Новости МАКС-2009 (№3) - 2009
.pdf№3 НОВОСТИ
20 августа |
Ежедневная газета IX Международного авиационно-космического салона |
2009 |
|
||
2009 г. |
от издателя журнала |
|
|
В номере:
ИФК ПОЛУЧАЕТ НОВЫЕ ЗАКАЗЫ НА АН-148
Нынешний авиасалон МАКС-2009 знаменателен еще и |
А вчера, во второй день работы МАКС-2009, портфель за- |
тем, что на нем планируется значительно увеличить порт- |
казов Ан-148 пополнился предконтрактным соглашением с |
фель заказов на новый региональный самолет Ан-148-100В, |
авиакомпанией «Владивосток Авиа»: генеральный директор |
первый серийный образец которого дебютировал здесь во |
ИФК Александр Рубцов и глава этого вадивостокского пере- |
время открытия выставки. Уже в первый день МАКС-2009 |
возчика Владимир Сайбель (на фото) поставили свои подписи |
Внешэкономбанк (ВЭБ) и лизинговая компания «Ильюшин |
под соглашением о поставке в финансовый лизинг на 10 лет |
Финанс Ко.» (ИФК) подписали соглашение о намерениях |
четырех самолетов Ан-148-100/200, которым зафиксирова- |
по финансированию строительства 70 лайнеров данного |
ны размеры лизинговых платежей, технический облик и сроки |
типа, строящихся Воронежским акционерным самолетос- |
поставки воздушных судов. Первые два самолета авиакомпа- |
троительным обществом (ВАСО). ВЭБ обещает сотрудни- |
ния должна получить в 2012 г., а еще два – в течение 2013– |
чать с ИФК в организации финансирования производства |
2014 гг. Соглашение предусматривает подписание сторона- |
и продаж самолетов Ан-148 российского производства на |
ми твердых договоров лизинга до конца 2009 г. |
внутреннем и внешнем рынках с использованием механиз- |
Еще одно предконтрактное соглашение – на этот раз |
ма лизинга и экспортного финансирования. |
с «Саратовскими авиалиниями» – должно быть подписа- |
На сегодня в процессе исполнения находится стартовый |
но сегодня. Оно касается поставки «Ильюшин Финан- |
контракт на шесть Ан-148-100В для ГТК «Россия». Кроме того, |
сом» в течение 2011–2012 гг. компании «Саравиа» пяти |
ИФК располагает еще двумя твердыми контрактами – на |
Ан-148-100В. Не исключено, что на нынешнем авиаса- |
10 таких машин от авиакомпании «Полет» и на столько же – от |
лоне ИФК удастся заключить и ряд экспортных соглаше- |
авиакомпании «Московия». А сегодня, в третий день работы |
ний. По мнению экспертов, шесть Ан-148 готова заказать |
авиасалона, должно состояться подписание еще одного – и |
Боливия, а три машины – Эквадор, который также может |
пока самого крупного – контракта, предусматривающего |
«подписаться» на три Ту-204. |
поставку в течение 2010–2012 гг. 30 самолетов Ан-148 раз- |
|
личных модификаций авиакомпании Правительства Москвы |
|
«Атлант-Союз». Предварительное соглашение об этом было |
|
заключено на недавнем авиасалоне в Ле-Бурже в июне. И вот |
|
сегодня оно должно обрести форму твердого контракта. Глава |
|
ИФК Александр Рубцов и генеральный директор «Атлант-Со- |
|
юза» Евгений Бачурин поставят свои подписи под документом, |
|
согласно которым ВАСО изготовит, а ИФК передаст «Ат- |
|
лант-Союзу» в финансовый лизинг 15 самолетов увеличенной |
|
дальности Ан-148-100Е, десять «удлиненных» Ан-148-200 и пять |
|
«бизнес-джетов» Ан-148ABJ (два – в компоновки «Элит» на 12 |
|
пассажиров и три – в варианте «Корпорэт Шаттл» на 38 мест). |
|
Кроме того, планируется, что ИФК и «Атлант-Союз» одновре- |
|
менно подпишут твердый контракт на поставку 15 среднема- |
|
гистральных пассажирских самолетов Ту-204СМ. |
|
•Михаил Погосян о синергии «Сухого» и «МиГа» (с.2)
•Олег Демченко – о планах «Иркута» (с.2)
•МиГ-29СМТ для ВВС России (с.4)
•Россия-Украина: новый этап сотрудничества по Ан-70 и Ан-124 (с.6)
•ВВС получают новые Су-34 (с.8)
•Экспортные успехи «Сухого» (с.8)
•Беспилотные новинки МАКС-2009 (с.12)
•Продукция «Алмаз-Антея» на авиасалоне (с.14)
•«Экран» показал «Президента» (с.15)
•Алексей Федоров – о новой структуре ОАК (с.16)
•Российский ОПК через призму западного рейтинга (с.16)
•«Авианова»: новый дискаунтер на российском рынке (с.17)
•Ка-62 – в числе приоритетов «Вертолетов России» (с.19)
•Новый заказ на Ми-171 из ОАЭ (с.19)
СПОНСОР ИЗДАНИЯ ОАО «ММП имени В.В. ЧЕРНЫШЁВА»
МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г. 1
прямая речь
СИНЕРГИЯ «СУХОГО» И «МИГА»
Михаил Погосян, возглавляющий сегодня обе россий- |
На выставке ожидается подписание соглашения с ОАО |
|
ские компании, разрабатывающие боевые самолеты |
«ВЭБ-лизинг» по вопросу финансирования поставок |
|
фронтовой авиации, вторую выставку подряд начинает |
первых 10 самолетов «Сухой Суперджет 100» компании |
|
свою пресс-конференцию с сенсационных заявлений. И |
«Аэрофлот». Также планируется подписание соглаше- |
|
если на парижском авиасалоне это был премьерный по- |
ния с ФЛК по вопросу поставки первых самолетов с оп- |
|
каз самолета «Сухой Суперджет 100», то на МАКС-2009 |
ределением конечных получателей SSJ100. Кроме того, |
|
настала очередь боевой авиации – подписан крупный |
в октябре в компанию «Сухой» поступят те 3,2 млрд |
|
контракт с ВВС России на поставку современных истре- |
рублей, которые было решено выделить компании в |
|
бителей Су-35. Правда и по гражданской тематике ком- |
ходе визита на КнААПО премьер-министра Владимира |
|
пании «Сухой» удалось подписать здесь, в Жуковском, |
Путина в мае 2009 г. Эти средства пойдут на создание |
|
ряд договоров. В частности, было подписано соглаше- |
оборотного капитала для успешной реализации про- |
|
ние с Внешэкономбанком по вопросу финансирования |
граммы SSJ100. А вот выделенная РСК «МиГ» помощь в |
|
военных программ «Сухого» и программы SSJ100 ком- |
виде докапитализации на сумму 15 млрд рублей пойдет |
|
пании «Гражданские самолеты Сухого». |
на обеспечение работы компании по исполнению за- |
|
«Я думаю, что это является хорошим доказательством того, |
ключенных соглашений в рамках военно-технического |
|
что правительство России развитие отечественного авиаци- |
сотрудничества, объем которых (портфель заказов) до- |
|
онного комплекса рассматривает как необходимый элемент |
стигает, по словам Михаила Погосяна, 4 млрд долл. В |
|
сбалансированной политики развития высоких технологий в |
основном эти средства предназначены для финансиро- |
|
нашей стране», – подчеркнул Михаил Погосян. |
вания работ, выполняемых поставщиками РСК «МиГ» по |
|
Приоритетной задачей компании в области гражданс- |
многочисленным экспортным контрактам. |
|
кой авиации Михаил Погосян считает скорейшее завер- |
Касаясь изменений в программе испытаний самоле- |
|
шение основного объема сертификационных испытаний |
та Су-35 после недавней аварии третьего летного эк- |
|
самолета SSJ100 и подготовку первых серийных машин |
земпляра в Комсомольске-на-Амуре, Михаил Погосян |
|
ее стартовым заказчикам до конца 2009 г. В октябре |
отметил, что руководству компании пришлось пере- |
на, на сегодня российские военные, наконец, сформи- |
планируется начать подготовку летного и технического |
смотреть объем испытаний на первые две машины, а в |
ровали, в первом приближении, концепцию примене- |
составов компаний-заказчиков для эксплуатации нового |
2010 г. планируется подключить к программе испытаний |
ния БЛА в отечественных Вооруженных Силах, и уже в |
самолета. При этом к концу года ЗАО «ГСС» планирует |
третий самолет. В то же время, специалисты компании |
2010 г. можно ожидать конкретные решения по данному |
выйти на уровень 150 твердых заказов на авиалайнер, |
полностью разобрались с причинами данной аварии |
вопросу. |
которые министр транспорта Игорь Левитин недавно |
и, как отметил Михаил Погосян, не видят «принципи- |
«Мы сможем рассказать о конкретных планах реали- |
назвал приоритетным самолетом для развития регио- |
альных вопросов – сложилось сочетание негативных |
зации тех программ, которые будут нами выполняться |
нальных авиаперевозок на Дальнем Востоке. Сегодня |
факторов, которое полностью не было учтено нашими |
по заказу МО России, – сообщил в этой связи Михаил |
к испытаниям подключен третий самолет, с полным со- |
конструкторами и руководителями производства». |
Погосян. – На мой взгляд, мы уже готовы к тому, что- |
ставом оборудования и пассажирским салоном. В сле- |
В отношении разработки беспилотных летательных |
бы выйти на практическую реализацию долгосрочных |
дующем году компания планирует выйти на темп про- |
аппаратов средней и большой дальности (как разведы- |
