30.Положение фрг на политической карте Европы. Природно-ресурсный потенциал страны. Население. Демографические проблемы.

Положение ФРГ. Территория - 356,9 тыс. км². Столица - Берлин. ФРГ - государство в Центральной Европе. Оно граничите Нидерландами, Бельгией, Люксембургом, Францией, Швейцарией, Австрией, Чехией, Польшей, Данией. В развитии страны важную роль сыграли особенности ЭГП: расположение ее в центре Европы в окружении экономически высокоразвитых государств, на пересечении крупных транспортных магистралей, приморское положение. В современных границах Германия образовалась путем объединения в октябре 1990 г. двух государств - ФРГ и ГДР - в состав ФРГ вошли 5 земель ГДР и Восточный Берлин. Территория страны в результате этого выросла на 43%, а население - на 27%. ФРГ - парламентская республика. По территориально-политическому устройству - федерация, состоящая из 16 земель. Исполнительная власть в стране принадлежит федеральному правительству, президент выполняет в основном представительские функции. Природно-ресурсный потенциал. Природные условия страны разнообразны. Поверхность повышается в основном с севера на юг. По характеру рельефа в ней выделяют 4 основных района: Северогерманскую низменность, Средне-германские горы (Шварцвальд, Швабский Альб, Франконский Альб, Рейнские Сланцевые горы). Баварское плоскогорье и Альпы. На рельеф страны оказали воздействие оледенения и морские трансгрессии. Среди стран зарубежной Европы ФРГ выделяется запасами угля (1-е место) - в основном в Рурском, Саарском, Ахенском бассейнах. Достаточно крупные месторождения природного газа находятся на севере ФРГ. Запасы железной руды имеются, но качество их низкое. На Севере Германской низменности находятся значительные залежи каменной соли. Климатические условия страны - климат переходный от морского к континентальному - благоприятны для проживания населения и ведения хозяйства. Большое хозяйственное значение имеют реки - Рейн, Эмс, Везер, Эльба, Дунай. Около 30% территории покрыто лесами, но они - вторичные, первичные леса в стране практически не сохранились. Население. По населению ФРГ занимает первое место в Западной Европе. Для страны характерно снижение рождаемости и естественного прироста населения. Коэффициенты рождаемости и смертности равны (около 1%), но численность населения растет за счет притока иммигрантов из Южной Европы, Азии. Средняя плотность - 227 чел./км². Подавляющее большинство жителей - немцы, иммигрантов ко времени воссоединения страны насчитывалось более 5 млн. человек, их численность увеличивается. Преобладающая религия - христианство (католичество и протестанство); из других религий распространен ислам. Уровень урбанизации - 87%.

31.Промышленность Италии.Ведущие отрасли промышленности:машиностроение, металлургия, химическая и нефтехимическая, лёгкая и пищевая. Италия входит в число крупнейших производителей и поставщиков на мировой рынок автомобилей, велосипедов и мопедов, тракторов, стиральных машин и холодильников, пишущих и счётных машин, радиоэлектронной продукции, промышленного оборудования, стальных труб, пластмасс и химических волокон, автомобильных шин, а также готовой одежды и кожаной обуви, макарон, сыра, оливкового масла, вина, фруктовых и томатных консервов. Крупное производство цемента, натуральных эссенций и эфирных масел из цветов и фруктов, художественных изделий из стекла и фаянса, ювелирных изделий. Добыча пиритов, руд ртути, калийной соли, доломитов, асбеста. Ключевая отрасль промышленности Италии — транспортное машиностроение. Оно дает четверть всей промышленной продукции страны и почти половину экспорта. Италия — родина гусеничного трактора, изобретенного для условий сильнопересеченного рельефа. Главный производитель сельскохозяйственной техники — компания «Ломбардини».  Сельское хозяйство. Италия — высокоразвитая индустриально-аграрная страна. Преимущественно индустриальный и высокоразвитый север и слаборазвитый, аграрный юг.В сельском хозяйстве преобладает растениеводство. Основные культуры — пшеница, кукуруза, рис (1-е место по сбору в Европе; свыше 1 млн т в год), сахарная свёкла. Италия — один из крупнейших в мире и ведущий в Европе производитель цитрусовых (свыше 3,3 млн т в год), томатов (свыше 5,5 млн т), винограда (около 10 млн т. в год; свыше 90 % перерабатывается в вино), оливок. Развиты цветоводство и птицеводство. Животноводство занимает подчиненное положение из-за ограниченной кормовой базы, но, как и растениеводство, имеет древнейшие корни. Главный овцеводческий район — о.Сардиния. Мясомолочное животноводство развито на альпийских лугах Северной Италии. Птицеводческие фермы размещаются вокруг крупных городов. Транспорт. Италия имеет развитую сеть железных и автомобильных дорог. Более 90 % пассажиров и свыше 80 % грузов перевозятся автомобилями. Во внешних перевозках преобладает морской транспорт.Торговый флот Италии насчитывает 667 судов — 17 место по общему тоннажу в мире.Во внутренних перевозках грузов и пассажиров главную роль играет автомобильный транспорт, на втором месте — железнодорожный. По уровню электрификации железных дорог страна занимает одно из первых мест в мире.Внешнеэкономич связи. Почти 15 % всего импорта составляет нефть. Италия импортирует также сырьё для металлургической и др. отраслей промышленности — станки, промышленное оборудование, лес, бумагу, различные виды продовольствия. Основные статьи вывоза — продукция машиностроения, главным образом транспортные средства, различная аппаратура, пишущие и счётные машины, сельскохозяйственные и продовольственные товары, особенно фрукты овощи, консервированные помидоры, сыры, готовое платье, обувь, продукция химии и нефтехимии. Особенно активно ведётся торговля с Францией и Германией. Италию ежегодно посещает 50 млн иностранных туристов, преимущественно из Германии, Франции, США. В Италии давно уже сложилась материальная база для приёма большого количества туристов. По числу мест в гостиницах она стоит на одном из первых мест в Европе.

