Назначение механизма и описание прототипа

Обводной редуктор установлен в цепи кинематической схемы управления закрылками (рис. 1) для обеспечения требуемого угла, обусловленного конструкцией самолета и передачи крутящего момен­та от гидропривода на винтовой механизм закрылков и представля­ет собой цилиндрическую одноступенчатую передачу. Механизм работает в условиях повышенных вибраций. Гарантийная наработка (ресурс) 1500 часов. и коэффициент динамичности 1,3.

Редуктор (см_. черте Э01.006.000 СБ) устанавливается на подредукторной раме с помощью длинных специальных шпилек.

Ведущая шестерня и ведомое колесо изготовлены совместно с валами из материала СТ.40Х2Н2ВА.

Кованый корпус из материала АК-6, обеспечивающий необходимую компоновку деталей, и является основным силовым узлом редуктора. Он выполнен разъемным и состоит из двух частей. Они соединяются между собой болтами. Взаимное центрирование осуществ­ляется двумя штифтами. Крышка .изготовленная из материала АК-6 служит для закрытия и регулировки установки подшипников ведущего вала.

Проектные и проверочные расчеты деталей, входящих в редуктор рекомендуется проводить, пользуясь литературой (1…4). Рекомен­дации по технологии изготовления деталей (зубчатых колес, валов, корпусов и др.), а также заготовок для них приведены в литера­туре 4.

Проектирование зубчатой передачи

2. Проектный расчет передачи

2.1. Выбор материалов зубчатых колес

В соответствии с прототипом проектируемого механизма зубчатые колеса передачи выполняем совместно с валами для повышения надежности и снижения металлоемкости. Это отвечает и условиям ма­лосерийного производства проектируемого механизма летательного аппарата. Выбираем рекомендуемую для валов и зубчатых колес сталь 40ХН2МА, имеющую следующие параметры:

=1080МПа, = 930 МПа, = 530 МПа, = 430МПа, = 290МПа, Е = 2,1* 10⁵ МПа, НВ=300.

2.2. Выбор относительной ширины зубчатых венцов

В соответствии с прототипом и рекомендациями п. 2.2 части 1 при межопорном расположении зубчатых колес принимаем = 0,25.

2.3. Выбор степени точности зацепления

При частоте вращения шестерни 450 об/ мин с учетом размеров зубчатых колес прототипа ожидается невысокая окружная скорость (< 1м/с). Поэтому с учетом степени надежности механизма и реверсивного движения принимаем седьмую степень точности и вид сопряжения В.

2.4. Выбор формы выполнения зубьев (угла наклона)

В предположении невысокой окружной скорости выбираем пря­мые зубья.

2.5. Определение чисел зубьев шестерни и колеса и перед сточного числа

Для малой частоты вращения ( = 450 об/мин) и передаточного отношения i = 2,96 в соответствии с табл. 1.5 выбираем число зубьев шестерни z = 24. Тогда число зубьев колеса в первом приближении с округлением до целого должно быть = 72, а сумма зубьев = 96

В соответствии с рекомендациями п. 2.5 части 1 принимаем = 90. Тогда

Округляя полученные величины до целых, учитываем рекоменда­ции п. 2.5 части 1, в соответствии с которыми, если время работы ме­ханизма небольшое (в нашем случае согласно исходным данным время работы составляет всего 500 часов), то желательно, чтобы числа зубь­ев колеса и шестерни были бы кратными.

Поэтому после округления принимаем число зубьев шестерни = 23, а число зубьев колеса = 68.

Передаточное число для принятых чисел зубьев . Отклонение передаточного числа:

Полученная величина меньше допускаемого отклонения 4,5%.