программ в этой области развития авиационной тех- |
изводства 15–20 самолетов в год, в 2011 г. – 30–40, а в |
вательных, так и боевых) Михаил Погосян отметил, что |
ники. Сама же работа по беспилотным летательным |
2012 г. – уже 50 самолетов. Созданные компанией «Су- |
такая работа требует четкой «увязки данного направ- |
аппаратам сможет стать тем самым первым важным |
хой» производственные мощности позволяют, по словам |
ления работ с теми планами, которые будут сформи- |
конкретным проектом, где ресурсы «Сухого» и «МиГа» |
Михаила Погосяна, выйти в перспективе на темп произ- |
рованы Министерством обороны России, как главным |
могут быть успешно объединены в рамках одной про- |
водства до 70 авиалайнеров в год. |
заказчиком таких аппаратов». По словам г-на Погося- |
граммы». |
прямая речь
ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО:
«СЕНСАЦИЙ НЕ БУДЕТ – ИДЕТ ПЛАНОВАЯ РАБОТА»
Именно с этих слов начал свою пресс-конференцию во |
Несмотря на кризис, и даже вопреки нему, работы у |
лет, собранный НАЗ «Сокол» и переданный российским |
второй день работы МАКС-2009 глава корпорации «Ир- |
корпорации «Иркут» не убавилось. Наоборот, в этом году |
военным буквально накануне авиасалона. Серийное |
кут» Олег Демченко, отметивший также, что повод для ме- |
было набрано дополнительно 600 специалистов, а сред- |
производство Як-130 уже полностью освоено и на Иркут- |
роприятия – юбилей компании, 75 лет со дня образования |
няя зарплата работников компании в первом полугодии |
ском авиазаводе, где в августе совершит первый полет |
Иркутского авиационного завода. |
возросла на 20%. |
головная машина иркутской сборки, построенная в июле |
|
Наиболее приоритетной на сегодня у корпорации |
этого года. Все это позволит, по словам Олега Демченко, |
|
«Иркут» является программа Су-30. Буквально накану- |
поставить в 2009 г. первые четыре самолета ВВС России и |
|
не выставки, 17 августа, была осуществлена очередная |
первую партию из девяти машин – для ВВС Алжира. |
|
поставка – два последних самолета Су-30МКМ из 18 за- |
Есть успехи у «Иркута» и в области беспилотной авиа- |
|
казанных Малайзией, отправились к своему заказчику. |
ции. Определенная ОАК в качестве головного исполните- |
|
Таким образом, малазийский контракт можно считать |
ля работ по БЛА гражданского назначения, корпорация |
|
выполненным полностью. Также в плановом режиме идет |
«Иркут» уже сформировала типоряд «беспилотников» и |
|
реализация контракта с Алжиром: из 28 заказанных ис- |
постепенно выходит на этап серийного производства от- |
|
требителей уже поставлено 22, а оставшиеся шесть ма- |
дельных машин. На салоне компания демонстрирует свою |
|
шин будут поставлены в начале октября этого года. |
новинку – беспилотный комплекс «Иркут-200», созданный |
|
Что касается 18 самолетов Су-30К, возвращенных |
на базе БЛА с максимальной взлетной массой 200 кг и |
|
ВВС Индии в обмен на поставку аналогичной партии |
предназначенный для получения изображений местности |
|
новых Су-30МКИ, то их судьба пока еще не решена – |
в видимом, тепловом и радиолокационном диапазонах с |
|
руководство корпорации «Иркут» будет рассматри- |
последующей комплексной обработкой полученных дан- |
|
вать этот вопрос, как только будет завершен контракт |
ных и передачей их на наземный КП. |
|
(последние два Су-30МКИ планируется поставить |
Продолжается также, по словам Олега Демченко, и |
|
20 августа). |
структурная реорганизация корпорации: близится к |
|
Активно идут работы и по другой важной программе в |
завершению создание на базе ОКБ им. А.С. Яковлева и |
|
области боевой авиации – самолету Як-130: сертификат |
серийного КБ Иркутского авиационного завода нового |
|
на учебно-тренировочный самолет уже получен, а окон- |
мощного Инженерного центра, в котором к концу этого |
|
чание сертификации Як-130 как учебно-боевого самоле- |
года в едином информационном поле будут трудиться |
|
та ожидается не позднее октября 2009 г. На статической |
1200 высококвалифицированных инженеров-конструк- |
|
стоянке МАКС-2009 представлен первый серийный само- |
торов. |
2 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.