32.Промышленность ФРГ. Основными отраслями промышленности являются машиностроительная, электротехническая, химическая, автомобильная и судостроительная, каменноугольная. В пищевой промышленности широко развиты пивоварение и виноделие. Развита военная промышленность.  Мировую известность имеет химическая промышленность. Экспортное значение имеют пластмассы, синтетические смолы, фармацевтические изделия, калийные удобрения. В основном химические заводы расположены в районе Рура. Германия обладает высокопроизводительным сельским хозяйством. По объёму сельскохозяйственного производства, производства зерна и продукции животноводства Германия уступает лишь Франции, а по производству молока занимает первое место в рамках ЕС. Германия — страна преимущественно мелких семейных ферм. Около 70 % товарной продукции сельского хозяйства дает животноводство. Скотоводство — основная отрасль животноводства в Германии, оно дает более 2/5 всей товарной продукции сельского хозяйства, причём основная часть приходится на молоко. Второе место по значению занимает свиноводство. Скотоводство молочно-мясного направления наиболее характерно для хорошо увлажняемых приморских, альпийских и предальпийских районов, богатых лугами и пастбищами, а также для периферии городских агломераций. Из-за довольно холодной зимы распространено стойловое содержание скота. Свиноводство развито повсеместно, но особенно в районах, близких к портам ввоза импортных кормов, районам возделывания сахарной свеклы, картофеля и кормовых корнеплодов.  Большое значение имеет выращивание кормовых корнеплодов (кормовой свеклы и др.), кукурузы на зелёный корм и силос, люцерны, клевера и других кормовых трав. Из масличных наибольшее значение имеет рапс, посевы которого более чем в 10 раз превышают посевы подсолнечника. В районах с высоким естественным плодородием почв главными культурами являются пшеница, ячмень, кукуруза и сахарная свекла. Более бедные почвы Северогерманской низменности и средневысотных гор традиционно используются под посевы ржи, овса, картофеля и естественные кормовые культуры. Теплый климат речных долин, межгорных котловин и низменностей юго-западной Германии благоприятствует возделыванию таких культур, как табак и овощи; последние выращивают также в зоне приэльбских маршей ниже Гамбурга и в районе Шпревальда к югу от Берлина. Фруктовые насаждения особенно характерны для горных склонов Южной Германии, низовьев Эльбы под Гамбургом, района Хафельских озёр около Потсдама и окрестностей Галле. Своими садами славятся долины Верхнего Рейна, Майна, Неккара и Нижней Эльбы. Виноградарство превосходит, по товарной продукции, плодоводство и овощеводство, вместе взятые. Основу транспортной системы составляют железные дороги, перевозящие в год около 2 млрд пассажиров. Их протяженность — более 39 тыс. км. Некоторые дороги приспособлены для движения высокоскоростных поездов Intercity-Express.На начало 2003 года в Германии было зарегистрировано 53 млн автомобилей (в том числе легковых). Автодороги всех классов составляют более 230 тыс. км., автобаны — около 12 тыс. км.Торговый флот Германии насчитывает 2200 современных морских судов.Внешнеэкономические связи германии.Германия является одним из важнейших экспортёров и импортеров мира. В 2000 г. Германия находилась на втором месте по объёму экспорта товаров (539,7 млрд долларов, или 10% всего мирового экспорта), а также на втором месте по импорту товаров (466,6 млрд долл., или 8,4% мирового импорта). Несколько скромнее позиции страны по экспорту услуг – четвертое место (75,7 млрд долл., или 5,9%), а как импортер услуг Германия, по-прежнему, вторая (121,8 млрд долл., или 9,4% импорта).  Приведенные цифры характеризуют прочные позиции Германии (сальдо торгового баланса +27 млрд долл.). Основными внешнеторговыми партнерами ФРГ являются промышленно развитые страны Запада. В 1999 г. 56% немецкого экспорта товаров пришлось на 10 стран Западной Европы (к примеру, Франция – 12% экспорта и 11% импорта; Великобритания –  8 и 6,3%; Нидерланды – 7,7 и 8,2% и др.); 10% – на США, 30% – на Россию. ФРГ – главный экономический партнер России и других стран СНГ, крупнейший их инвестор. ФРГ – главный партнер Беларуси на Западе. Удельный вес Германии в общем объеме внешнеторгового оборота Республики Беларусь в 2001 г. составил 15,37%; экспорт в ФРГ – 8,15%, а импорт – 24,10%.Основными зарубежными регионами прямого инвестирования ФРГ является Западная Европа (74,5% всех инвестиций). В страны Восточной Европы идет не более 12%, причем больше всего в Чехию, Венгрию и Польшу. 

33.КНР. Территория — 9,6 млн. км^2.Население — 1 миллиард 222 миллиона человек (1995г.).Столица — Пекин. КНР — третье по территории государство мира и первое по численности населения — расположено в центральной и восточной Азии. Государство граничит с 16 странами, 1/3 границ приходится на страны СНГ.Экономико-географическое положение КНР очень выгодно, так как будучи расположенной вдоль тихо-океанского побережья (15 тыс. км.) страна имеет доступ к морю от самых отдаленных внутренних уполков через реку Янцзы. Приморское положение КНР способствует развитию ее хозяйства и внешнеэкономических связей.

Страна расположена в пределах раздробленной Китайской докембрийской платформы и более молодых участков. В связи с этим восточная часть в основном низменная, и западная — возвышенная и гористая.С разнообразными тектоническими структурами связаны различные месторождения полезных ископаемых. По обеспеченности ими, Китай — одна из ведущих стран мира, выделяется прежде всего своими запасами каменного угля, руд цветных и черных металлов, редкоземельных элементов, гороно-химического сырья.По запасам нефти и газа Китай уступает ведущим нефтяным странам мира, но по добыче нефти страна вышла на 5 место в мире. Основные месторождения нефти, находятся в Северном и Северо-Восточном Китае, котловинах внутреннего Китая.Среди рудных месторождений выделяется Ань-шаньский железорудный бассейн, расположенный в богатом каменным углем Северо-Восточном Китае. Руды цветных металлов сосредоточены главным образом в центральных и южных провинциях.

Китай — первая страна мира по численности населения (20% всех жителей Земли), причем пальму первенства удерживает уже, вероятно, много веков. В 70-х гадах в стране начала проводиться демографическая политика, направленная на снижение рождаемости, т. к. после образования КНР (в 50-х годах) за счет снижения смертности и повышения уровня жизни очень быстро возросли темпы прироста населения. Эта политика принесла свои плоды и сейчас естественный прирост в Китае даже ниже среднемирового показателя.Китай — молодая страна (в возрасте до 15 лет — 1/3 жителей). Отличается интенсивность миграции рабочей силы как по стране, так и за ее пределами.КНР — многонациональная страна (насчитывается 56 народностей), но с резким преобладанием китайцев — около 95% населения. Они проживают преимущественно в восточной части страны, на западе (на большей части территории) живут представители других национальностей (гжуаны, хуэй, уйгуры, тибетцы, монголы, корейцы, манжуры и др.).Несмотря на то, что КНР — социалистическая страна, здесь исповедуются конфуцианство, даосизм и буддизм (в целом население не очень религиозно). На территории страны находится мировой центр буддизма — Тибет, оккупированный Китаем в 1951 поду.

