34.Проектирование улиц с односторонним движением.

При проектировании улиц с односторонним движением всегда имеется определенная особенность, однако необходимо принимать во внимание основные условия :

1. пропускная способность параллельных улиц осуществляемые движение в разных направлениях должна быть приблизительно одинакова.

2. желательно чтобы параллельные улицы были соседними.

3. наилучшее решение проблемы конкретных пунктов, когда 2 улицы сливаются в одну в форме буквы Y.

38.Регулирование выезда на автомагистраль.

Существует 3 основных метода регулирования выезда на автомагистраль.

1)перекрытие выезда.

2)ограничение выезда.

3)регулирование выезда с поиском разрывов в транспортном потоке.

1метод- это физическое закрытие выезда для движения используется кратковременно в критические часы суток, выезд перекрывают если есть возможность выезда на магистраль в других местах.

2 метод –используется в тех случаях, когда оно обеспечивает повышение уровня обслуживания на автомагистрали.

3 метод – установление светофора на выезде.

1. светофор

2. детектор проходящих на магистрали транспортных средств

3. детектор определения спроса

4. детектор регистрации возникновения очереди авто.

Метод эффективен, если интенсивность движения на выезде не более 500 авт/ч, а интенсивность движения по крайней правой полосе по магистрали не превышает 1800 авт/ч.

Трясущие полосы-возвышаюшиеся над уровнем проезжей части полосы из асфальта или пластика расположенные поперек проезжей части длина 7-15 см, высота 1,5-2 см.

Применяется на участках дорог, где от водителя требуется чрезвычайная осторожность и где обычные средства организации движения не эффективны.

39.Формы городского движения в будущем – система с двойным управлением.