поставки
МиГ-29СМТ
ДЛЯ ВВС РОССИИ
Среди линейки современных боевых самолетов Воен- |
|
|
но-Воздушных Сил России, демонстрируемых в статичес- |
|
|
кой экспозиции МАКС-2009, впервые представлен модер- |
|
|
низированный истребитель МиГ-29СМТ. Первые такие |
|
|
машины поступили в состав отечественных ВВС в начале |
|
|
этого года. |
|
|
О том, что Минобороны России закупило у РСК «МиГ» |
|
|
24 новых многоцелевых фронтовых истребителя |
|
|
МиГ-29СМТ, которые ранее предназначались для пос- |
|
|
тавки в Алжир, впервые официально заявил 9 февраля |
|
|
этого года вице-премьер Правительства России Сер- |
|
|
гей Иванов. А спустя два дня после этого в РСК «МиГ» |
|
|
под председательством премьер-министра Владимира |
|
|
Путина состоялось выездное заседание Совета гене- |
|
|
ральных и главных конструкторов и совещание с руко- |
|
|
водством компании, на котором обсуждались меры по |
|
|
стабилизации финансового положения РСК «МиГ». Как |
|
|
заявил тогда глава Правительства РФ, долги корпора- |
|
|
ции, образовавшиеся в результате большой кредитной |
|
|
нагрузки, достигли 44,8 млрд руб. (около 1,24 млрд долл. |
|
|
по курсу на начало года). Но Правительством уже приня- |
|
|
ты меры по нормализации обстановки в РСК «МиГ». Так, |
|
|
по словам Владимира Путина, из федерального бюдже- |
|
|
та выделено 15 млрд руб. (около 400 млн долл.) на уве- |
|
|
личение уставного капитала ОАО «РСК «МиГ», а также |
|
|
выдан государственный заказ на сумму 17,3 млрд руб. |
были уже практически готовы и остальные истребители по |
жалось на протяжении всего 2008 г., хотя принципиаль- |
(почти 500 млн долл.), из которых 11 млрд руб. были пере- |
этому заказу. |
ное решение было принято еще в 2007-м. Вероятно, на |
числены в первом квартале 2009 г. Эти средства и пошли |
Таким образом, все 28 одноместных и шесть двухместных |
благополучный исход сделки повлияла и прошлогодняя |
на закупку Минобороны России партии новых истреби- |
самолетов оказались не востребованными. Но это продол- |
декабрьская катастрофа МиГ-29 под Читой, в результате |
телей МиГ-29СМТ. В начале года первые такие самолеты |
жалось недолго: почти сразу после появления информации |
которой была временно приостановлена эксплуатация |
уже начали поступать в войска. |
о возврате алжирских «МиГов» российское Минобороны |
всех истребителей данного типа, находящихся на воо- |
Как известно, в марте 2006 г. в рамках крупного пакета |
заявило, что готово выкупить их у РСК «МиГ». Помехой не |
ружении ВВС России, а в ходе расследования выявлены |
сделок по экспорту вооружений и военной техники в Алжир |
стало даже наличие на борту ряда систем и комплектую- |
усталостные трещины в конструкции самолетов ранних |
был заключен контракт на поставку в эту страну 34 мо- |
щих западного производства. Дело в том, что самые «мо- |
серий. В результате, согласно официальному заявлению |
дернизированных истребителей МиГ-29 (28 одноместных |
лодые» МиГ-29, находящиеся на вооружении ВВС России, |
помощника Главкома ВВС подполковника Владимира |
МиГ-29СМТ и шесть двухместных МиГ-29УБТ) на общую |
выпущены в самом начале 90-х гг., а тут появлялась реаль- |
Дрика, к полетам в ВВС России нынешней весной были |
сумму около 1,3 млрд долл. Поставки самолетов были |
ная возможность получить в войска уже готовые новые ис- |
допущены только около сотни (из почти трех сотен име- |
начаты в декабре того же 2006 г., однако уже к середине |
требители, к тому же изготовленные в многофункциональ- |
ющихся) МиГ-29. Кроме того, заключение контракта на |
2007-го алжирская сторона, ссылаясь на комплектацию |
ном варианте – с современной бортовой РЛС «Жук-МЭ», |
поставку российскому Минобороны бывших алжирских |
истребителей рядом якобы «бывших в употреблении» сис- |
«стеклянной кабиной» и широким арсеналом управляемо- |
МиГ-29СМТ рассматривается как одна из мер по господ- |
тем и агрегатов, приостановила приемку «МиГов» и пот- |
го оружия. Российские военные летчики-испытатели уже |
держке РСК «МиГ», оказавшейся в сложном финансовом |
ребовала от России забрать обратно 15 уже переданных |
получили опыт полетов на МиГ-29СМТ в ходе программы |
положении. |
машин. И хотя большинство экспертов сходится во мнении, |
их специальных летных испытаний в ГЛИЦ МО РФ и выска- |
В результате, уже в начале этого года первые |
что подлинные причины расторжения алжирского контрак- |
зывали высокое мнение об их возможностях, особенно в |
МиГ-29СМТ поступили в войска. Первые два таких |
та по МиГ-29СМТ имеют вовсе не «техническую», а поли- |
сравнении с находящимися в строю серийными МиГ-29. |
самолета пришли в Севастопольский инструкторс- |
тическую подоплеку, факт остается фактом: машины при- |
Вопрос встал только в согласовании цены контракта и |
ко-исследовательский смешанный авиаполк в составе |
шлось вернуть на завод-изготовитель, где к тому времени |
изыскании в бюджете необходимых средств. Это продол- |
Центра боевого применения и переучивания летного |
|
|
состава ВВС России в Липецке, а еще пять – в гвар- |
|
|
дейский Ленинградский истребительный авиаполк на |
|
|
аэродроме в Курске. Затем в Липецке и Курске получи- |
|
|
ли дополнительные партии «МиГов». Всего же в липец- |
|
|
кий ЦБП планируется поставить четыре МиГ-29СМТ, а |
|
|
в курский полк – 20. Первые МиГ-29СМТ, получившие |
|
|
новую окраску, поступили в ВВС непосредственно с |
|
|
завода-изготовителя РСК «МиГ» в Луховицах – в Ал- |
|
|
жир они поступить не успели. За ними последуют ма- |
|
|
шины, возвращенные Алжиром (их налет не превышает |
|
|
100–200 ч), но до этого они пройдут на заводе дефек- |
|
|
тацию и полную подготовку к передаче на вооружение |
|
|
после пребывания в африканской стране. |
|
|
Следом за одноместными МиГ-29СМТ в ВВС придут и |
|
|
модернизированные двухместные МиГ-29УБ (УБТ), воз- |
|
|
вращенные Алжиром. Одна из таких шести модернизи- |
|
|
рованных «спарок» была впервые продемонстрирована |
|
|
в окраске ВВС России на показе современной авиацион- |
|
|
ной техники Президенту России Дмитрию Медведеву на |
|
|
аэродроме «Кубинка» 28 марта этого года. |
|
|
Подчеркнем, что эти МиГ-29СМТ и МиГ-29УБ – первые |
|
|
новые «МиГи», поступающие в ВВС России за последние |
|
|
более чем полтора десятилетия. |
4 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.