35.Страны Восточной Европы. Восточная Европа – культурно-географический регион, включающий в себя госу­дарства, расположенные на востоке Европы.

Состав: Беларусь, Украина, Болгария, Венгрия, Молдавия. Польша. Румыния, Словакия. Чехия. Россия ( прим 20%) Во­сточная Европа протянулась от Балтики до Черного моря, страны региона имеют транзитное положение. Страны Восточной Европы отличаются друг от друга по географическому положению, конфигурации, размерам территории, богатству природными ресурсами. Из запасов природных ресурсов выделяются: уголь (Польша, Чехия), нефть и природный газ (Румыния), железные руды (Румыния, Словакия), бокситы (Венгрия). Регион испытывает дефицит в ресурсах, а кроме того, он является ярким примером «некомплектности» набора полезных ископаемых. Так, в Польше велики запасы каменного угля, медных руд, серы, но почти нет нефти, газа, железной руды. В Болгарии, наоборот, нет каменного угля, хотя значительны запасы медных руд, полиметаллов.

Население Восточной Европы составляет примерно 135 миллионов жителей (Исключая населения России). Самая большая численность населения в Польше (38,6 миллиона), а наименьшая в Молдавии (4,3 миллиона человек). Если рассматривать этнический состав, то стоит отметить, что большинство населения относится к славянской группе народов. Основные национальности: белорусы, латыши, литовцы, молдаване, украинцы и русские. Несмотря на проводимую в течение нескольких десятилетий активную демографическую политику, естественный прирост населения очень маленький (менее 2%) и продолжает уменьшаться. В Болгарии, Венгрии и других странах наблюдается естественная убыль населения. Жители западной части региона исповедуют католицизм, восточной и юго-восточной – православие.

34. Восто́чная А́зия — восточная часть Азии, географический, политический, этнокультурный регион мира. Восточная Азия примыкает к Тихому океану, омывается Японским, Восточно-Китайским и Южно-Китайским морями. Для региона характерна высокая сейсмическая активность. Климат в восточной части муссонный, сезонно-влажный, нередки тайфуны, наводнения. В таких частях Восточной Азии, как Монголия и Тибет, которые значительно удалены от океана, климат более суровый, соответственно континентальный и горный. Крупнейшим государством в регионе является Китайская Народная Республика.

К региону Восточной Азии относятся страны: КНР ,Гонконг, специальный административный район КНР,Макао, специальный административный район КНР,Монголия,Япония,КНДР,Республика Корея,Китайская Республика (Тайвань).

Западные части Восточной Азии богаты нефтью и природным газом, в Китае и Монголии добываются значительные объёмы металлов, в том числе таких как молибден, вольфрам, олово.

Численность населения региона составляет более 1,618 млрд человек, 21,8 % или более одной пятой части всего мирового населения, к региону относится самая населённая страна в мире - Китай. При этом в регионе люди расселены очень неравномерно. Наиболее густо заселены юго-восток Китая, Тайвань, Корейский полуостров, Япония. Напротив, Монголия и западные районы Китая населены крайне неплотно ввиду ощутимо более суровых природных условий с преобладанием пустынь и гор.

Этнический состав отличается большим разнообразием. Крупнейшими национальностями Восточной Азии являются хань, японцы и корейцы. В Восточной Азии распространены языки сино-тибетской, японской, тюркской (уйгурский и казахский языки), монгольской, тай-кадайской, мяо-яо и австронезийской (языки аборигенов Тайваня) языковых семей, а также изолированные корейский и айнский язык.

36. Латинской Америкой называют регион Западного полушария, расположенный между США и Антарктидой. В составе Латинской Америки выделяют несколько субрегионов. Это Средняя Америка (Мексика, страны Центральной Америки и Вест-Индии), Андские страны (Венесуэла, Колумбия, Эквадор, Перу, Боливия, Чили), страны бассейна Ла-Платы (Парагвай, Уругвай, Аргентина), Бразилия. Название «Латинская Америка» происходит от исторически сложившегося в этой части мира преобладающего влияния языка, культуры и обычаев романских (латинских) народов Пиренейского полуострова. Регион занимает площадь 21 млн кв. км с населением более 570 млн человек. Страны Латинской Америки различны по площади: самая большая страна региона – Бразилия, самые маленькие находятся в бассейне Карибского моря. Лучше всех освоены ресурсы цветных и благородных металлов. Здесь находятся самые большие в мире запасы селитры (Чили), мирового значения месторождения руд меди, серебра, сурьмы, бериллия, олова, свинца, цинка, железной руды, бокситов и др. Заметное место занимает регион по запасам нефти, природного газа. Климатические условия благоприятствуют развитию сельского хозяйства. Особенно выделяются районы тропического и субтропического сельского хозяйства. Богатство и разнообразие по­лез­ных ис­ко­па­е­мых Ла­тин­ской Аме­ри­ки объ­яс­ня­ет­ся осо­бен­но­стя­ми гео­ло­ги­че­ско­го и тек­то­ни­че­ско­го стро­е­ния ее об­шир­ной тер­ри­то­рии. С кри­стал­ли­че­ским фун­да­мен­том Юж­но-Аме­ри­кан­ской плат­фор­мы и склад­ча­тым по­я­сом Кор­ди­льер и Анд свя­за­ны бас­сей­ны и ме­сто­рож­де­ния руд чер­ных и цвет­ных ме­тал­лов, осо­бен­но же­лез­ной руды, лития, мо­либ­де­на, меди, ни­ке­ля, олова, а также зо­ло­та и ceре­б­ра, ко­то­рые в первую оче­редь при­вле­ка­ли ис­пан­ских кон­ки­ста­до­ров. А в кра­е­вых и меж­гор­ных про­ги­бах этого пояса об­ра­зо­ва­лись круп­ные за­ле­жи нефти и при­род­но­го газа. Круп­ней­шие в ре­ги­оне неф­те­га­зо­нос­ные бас­сей­ны нaxo­дят­ся в Ве­не­су­э­ле и Мек­си­ке, а также в Эк­ва­до­ре и Ко­лум­бии. Дра­го­цен­ные камни до­бы­ва­ют в Ко­лум­бии (изу­мру­ды), Перу, Бра­зи­лии.Круп­ные уголь­ные ме­сто­рож­де­ния на­хо­дят­ся в Бра­зи­лии и Ко­лум­бии.Очень бо­га­та Ла­тин­ская Аме­ри­ка же­лез­ны­ми ру­да­ми вы­со­ко­го ка­че­ства. Важ­ней­шие ме­сто­рож­де­ния при­уро­че­ны к ме­та­мор­физо­ван­ным по­ро­дам до­кем­брий­ско­го кон­ти­нен­таль­но­го щита Южной Аме­ри­ки. На вне­кон­ку­рент­ном пер­вом месте – Бра­зи­лия. Численность населения Латинской Америки составляет около 600 млн человек. Во всех странах преобладают представители смешанных рас: метисы, мулаты, в меньшей степени - самбо. Метисация в странах Латинской Америки привела к возникновению достаточно однородного населения. По мнению некоторых специалистов, можно говорить о молодой латиноамериканской расе или латиноамериканском этносе, который сейчас находится в процессе формирования. Некоторые различия между странами существуют. К странам, население которых в основном имеет европеоидные черты, относятся Мексика, Аргентина, Уругвай, Чили. Индейские черты наиболее заметны в облике людей, населяющих Боливию, Колумбию, Перу, Гаити и Ямайку - странах, в которых преобладают потомки выходцев из Африки. Национальным меньшинством в странах Латинской Америки оказалось коренное индейское население. Только в Боливии и Гватемале индейское население составляет больше половины населения.

