;

АВД – пожарный автомобиль с насосом высокого давления; ПНС – пожарная автонасосная станция; АА – пожарный аэродромный автомобиль;

ППП - пожарный пеноподъёмник; АПС – пожарно-спасательный автомобиль;

АПСЛ – пожарно-спасательный автомобиль с лестницей.

Специальные ПА в зависимости от типа выполняемых работ, сопровождающих тушение пожара классифицируются на следующие типы:

АЛ – пожарная автолестница; АПК – пожарный коленчатый автоподъемник;

АЛЦ – пожарная автолестница с цистерной; АПКЦ – пожарный коленчатый автоподъёмник с цистерной;

АСА – пожарный аварийно-спасательный автомобиль; АСА МК – аварийно-спасательный автомобиль модульной комплектации; АВЗ – пожарный водозащитный автомобиль; АСО – пожарный автомобиль связи и освещения;

АГ – пожарный автомобиль газодымозащитной службы; АД – пожарный автомобиль дымоудаления; АР – пожарный рукавный автомобиль; АШ – пожарный штабной автомобиль; АЛП – пожарная автолаборатория;

АПРСС – пожарный автомобиль профилактики и ремонта средств связи; АДПТ – автомобиль диагностики пожарной техники; АБГ – пожарный автомобиль - база ГДЗС; АПТС – автомобиль пожарной технической службы; АОПТ – автомобиль отогрева пожарной техники; ПКС – пожарная компрессорная станция;

АОС – пожарный оперативно-служебный автомобиль; АТ – пожарно-технический автомобиль; ПП – пожарный прицеп; КП – пожарный контейнер.

29

Для эксплуатации в условиях Севера предназначены ПА в северном исполнении. Такие автомобили в буквенном обозначении имеют символ (С), например, АЦ(С), АПП(С), АШ(С), АСО(С).

Обозначения ПА должны иметь следующую структуру:

После буквенного обозначения типа ПА указывается отличительная характеристика изделия в виде величины его основного параметра. Величину основного параметра указывают

вследующих единицах измерения:

§вместимость цистерны для воды – м3;

§вместимость пенобака – м3;

§масса вывозимого порошка – кг;

§масса огнетушащего газа – кг;

§подача насоса при номинальном числе оборотов – л/с;

§напор ступеней насоса при номинальном числе оборотов – м. вод. ст.;

§расход порошка через лафетный ствол – кг/с;

§мощность стационарного электрогенератора – кВт;

§длина рукавной линии – км;

§высота подъема стрелы – м;

§производительность вентиляторной установки – тыс. м3/ч;

§количество мест для боевого расчета (включая место водителя);

§количество стационарных прожекторов – шт.;

§количество переносных прожекторов – шт.;

§грузовой момент – тс × м.

Цифры, заключенные в скобки, обозначают модель базового шасси, а последующие две или три цифры обозначают номер модели ПА, выпущенной предприятием-изготовителем. После индекса модели могут быть даны буквенные обозначения, указывающие на модернизацию изделия (А – первая, Б – вторая и т.д.), а следующие за этим цифры – модификацию. Например:

АЦ-40(431410)63Б – пожарная автоцистерна на шасси ЗИЛ-431410, с пожарным насосом производительностью 40 л/с, номер модели 63, модернизация Б.

АЦ-3-40/4(43206)003-ПС ТУ – пожарная автоцистерна на шасси УРАЛ-43206, ёмкость цистерны 3 м3, с комбинированным насосом (подача ступени нормального давления 40 л/с, ступени высокого давления 4 л/с), модель 003, изготовлена ОАО «Посевнинский машиностроительный завод» по техническим условиям (ТУ).

АП-5(53213)196 – пожарный автомобиль порошкового тушения с массой вывозимого (полезного) порошка 5000 кг, на шасси КамАЗ-53213, модель 196.

30