CHERNYSHEV jsc
ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»
|
двигатель |
– |
|
|
|
«Надежный |
|
|
надежный |
партнер!» |
|
|
|
ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»
Россия, 125362, Москва, ул. Вишневая, вл. 7 Тел.: (495) 491-58-74, факс: (495) 490-56-00 авиационные двигатели
www.avia500.ru
НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г. 5
сотрудничество
РОССИЯ И УКРАИНА ДОГОВОРИЛИСЬ ПРОДОЛЖАТЬ ПРОГРАММУ АН-70 ВМЕСТЕ
18 августа в ходе авиасалона МАКС-2009 состоялось |
|
|
подписание Протокола о внесении изменений в «Согла- |
|
|
шение между Правительством Российской Федерации и |
|
|
Правительством Украины о дальнейшем сотрудничестве в |
|
|
обеспечении создания, совместного серийного производс- |
|
|
тва и поставок в эксплуатацию оперативно-тактического |
|
|
военно-транспортного самолета Ан-70 и транспортного |
|
|
самолета Ан-70Т с двигателями Д-27» от 24 июня 1993 г. |
|
|
С российской стороны документ подписан министром |
|
|
обороны А.Э. Сердюковым, с украинской – и.о. минист- |
|
|
ра обороны В.В. Иващенко. Согласно этому документу, |
|
|
Россия и Украина продолжат совместную работу по со- |
|
|
зданию и проведению испытаний военно-транспортного |
|
|
самолета короткого взлета и посадки Ан-70 с двигателя- |
|
|
ми Д-27 и его модификаций, в т.ч. для гражданского при- |
|
|
менения. Основой для производственной кооперации |
|
|
в рамках программы станет сотрудничество, которое |
|
|
сложилось между ОАО «Объединенная авиастроитель- |
|
|
ная корпорация» и Государственным авиастроительным |
|
|
концерном «Антонов», а также предприятиями-разработ- |
Помимо подписания протокола к межправительствен- |
чаться с 2013 г. Стороны совместно реализуют свои на- |
чиками и изготовителями комплектующих изделий, мате- |
ному соглашению, в ходе МАКС-2009 между АНТК им. |
мерения по использованию Ан-70Т в рамках различных |
риалов и полуфабрикатов. |
О.К. Антонова и было российской Группой компаний |
международных программ. |
Стороны обеспечат финансирование совместной опыт- |
«Волга-Днепр» было заключено соглашение о намерени- |
«В условиях тяжелой конкурентной борьбы на европейс- |
но-конструкторской работы по созданию самолета Ан-70 |
ях по совместному выведению на рынок среднего транс- |
ком рынке за нишу среднего транспортного самолета, на |
и его модификаций из федерального бюджета Российской |
портного самолета Ан-70Т. От АНТК им. О.К. Антонова |
которую претендуют создаваемый А400М и модернизи- |
Федерации и государственного бюджета Украины. |
соглашение подписал генеральный конструктор Дмитрий |
рованный С-130J, обладающие серьезной политической |
Второй опытный экземпляр Ан-70 демонстрируется в |
Кива, от Группы компаний «Волга-Днепр» – ее президент |
поддержкой стран-производителей, для вывода украинс- |
статической экспозиции МАКС-2009. В настоящее время |
Алексей Исайкин. |
ко-российского самолета Ан-70 на европейский, а затем |
киевский завод «Авиант», входящий в концерн «Антонов», |
В соответствии с этим соглашением Группа компаний |
и на мировой рынок, необходимо объединить усилия раз- |
ведет постройку двух первых серийных самолетов Ан-70 |
«Волга-Днепр» выступит заказчиком первой серийной |
работчиков, производителей и эксплуатантов», – заявил в |
по заказу министерства обороны Украины. |
партии самолетов Ан-70Т, поставки которой должны на- |
этой связи Дмитрий Кива. |
модернизация
«РУСЛАН» БУДЕТ МОДЕРНИЗИРОВАН
19 августа в ходе МАКС-2009 вице-президент ОАО |
«За 19 лет коммерческой эксплуатации самолет |
ность рынка к 2030 г. составит до 100 самолетов семейс- |
«Объединенная авиастроительная корпорация» по |
Ан-124-100 стал незаменимым инструментом комплекс- |
тва Ан-124, а согласно технико-экономическому обосно- |
транспортной авиации Виктор Ливанов, генеральный |
ной промышленной логистики сверхтяжелых и негабарит- |
ванию проекта возобновления серийного производства |
конструктор АНТК им. О.К. Антонова Дмитрий Кива и пре- |
ных грузов. Ни один из существующих грузовых самолетов |
Ан-124, подготовленному ОАК-ТС, она оценивается вели- |
зидент группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин |
не обладает такими возможностями», – отметил прези- |
чиной до 70 самолетов. |
подписали технические требования на разработку мо- |