В настоящее время в странах латинской Америки на фоне социальных и экономических преобразований происходят процессы постарения населения.

Причем эти процессы идут в гораздо более быстро степени, чем в предыдущие столетия в Европе С учетом этою. система здравоохранения этих стран должна быть в быстрые сроки подготовлена к работе с большим количеством пожилых и старых пациентов. Традиционно, большую долю этих людей буш/т составлять лица с сердечно-сосудистой патологией. Именно она будет вносить существенный вклад в процессы заболеваемости, смертности и инвалидности. Поэтому среди прочих одним из актуальных направлений медицины в этих странах является развитие службы профилактики раннего скрининга, лечения и реабилитации людей с кардиоваскулярной патологией.

В настоящее время уже начались процессы создании этой службы. И если в отношении молодых и зрелых лиц упор должен быть сделан на первичную профилактику и ранний скрининг, то в отношении пожилых людей уже приходится говорить о необходимости. вторичной и третичной профилактики и реабилитации. Сейчас система кардиореабилитации для пожилых в странах латинской Америки проходит процесс становления. На сегодняшний день требуют мониторинга следующие вопросы: 1) доступность кардиореабштитационной помощи; 2) изучение эффективности помощи; 3) усовершенствование методик реабилитации с учетом воздействия всех возможных факторов риска, и не только артериальной гипертензии.

37. Норвегия, Швеция, Финляндия образуют единый территориальный массив, занимая Скандинавский полуостров. Дания расположена в материковой части Европы. В ее состав на правах острова входит Гренландия. Исландия — островное государство.

По государственному строю Норвегия, Дания и Швеция — конституционные монархии, остальные страны — республики.

Страны Северной Европы имеют значительный природно-ресурсный потенциал. Месторождения железных руд размещены в странах Скандинавского полуострова. Кроме того, здесь имеются значительные запасы медных (Финляндия), хромитовых руд, ванадия, молибдена, титана, цинка, серы, апатитов. Хуже страны региона обеспечены топливными ресурсами. Норвегия и Дания добывают нефть и газ в Северном и Норвежском морях, каменный уголь является на архипелаге Шпицберген (Норвегия), бурый уголь — в Финляндии и Дании. Норвегия и Швеция имеют значительные гидроресурсы.

Для него характерны следующие черты: страны региона граничат с Западной и Восточной Европой; регион имеет выход к морям Атлантического и Северного Ледовитого океанов; расположен па пересечении важных морских и авиационных магистралей из Европы в Америку; суходольное соседство с Россией создает перспективу тесных экономических контактов и огромный рынок сбыта. В историческом развитии, географическом положении, языку и культуре народов Северной Европы много общих черт.

Страны Западной Европы зависят от внешних экономических связей. В их экспорте преобладает готовая промышленная продукция, в частности Потребительские товары, аэрокосмическое оборудование, химикаты, фармацевтические препараты, автомобили, научные и медицинские инструменты, оружие, а также капиталы и услуги. В импорте преобладают промышленная и сельскохозяйственное сырье и полуфабрикаты, продовольствие (тропические культуры). Франция и ФРГ являются крупнейшими в Европе импортерами рабочей силы.

Приморское положение стран Северной Европы значительно повлияло на природу и хозяйство этого региона. В рельефе особенно выделяются Скандинавские горы, простирающиеся на 1700 км и имеют высоту до 2500 м. Западные склоны круто обрываются к Норвежского моря и расчленены многочисленными фьордами 127). Исландия — одна из самых активных вулканических зон, насчитывает более 200 вулканов, из которых 26 действующих. Среди полезных ископаемых особенно отмечаются залежи нефти и газа (Северное море), торфа (Финляндия), урана (Швеция). Кристаллические породы Балтийского щита богатые железную руду (Швеция), медь и свинец (Финляндия).

Для Скандинавских стран и Финляндии характерна густая сетка коротких полноводных и порожистых рек с многочисленными водопадами. Горные реки — источник богатых гидроэнергетических ресурсов, которыми больше всего обеспечены Норвегия и Финляндия (первые места в Европе). Главным источником энергии в Исландии стали выходы горячих термальных вод. Страны региона чрезмерно обеспечены пресной водой. Около трети территории Финляндии охватывают болота, поэтому название, которое финны дали своей стране Суоми, переводится как «болотистая земля». Огромным богатством региона является «зеленое золото» — лес. На Северную Европу приходится более 70% хвойных лесов Европы (без России).

38. Малые страны Средней Европы расположены в разных частях региона. Бельгия и Нидерланды имеют выход к Северному морю. Люксембург, Австрия, Швейцария и страна-карлик Лихтенштейн занимают внутреннее положение, Ирландия — островная страна. Все страны граничат с высокоразвитыми странами Западной Европы, что способствует тесным экономическим связям с ними.

По государственным строем преобладают конституционные монархии (Бельгия, Люксембург, Лихтенштейн, Нидерланды). Австрия, Швейцария и Ирландия — республики.

Природно-ресурсный потенциал малых стран Средней Европы незначителен. Собственные месторождения природного газа есть только в Нидерландах. Австрия и Швейцария обладают значительными гидроэнергоресурсами. Достаточные запасы железных руд имеются только в Австрии, а запасы цветных металлов незначительны во всех странах и вообще отсутствуют в Нидерландах.

По национальному составу население все страны, кроме Бельгии и Швейцарии, являются однонациональными. Естественный прирост очень низкий, для стран характерен импорт дешевой рабочей силы. Уровень урбанизации очень высок. Официально в Швейцарии и Австрии в городах проживает соответственно 62% и 58% населения, однако даже в сельской местности царит городской образ жизни.

Города малых стран Средней Европы давние и являются историческими и архитектурными памятниками. Среди стран Европы Нидерланды и Бельгия заселены гуще, средняя плотность составляет соответственно 371 человек на 1 км и 338 человек на 1 км кв.

Хозяйство Средней Европы. Все страны относятся к высокоразвитых, только Ирландия — среднеразвитых государство. Удачный выбор специализации, широкое участие в международном разделении труда, накопленный опыт промышленного развития и постоянное его обогащение, а также опережающее развитие научно-технических и технологических достижений обеспечивает им достаточно сильные позиции в экономике Западной Европы. Только Ирландия характеризуется заметно более низким уровнем развития экономики, но в конце XX в. темпы ее развития были самыми высокими в зоне евро.

Промышленность — главная отрасль хозяйства стран.

ТЭК малых стран Средней Европы (за исключением Нидерландов) ориентируется на импортные энергоресурсы. В Австрии и Швейцарии в производстве электроэнергии преобладают ГЭС. В Бельгии, Нидерландах и Швейцарии есть АЭС.

Металлургический комплекс стран Средней Европы переживает кризис из-за недостатка собственного сырья и топлива. Черная металлургия на 2/3 использует руды из Африки, Австралии и Америки. Бельгия и Люксембург входят в группу стран — крупнейших экспортеров стали среди стран Западной Европы. Высокоразвитая черная металлургия также в Нидерландах. В цветной металлургии наиболее развита алюминиевая промышленность на привозных бокситах (Швейцария, Нидерланды, Бельгия). Кроме того, выплавляют медь, кобальт, свинец. Бельгия — один из крупнейших экспортеров цветных металлов Западной Европы.

Машиностроение стран Средней Европы — ведущая отрасль промышленности. Электротехника — сложный многоотраслевой комплекс, занимающийся выпуском электронной, радио- и телефонной аппаратуры, энергетического оборудования. Наибольшее развитие она получила в Нидерландах. Высокоразвитая эта отрасль и в других странах. В Австрии и Швейцарии развито тяжелое машиностроение. Швейцария занимает одно из первых мест в Европе по производству часов. Судостроение развито в Нидерландах.

Нефтехимическая промышленность стран Средней Европы развита в Нидерландах и Бельгии. Швейцария специализируется на производстве фармацевтических продуктов. Пищевая промышленность наивысшего развития достигла в Нидерландах и Швейцарии.

Сельское хозяйство Средней Европы — тоже развитая отрасль имеет высокую производительность. Аграрная политика стран региона направлена на сохранение природной среды и получения экологически чистой продукции.

Важнейшие сельскохозяйственные культуры — кормовые (пшеница, овес). Под ними заняты большие площади чем под продовольственными культурами. Выращивают также сахарную свеклу, кукурузу, картофель. В Австрии, Швейцарии и Люксембурге занимаются виноградарством, в Нидерландах — цветоводством.

Рыболовство стран Средней Европы наиболее развито в Ирландии.

Транспорт играет важную роль в развитии хозяйства малых стран Средней Европы. В Бельгии, Нидерландах и Ирландии по внешним связям ведущую роль играют морской (порты Роттердам, Антверпен) и авиационный. Важнейшие водные артерии — Рейн и Дунай. В Швейцарии и Австрии наибольшее значение имеют автомобильный и железнодорожный транспорт. Автомобильный транспорт развит во всех странах.

Внешнеэкономическая деятельность стран Средней Европы очень разнообразна. Из статей экспорта преобладает продукция машиностроения, металлургии, химической и пищевой промышленности. В импорте — сырье, энергоносители и полуфабрикаты.

39. В Юго-Западную Азию (Ближнего и Среднего Востока) входят 16 стран, расположенных на стыке трех частей света. Это Турция, Иран, Афганистан, Сирия, Ирак, Ливан, Израиль, Иордания, Саудовская Аравия, Кувейт, Бахрейн, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Оман, Йемен, Кипр.ЭГП этих стран значительно улучшилось после окончания строительства Суэцкого канала и железной дороги Берлин — Багдад.

Важное стратегическое положение, огромные залежи нефти и природного газа всегда привлекали сюда развитые страны. После распада СССР наибольшее влияние на события в этом регионе имеют США. Юго-Западная Азия очень беспокойный в политическом отношении регион. Длительное время не прекращается арабо-израильский конфликт, не решена курдская проблема. Юг Месопотамии стал «яблоком раздора» между Ираном, Ираком и Кувейтом, не прекращается гражданская война в Афганистане. Греко-турецкие распри привели к разделению на две части Кипра. Страны региона являются крупнейшими в мире импортерами оружия.

По государственному строю в регионе есть как республики, так и монархии, большинство из которых абсолютные.

Природно-ресурсный потенциал Юго-Западной Азии

Из предыдущих курсов географии вспомните, в каких климатических поясах расположена Юго-Западная Азия. Какие проблемы развития этих стран связаны с климатическими условиями?

Минеральные ресурсы региона разведаны недостаточно. Кроме огромных запасов нефти (66% мировых запасов) и газа (26%), выделяются значительные объемы хромитов (Турция), минеральных солей Мертвого моря и фосфоритов, калийных солей (Иордания, Израиль).

Общая характеристика хозяйства Юго-Западной Азии

По уровню экономического развития страны Юго-Западной Азии относятся к двум типам: Израиль, Турция и Кипр — это среднеразвитые страны, остальные государства — это развивающиеся страны. Но и эти группы неоднородны.

Израиль — индустриально-аграрная страна, доля промышленности которой в ВВП составляет 30%. В структуре промышленности преобладают наукоемкие отрасли: медицинская электроника, средства связи, компьютеры. Развиваются также металлообрабатывающая, авиационная, судостроительная, электротехническая, химическая, алмазообрабатывающая промышленность. Высокий удельный вес в экономике имеет военная промышленность.

Политика кипрского руководства направлена на превращение страны в торговый, финансовый и туристический центр. Для экономики этой страны характерна высокая доля сферы услуг (47% ВВП). Ведущими отраслями промышленности являются пищевая, швейная, горнодобывающая, промышленность стройматериалов.