дент Группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин. |
|
дернизированной версии рампового грузового самолета |
По словам генерального конструктора АНТК им. |
|
Ан-124-100 «Руслан». Создание нового самолета будет |
О.К. Антонова Дмитрия Кивы, «модернизация и восста- |
|
осуществляться в рамках программы возобновления се- |
новление производства «Руслана» является сегодня од- |
|
рийного производства Ан-124. |
ной из важнейших совместных украинско-российских |
|
Технические требования были разработаны ОАК и АНТК |
программ. Ее реализация позволит не только сохранить |
|
им. О.К. Антонова совместно со стартовым заказчиком |
за нашими странами лидирующие позиции на рынке воз- |
|
модернизированных Ан-124-100 – группой компаний «Вол- |
душных перевозок негабаритных и сверхтяжелых грузов, |
|
га-Днепр» в рамках сотрудничества по программе Ан-124. |
но и будет способствовать развитию науки, техники и |
|
Согласно подписанному документу, грузоподъемность са- |
экономики, ведь в рамках программы планируется учас- |
|
молета возрастет до 150 тонн, а дальность полета при мак- |
тие более 280 предприятий России и около 80 компаний |
|
симальной загрузке – до 4000 км и без груза – до 15 000 км. |
Украины». |
|
Экипаж самолета будет сокращен до трех человек. Сущес- |
На протяжении пяти последних лет наблюдается повы- |
|
твенными составляющими новых технических требований |
шенный спрос на грузовые перевозки тяжелыми рампо- |
|
являются глубокая модернизация бортового оборудования |
выми самолетами. Маркетинговые исследования Группы |
|
и улучшение эксплутационных характеристик самолета. |
компаний «Волга-Днепр» показывают, что общая потреб- |
|
6 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.
награда
«АЭРОФЛОТ» –
ЛУЧШИЙ ЭКСПЛУАТАНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА ПС-90А
19 августа на Международном авиационно-космичес- |
специалистов ОАО «Пермский моторный завод», авиа- |
ком салоне МАКС-2009 Пермский моторостроительный |
компания «Аэрофлот» наиболее грамотно эксплуатирует |
комплекс наградил лучшего эксплуатанта двигателей |
двигатели ПС-90А. Как следствие этого, наработка дви- |
типа ПС-90А. По итогам 2008 г. лучшей авиакомпани- |
гателей на съем в ремонт составляет 9000 часов, а налет |
ей-эксплуатантом признан крупнейший отечественный |
лидерных двигателей превышает 9900 часов. |
авиаперевозчик – ОАО «Аэрофлот». |
«Аэрофлот» является крупнейшим эксплуатантом |
Аэрофлот назван лучшим эксплуатантом двигателей типа |
двигателей ПС-90А на своих Ил-96 с самого начала |
ПС-90А по ряду показателей: интенсивность эксплуатации |
их производства в 1994 г., – заявил генеральный ди- |
(среднемесячная наработка на один двигатель в авиакомпании |
ректор ОАО «Аэрофлот» Виталий Савельев. – В этом |
по итогам года), отсутствие инцидентов или съемов двигате- |
плане по накопленному опыт у с нами не может срав- |
лей, вызванных отказами по вине эксплуатации, оснащенность |
ниться ни одна другая авиакомпания. «Аэрофлот» |
авиакомпании диагностическим оборудованием, оператив- |
активно участвовал в работе КБ и пермских мото- |
ность принятия мер по результатам диагностики и др. |
ростроителей по совершенствованию двигателя. Со- |
Сегодня в Аэрофлоте эксплуатируются шесть самолетов |
зданная в «Аэрофлоте» мощная система диагностики |
Ил-96-300 с пермскими двигателями ПС-90А. По оценкам |
двигателей обеспечивает высокую надежность эксплуатируемых в компании ПС-90А, который сопоста- |
|
вим сегодня по этому параметру с зарубежными ана- |
|
логами. Мы польщены наградой и считаем ее вполне |
|
заслуженной». |
|
Вручая свидетельство, управляющий директор ОАО |
|
«Пермский моторный завод» Михаил Дическул под- |
|
черкнул, что «Аэрофлот» стал первым отечественным |
|
эксплуатантом двигателей ПС-90А. «Пермские мото- |
|
ростроители гордятся длительным сотрудничеством с |
|
авиакомпанией», – сказал он. Помимо свидетельства |
|
лучшего эксплуатанта, Михаил Дическул вручил главе |
|
«Аэрофлота» сувенир – лопатку турбины высокого дав- |
|
ления, отметив, что это – важнейший элемент «сердца» |
|
двигателя. |
|
По состоянию на 1 августа 2009 г. в отечественных и |
|
зарубежных авиакомпаниях эксплуатируется 267 двига- |
|
телей ПС-90А, ПС-90А1 и ПС-90А-76. Сегодня каждую |
|
секунду в небе находится более 30 двигателей семейства |