Основой экономики развивающихся стран, является сельское хозяйство, которое до сих пор является отсталым и малопродуктивным через архаичные аграрные отношения. Постоянные засухи является настоящим бедствием для населения этих стран. Орошаемых земель много, но ирригационные системы преимущественно примитивные. Страны Юго-Западной Азии привозят зерно, масло, сахар, чай, продукты животноводства.

В сельском хозяйстве преобладает растениеводство. Его основа — потребительские культуры (пшеница, кукуруза, овощи), хлопчатник. Значительные площади заняты виноградниками и фруктовыми насаждениями. По производству и экспорту изюма, сухофруктов, миндаля и фиников регион занимает ведущее место в мире.

Животноводство малопродуктивно. Здесь разводят овец и коз, ослов и верблюдов. На мировом рынке ценится каракуль из Афганистана.

40. Южная Европа — часть Европы, расположенная на юге этой части света. В Южную Европу, как правило, включают страны на берегу Средиземного моря — страны Пиренейского полуострова (Португалия, Испания, Андорра), Монако, государства, расположенные на Апеннинском полуострове (Италия, Ватикан, Сан-Марино), Грецию, а также островные государства Мальта и Кипр.

Иногда в состав Южной Европы также включают Хорватию, Черногорию, Сербию, Албанию, Боснию и Герцеговину, а также европейскую часть Турции.

К Южной Европе относится также квазигосударственное образование Мальтийский орден (сегодняшняя территория — всего один особняк в Риме и резиденция на Мальте).

В основе лежит Альпийская (Апеннинский, Балканский п-ов) и Герцинская (Пиренейский п-ов) складчатости. Рельеф стран возвышенный, имеется множество полезных ископаемых: алюминиевые, полиметаллические, медные, ртутные (Испания — один из лидеров по добыче пиритов и ртути), урановые, железные руды, сера, слюда, газ.

Южная Европа почти целиком находится в зоне жестколиственных вечнозелёных лесов и кустарников, которая сохранилась только на побережье Средиземного моря (шел ледник, и горы задержали его, а деревья перебрались на горы).

Фауна: европейские косули, рыси, горные козлы, лисы, муфлоны, волки, барсуки, еноты.

Флора: земляничные деревья, каменные дубы, мирты, маслины, виноград, платаны, кипарисы, каштаны, можжевельник.

В большинстве стран распространена горнодобывающая промышленность, земледелие, горно-пастбищное животноводство, производство машин и приборов, тканей, кожи, выращивание винограда и цитрусовых. Очень распространен туризм. Испания занимает второе место в мире по туризму (первое место занимает Франция). Основной отраслью специализации, помимо международного туризма, является сельское хозяйство, в частности этот район богат виноградом, оливками, довольно высокие показатели в выращивании зерновых и зернобобовых (Испания — 22,6 млн.т, Италия — 20,8 млн.т), а также овощей и фруктов (Испания — 11,5 млн.т, Италия — 14,5 млн.т.). Несмотря на преобладание сельского хозяйства, здесь также есть промышленные зоны, в частности, города Генуя, Турин и Милан являются главными промышленными городами Италии. Следует отметить, что они располагаются в основном на севере, ближе к странам Западной Европы.

41. Северную Америку под экономическим, политическим и этнокультурным осмотром часто называют «Англосаксонская Америка», в отличие от Латинской Америки. То есть имеется в виду, что территории, которые входят в регион, является преимущественно англоязычными. В состав региона входят две суверенные страны и Гренландия — самый большой остров на Земле, принадлежит Дании. Поскольку значительная часть Канады (север и центр) и Аляска имеют суровый климат и малопригодны для жизни человека, то заселенной и освоенной частью Северной Америки является территория 48 «смежных» штатов США, и полоса Южной Канады, примыкающей к ней.

Географическое положение региона очень выгодно. Он омывается водами трех океанов. Пространства Атлантического и Тихого океанов отделяют североамериканские государства от стран Африки и Евразии, только на крайнем северо-западе побережья близко подходит к берегам России. Это издавна облегчало торговые связи с заокеанскими странами и одновременно гарантировало странам региона безопасность.

Тихий и Атлантический океаны способствуют развитию международных связей. К середине XX в. явным лидером во внешнеэкономических связях был бассейн Атлантического океана. Обращенные в Европу территории, прилегающих к атлантических берегов, стали первоначальными объектами европейской колонизации.

Обычно на них приходилась основная доля связей со странами Европы. США и Канада имеют удобные выходы к мировым торговых путей через океаны. Южнее США лежит соседний регион — Латинская Америка, которая является важным потенциальным рынком сбыта североамериканской продукции и одновременно важной сырьевой базой для самой Северной Америки.

США и Канада являются членами ООН, НАТО.

42. В регионе развиты все виды транспорта. В последние десятилетия здесь заметно увеличилась роль грузового автотранспорта как во внутренних, крюк и во внешних перевозках. Роль железнодорожного транспорта заметно уменьшается. Морской транспорт обслуживает значительную часть внешнеторговых связей стран региона. Основными грузами являются нефть, каменный уголь, руды металлов, строительные, химические, лесные материалы, металл, зерно, машины. Крупные порты: Гданьск, Гдыня (Польша), Клайпеда (Литва), Вентспилс, Рига (Латвия), Санкт-Петербург, Мурманск, Новороссийск (Россия), Одесса (Украина) 142), Варна (Болгария), Констанца (Румыния) и др. Крупнейшие морские торговые флоты создано в России, Украине, Польше, Румынии, Болгарии. Регион имеет мощный речной транспорт, который развивается в водных системах Дуная, Волги, Днепра.

Воздушный транспорт используется в основном для перевозки пассажиров, а также ценных грузов на значительные расстояния. Крупнейшие авиакомпании «Аэрофлот-Российские авиалинии»

(Россия), «LOT» (Польша) и «Международные авиалинии Украины». Территорией стран региона проложен нефтепровод «Дружба», газопроводы «Союз *», «Сияние Севера», «Голубой поток», много трубопроводов проложены из портов Адриатики.

Внешнеэкономические связи стран Восточной Европы еще только формируется и не имеют четко выраженной ориентации. Внешняя торговля в основном обслуживает потребности собственно этого региона, поскольку продукция многих стран пока неконкурентоспособными на мировом рынке.

Страны имеют большой внешний долг (525 млрд. долларов США). Крупнейшими должниками являются Россия (215 млрд. долл.), Польша (101 млрд. долл.), Венгрия (66 млрд. дол.), Чехия (49 млрд. дол.). Во всех странах региона внешний торговый баланс является отрицательным, только в России и Чехии экспорт преобладал над импортом. В экспорте, который составляет 574,7 млрд. дол. Преобладает продукция машиностроения, химической и легкой промышленности, некоторая продукция цветной металлургии.

 

43.Транспорт Северной Европы, особое значение морского транспорта. Внешнеэкономические связи, их структура и география. Страны Северной Европы и их районы соединены друг с другом (кроме Исландии) всеми видами транспорта, которые образуют сложную транспортную систему. Основной вид транспорта — морской. Морской транспорт - основной в регионе. По тоннажу явный лидер - Норвегия (5,8 млн брутто-регистровых тонн), занимающей первое место в Европе и 3 - в мире по величине торгового флота. Основные порты региона: Гетеборг, Гельсинборг (Швеция), Копенгаген, Фредерисия (Дания), Шелдвик, Хельсинки (Финляндия), Нарвик, Осло, Берген (Норвегия). Судоходство в Финском и Ботническом заливах зимой осуществляется с помощью ледоколов. Финляндия имеет один из самых мощных в мире ледокольных флотов, рыболовный флот Исландии насчитывает более 1000 судов общим тоннажем 130000 брутто-регистровых тонн. Железнодорожный транспорт по значению грузооборота занимает второе место и играет главную роль во внутренних перевозках на большие расстояния в Швеции и Финляндии. Длина всех железных дорог в регионе составляет 23972 км, наибольшая она в Швеции - 11481 км. В Исландии из-за сложных природных условий железнодорожных путей нет совсем. Озерный транспорт развит в Швеции и Финляндии, где озера соединены каналами и имеют выход в море. В Финляндии находится Сайменский канал (58 км), построенный в середине XIX в., Который дает выход в Финский залив через территорию России. Автомобильный транспорт создает значительную конкуренцию железнодорожному. Состояние дорог в Северной Европе - один из лучших в мире. Общая их длина - 680371 км, из них 386000 км - с твердым покрытием. Автопарк региона насчитывает 10 млн. пассажирских и 1,3 млн. грузовых автомобилей. Воздушный транспорт хорошо развит. В международных воздушных перевозках важную роль играет САС (Skandinavien Ejrlains) - объединение авиакомпаний скандинавских стран. Более 95% всех авиаперевозок в Исландии осуществляет компания "Флюглейир". В регионе построено 276 аэропортов, крупнейшие - в Стокгольме и Копенгагене. Трубопроводный транспорт имеет большое значение. Непосредственно с морских платформ Северного моря подводными трубопроводами нефть транспортируется в Великобританию, а природный газ - в Германию. В Дании сооружены мосты между отдельными острова страны, а также со Швецией. В заполярных районах региона местные жители - саами - все больше вместо традиционных упряжи из северных оленей все больше предпочитают снегоходах.

44.Транспорт Средней Европы. Внешнеэкономические связи, их структура и география. Средняя Европа — самая обширная и массивная часть зарубежной Европы. В Среднюю Европу входят: Бельгия, Нидерланды, Австрия, Ирландия, Люксембург, Швейцария, Лихтенштейн. Дорожная сеть Ирландии довольно разветвлена. Этому способствует разбросанность по стране городков и хуторов. Главную роль играет более деше­вый автомобильный транспорт. Протяженность шоссейных дорог — около 85 тыс. км, тогда как длина железных дорог из-за конкуренции автобусного сооб­щения сократилась почти до 2 тыс. км. Важное значение имеют перевозки по Большому и Королевскому каналам и р. Шаннон, которые образуют единую судоходную систему. Почти все остальные дороги страны сходятся к Дублину. Он же основной морской порт страны. Второй по значению порт — Корк. Морской транспорт обслуживает почти всю внешнюю торговлю. Перевозки идут в основном на британских судах. Ирландия — воздушные «атлантические ворота» в Европу. Основные ее аэропорты — Шаннон, Корк и Дублин. Бельгия — один из важнейших узлов коммуникаций Западной Европы. Географическое положение между крупными странами способствовало разви­тию чрезвычайно густой транспортной сети, которая обслуживает транзитные перевозки и связывает индустриальные районы Бельгии с морскими портами и с соседними странами. Бельгия занимает первое место в мире по густоте железных дорог (313 км на 1000 кв.км), второе после Нидерландов — по густоте внутренних водных путей и четвертое после Нидерландов, Франции и ФРГ — по густоте автодорожной сети. Кроме того, Бельгия располагает ги­гантским морским портом — Антверпеном, считающимся вместе с Роттерда­мом «воротами в Европу». В сфере транспорта работает свыше 200 тыс. человек, или 5% всех заня­тых в экономике страны, т.е. больше, чем в сельском хозяйстве. Особенно быстрыми темпами развивается автомобильный транспорт, на который прихо­дится свыше 2/3 всех грузоперевозок в стране; внутренним водным транспор­том перевозится 1/4 грузов и по железным дорогам — только 1/6. Выделяются 10 основных транспортных узлов: Антверпен, Брюссель, Льеж, Гент, Шарле-руа, Намюр, Монс, Юрюгге-Остенде, Кортрейк и Хасселт. Положение Швейцарии на перекрестке многих европейских дорог, горный рельеф страны, необходимость обеспечивать бесперебойную переброску гру­зов, ввозимых и вывозимых страной, жизнь которой сильно зависит от экс­порта и импорта, — все это сыграло большую роль в развитии ее транспорта. Железные дороги страны полностью электрифицированы, крупные железно­дорожные узлы оборудованы электронной системой управления движением. Средняя скорость движения пассажирских поездов — 100 км/час, а на многих участках они идут со скоростью 130-140 км/час. Большинство железных дорог принадлежит государству, но существуют и частные дороги (около 1/5 всей длины железнодорожных линий). Страну пересекают автомагистрали из Центральной Европы в Южную Европу (Цюрих-Милан, Базель-Лозана-Женева-Турин). Главные виды транспорта в Австрии — железнодорожный и автомобиль­ный. Около 1/2 общей длины железных дорог электрифицировано. Участки с электротягой находятся в основном в горной части страны, где используется дешевая электроэнергия местных ГЭС и где много крутых подъемов. Электри­фицированы также важнейшие международные направления, в том числе на ФРГ, Италию, Швейцарию, трансальпийские дороги. На остальных направле­ниях преобладает тепловозная тяга. От Вены, как крупнейшего железнодорожного узла лучеобразно расходят­ся важнейшие магистрали.