|
ПС-90А. |
ЧИСТАЯ ЭНЕРГИЯ ПЕРМСКИХ МОТОРОВ
Семейство двигателей ПС-90А для современной российской авиации
Ил-96 |
Ил-76 |
Ту-204 |
Ту-214 |
А-42 |
НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г. 7 www.pmz.ru
поставки
ВВС ПОЛУЧАЮТ НОВЫЕ СУ-34
Одним из признаков начала реального перевооруже- |
«Важно, что производство и поставка в войска Су-34 ведут- |
Напомним, в 2006 г. вице-премьер Правительства |
ния ВВС России стало начало поставок в войска новых се- |
ся по пятилетнему контракту, – считает первый заместитель |
России Сергей Иванов, в то время исполнявший одно- |
рийных многофункциональных фронтовых ударных само- |
председателя Комитета Госдумы РФ по науке и наукоемким |
временно обязанности министра обороны РФ, офи- |
летов Су-34, выпускаемых входящим в компанию «Сухой» |
технологиям Андрей Кокошин, в прошлом – первый замес- |
циально заявлял, что всего Государственной програм- |
Новосибирским авиационным производственным объ- |
титель министра обороны и секретарь Совета Безопаснос- |
мой вооружений на период до 2015 г. предусмотрена |
единением им. В.П. Чкалова. 20 декабря прошлого года |
ти РФ. – Это принципиально для нашей оборонной промыш- |
поставка ВВС России 58 самолетов Су-34. Общие же |
в липецкий Центр боевого применения и переучивания |
ленности, для предсказуемости нашей военно-технической |
потребности ВВС в Су-34, которые должны заменить |
летного состава ВВС России поступил третий серийный |
политики, для обеспечения устойчивости оборонно-про- |
в войсках фронтовые бомбардировщики Су-24М, по |
самолет данного типа (бортовой №03). |
мышленного комплекса. Это имеет огромное значение, осо- |
мнению тогдашнего главкома ВВС генерала армии |
С августа 2007 г. на вооружении липецкого авиацентра |
бенно в условиях финансово-экономического кризиса». |
Владимира Михайлова, составляют около двух сотен |
уже находится одна такая машина (№02), а первый серий- |
Пятилетний контракт, рассчитанный на 2009–2013 гг., |
машин. Нынешний Главнокомандующий ВВС России |
ный Су-34 (№01), вместе с тремя машинами установочной |
заключен Минобороны с компанией «Сухой» в конце |
генерал-полковник Александр Зелин заявлял о наме- |
партии (№46, 47, 48), задействован в заключительном эта- |
декабря 2008 г. и предусматривает поставку в войска |
рении перевооружить на Су-34 в ближайшие пять лет |
пе Государственных совместных испытаний, проводимых в |
32 новых самолетов Су-34. Первые две машины должны |
два полка. «Что касается Су-34, мы планируем заклю- |
Государственном летно-испытательном центре Минобо- |
быть изготовлены на НАПО и поставлены ВВС в этом |
чить долгосрочное соглашение на пять лет по поставке |
роны России в Ахтубинске. Первые два серийных Су-34 |
году, затем ежегодные объемы производства Су-34 бу- |
двух полков Су-34», – сказал генерал Зелин в интервью |
были торжественно переданы ВВС России на аэродроме |
дут постепенно повышаться и к концу пятилетнего сро- |
агентству «Интерфакс-АВН» 7 июля 2008 г. И вот теперь |
НАПО им. В.П. Чкалова 15 декабря 2006 г. |
ка должны достичь примерно 10 машин в год. |
пятилетний контракт вступил в силу. |
|
|
К этому стоит добавить, что Су-34 является пока |
|
|
единственным боевым самолетом, лично опробован- |
|
|
ным в воздухе Верховным Главнокомандующим Воору- |
|
|
женными Силами России – Президентом РФ Дмитрием |
|
|
Медведевым. 28 марта во время Президентского пока- |
|
|
за современной авиационной техники на аэродроме |
|
|
«Кубинка», Дмитрию Медведеву предложили совершить |
|
|
ознакомительный полет на месте правого летчика в ка- |
|
|
бине новейшего Су-34 №03. Левое место командира |
|
|
в кабине занял опытный летчик-испытатель липецкого |
|
|
авиацентра полковник Юрий Грицаенко. |
|
|
Первый полет Дмитрия Медведева на боевом само- |
|
|
лете продолжался около получаса. За это время он |
|
|
не только смог испытать на себе действие перегрузок |
|
|
при выполнении некоторых элементов пилотажа, но |
|
|
и почувствовать себя в роли члена экипажа истреби- |
|
|
теля-бомбардировщика, имитирующего атаку цели. |
|
|
Первый летный опыт Президента очень ему понравил- |
|
|
ся: «Ощущения фантастические. Их не передать слова- |
|
|
ми», – поделился Дмитрий Медведев с окружившими его |
|
|
после полета летчиками и военачальниками. – «Ощу- |
|
|
щения очень сильные. Машина превосходная, очень |
|
|
послушная, мощная». |
экспорт
САМОЛЕТЫ «СУХОГО» – НА ЭКСПОРТ
Приоритетным направлением деятельности компании |
ким образом, общий объем поставок самолетов «Сухого», |
В нынешнем году продолжаются производство и поставки |
«Сухой» в области боевой авиации является «разработка |
с учетом комплектов для лицензионного производства, со- |
самолетов «Сухого» для ВВС Индонезии (в январе заказчи- |
и серийное производство боевых авиационных комплек- |
ставил в 2008 г. 40 машин. |
ку отгружен третий самолет по контракту 2007 г. (на фото), |
сов «Су» как для Минобороны России, включая модерни- |
Для сравнения, компания «Локхид-Мартин» в минувшем |
ведется постройка трех Су-27СКМ по тому же контракту), |
зацию ранее созданной (Су-24/25/27) и поставку новой |
году поставила зарубежным заказчикам 28 истребителей |
истребителей Су-30МКМ для ВВС Малайзии (недавно за- |
авиационной техники (Су-34, Су-35С, боевого авиаци- |
F-16C/D, а компания «Боинг» – 14 истребителей-бом- |
казчику отправлена очередная партия из двух машин, а все |
онного комплекса нового поколения), так и для поставок |
бардировщиков F-15E. При этом по заказу Минобороны |
поставки по контракту 2007 г. должны завершиться до конца |
за рубеж (Су-27СКМ, типа Су-30МК, Су-32, Су-35)». Об |
США «Боинг» выпустил 45 самолетов F/A-18E/F и EA-18G, |
2009 г.), самолетов Су-30МКИ(А) для ВВС Алжира (предсто- |
этом говорится в годовом отчете АХК «Сухой», опублико- |
а «Локхид–Мартин» – 23 истребителя пятого поколения |
ит поставить еще 14 машин) и Су-30МКИ для ВВС Индии (по |
ванном на официальном сайте компании незадолго до |
F-22A. Таким образом, по объему экспорта боевых само- |
контракту 2007 г. на 40 дополнительных машин и лицензи- |
открытия МАКС-2009. |
летов компания «Сухой» в 2008 г. не уступала двум веду- |
онному контракту 2000 г.). Есть все основания полагать, что |
Экспорт боевой авиатехники оставался в 2008 г. глав- |
щим американским производителям, вместе поставившим |
объемы поставок самолетов «Сухого» на внешний рынок в |
ной составляющей доходов компании (72,2% всей выруч- |
на рынок 42 истребителя. |
этом году окажутся не меньше, чем в 2008 г. |
ки от продаж). По данным отчета, «в 2008 г. на внешний |
|
|
рынок было поставлено 26 многоцелевых истребителей |
|
|
Су-30МК2, Су-30МКИ и Су-30МКМ». Входящее в холдинг |
|
|
ОАО «КнААПО» завершило в минувшем году поставки в |
|
|
Венесуэлу партии самолетов Су-30МК2 (в июле переданы 8 |
|
|
заключительных машин по контракту 2006 г.) и начало пос- |
|
|
тавки Су-30МК2 в Индонезию (в декабре отгружены первые |
|
|
две из трех машин, предусмотренных контрактом 2007 г.). |
|
|
Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут» про- |
|
|
извел в 2008 г. два очередных самолета Су-30МКИ по за- |
|
|
казу ВВС Индии, шесть самолетов Су-30МКМ для ВВС Ма- |
|
|
лайзии (поставлены в марте) и 12 самолетов Су-30МКИ(А) |
|
|
для ВВС Алжира (из которых восемь отправлены заказчику, |
|
|
а остальные использовались по программам испытаний и |
|
|
обучения алжирских летчиков), а также 14 комплектов для |
|
|
лицензионной сборки самолетов Су-30МКИ в Индии. Та- |
|
|
8 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.
реклама
Объединенная
двигателестроительная
корпорация
ЕДИНСТВО ВО МНОЖЕСТВЕ
ОДК - интегрированная структура, производящая двигатели для военной и гражданской авиации, космических
программ, установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты
ОДК объединяет более 80% активов отрасли и является дочерней компанией Объединенной промышленной корпорации «ОБОРОНПРОМ»
ОАО |
ОАО «ПЕРМСКИЙ |
ОАО |
ОАО «ММП |
ОАО |
ОАО «УФИМСКОЕ |
ФГУП |
ОАО «СНТК ИМ. |
ОАО |
ОАО |
ОАО «НПО |
ОАО «МЕТАЛЛИСТ- |
ОАО |
ОАО |
«АВИАДВИГАТЕЛЬ» |
МОТОРНЫЙ ЗАВОД» |
«КЛИМОВ» |
ИМ. В.В.ЧЕРНЫШЕВА» |
«НПО САТУРН» |
МОТОРОСТРОИТЕЛЬНОЕ |
«НПП «МОТОР» |
Н.Д.КУЗНЕЦОВА» |
«МОТОРОСТРОИТЕЛЬ» |
«СКБМ» |
ПОВОЛЖСКИЙ АВИТИ» |
САМАРА» |
«СТАР» |
«ИНКАР» |
|
|
|
|
|
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОБЪЕДИНЕНИЕ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
ООО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация»
121357, Москва, ул. Верейская, д. 29, стр. 141 Телефон/факс: (495) 648-32-39 www.oboronprom.ru
НАСТОЯЩИЙ