45.Транспорт Юго-Восточной Азии, его структура и уровень развития. Структура и география внешнеэкономических связей. В целом транспорт региона развит неравномерно. Немногочисленные железные дороги связывают основные товаропроизводительные районы со столицами. Общая их протяжность - 25 339 км, а Лаос и Бруней железных дорог не имеют. В последнее время быстрыми темпами развивается автомобильный транспорт. Общий парк насчитывает 5,8 млн пассажирских и 2,3 млн грузовых автомобилей. Главную роль во всех странах играет водный транспорт, в полуостровных — речной, островных — морской. Важное значение в транспортном комплексе имеет Малаккский пролив (длина его — 937 км, наименьшая ширина — 15 км, наименьшая глубина на фарватере — 12 м). Для перевозок между островами используют и парусники. Собственные торговые флоты имеют Сингапур (11,4 млн бр.-реестр, т), Таиланд (2,5 млн бр.- реестр, т), Индонезия (2,3 млн бр.-реестр, т.). Сингапурский порт является одним из наибольших в мире по суммарному грузовому обороту (280 млн т) и третьим после Роттердама и Сянгана по обработке морских контейнеров (14 млн условных товарных единиц). Большими портами являются Хошимин, Хайфон, Дананг (Вьетнам), Джакарта, Сурабая (Индонезия), Куантан, Клан, Кота-кина-балу (Малайзия), Бангкок (Таиланд) и т.п Существенно прогрессирует в регионе авиатранспорт. Функционируют 165 аэропортов с постоянными рейсами. На протяжении последних лет лидирует в мире по качеству обслуживания и эффективности работы аэропорт Чанги (Сингапур). Ежегодная пропускная способность его достигла 24 млн авиапассажиров, в ближайшее время она может возрасти до 60 млн пассажиров. Основные рейсы между внутренними аэропортами осуществляют национальные авиакомпании «Гаруда» (Индонезия), «Сингапур Эйрлайнз» (Сингапур). Главные железнодорожные и шоссейные пути соединяют порты стран с их внутренними районами и обслуживают преимущественно внешнеэкономические связи.

46.Транспорт Южной Европы. Внешнеэкономические связи, их структура и география. Тенденциями в развитии транспорта являются опережающее развитие автомобильного транспорта, устойчивое развитие воздушного транс­порта и сохранение значительной роли морского транспорта. В Португалии транспортная сеть развита недостаточно. Две железные дороги и две автомо­бильные дороги связывают страну с Испанией и с остальной Европой. Велика роль морского транспорта. Международные аэропорты находятся в Лиссабо­не, в Порту, на Азорских островах и на островах Мадейра.

В Испании внутренние перевозки осуществляются в основном автомобильным и железнодорожным транспортом, а внешние — морским транспортом. Сеть до­рог имеет радиальную структуру с центром в Мадриде. В стране насчитывается около 200 портов, крупнейшими пассажирскими портами при этом являются: Пальма-де-Мальорка, Барселона и Альхесирас. Испания — один из важней­ших узлов трансконтинентальных воздушных линий. Важнейшие аэропорты: Мадрид, Барселона, Лас-Пальмас.

Италия традиционно является страной, в которой уделяется преобладаю­щее внимание развитию автомобильного транспорта. На него приходится 3/4 всех сухопутных перевозок. Сеть дорог развита преимущественно в меридио­нальном направлении. Международную роль играют дороги в Западную Евро­пу через Альпы. В Италии впервые в мире в 1924г. вступила в строй автостра­да (Милан-Варесе). Сейчас по протяженности автострад страна уступает толь­ко ФРГ. Огромное значение имеет основная транспортная ось страны — автострада Солнца (Турин-Милан-Флоренция-Рим-Неаполь-Калабрия). В стране строятся также современные, в т.ч. скоростные, железные дороги. Велика роль, с учетом географического положения страны, морского транспорта. На побережье функционирует 144 порта. Крупнейшие из них Генуя, Триест, Аугу-ста, Таранто, Неаполь. Авиатранспортом осуществляются рейсы в основные города Европы и мира. Крупнейшими аэропортами являются: Леонардо да Винчи близ Рима, Мальпенса и Линате около Милана и др.

В Греции, разобщенной морем на части, ведущая роль принадлежит морскому транспорту. Греческий флот входит в число «мировых извозчиков». На побере­жье расположено 156 портов. Самые крупные: Пирей, Салоники, Волос, Парты. Под влиянием туристского бума активно развивается автомобильный транспорт. Построены первые автострады. Все основные города и крупные острова связаны между собой авиалиниями. Через территорию Греции пролегают важные между­народные авиатрассы из Европы в Азию, Африку, Австралию. Близ Афин нахо­дится важнейший в юго-восточной Европе транзитный аэропорт Эллиникон.

47.Характеристика важнейших отраслей промышленности Канады. Сельское хозяйство. Транспорт и внешнеэкономические связи страны. Канада имеет современную высокоразвитую промышленность. ТЭК Канады — один из самых развитых в мире. 2/3 приходится на жидкое и газообразное топливо, 1/10 — на уголь и 1/4 — на гидроэнергию. Главные районы добычи нефти и природного газа в провинциях — Альберта, Саскачеван и Британской Колумбии, угля — в западных провинциях Новой Шотландии. По производству электроэнергии (9520 млрд. кВт/час. в 1990 г.) Канада занимала пятое место в мире, а на душу населения 19,6 тыс. кВт/час. 3/5 электроэнергии дают ГЭС. Крупные ТЭС построены вблизи Торонто и Ванкувера. 18% электроэнергии производят АЭС, расположенные в провинциях Онтарио, Квебек, Нью-Брансуик Горнодобывающая промышленность играет огромную роль в экспорте, обеспечивает сырьем обрабатывающие отрасли, способствует экономическому развитию страны. В провинции Онтарио расположены Садбери (никель, медь); Ки-Лейк, Блойнд-Ривер (уран); Наранда (медь); Ферман (железная руда); в Саскачеване — калийные соли; на островах Канадского архипелага — свинец, цинк. Обрабатывающая промышленность отличается высокой концентрацией производства и капитала, однако по производительности труда уступает развитым странам. На машиностроение приходится 30% продукции. Главная отрасль — транспортное машиностроение, в котором господствует капитал США. Машиностроение выпускает энергосиловое оборудование, оборудование для горнодобывающей и лесной промышленности. Центры: Монреаль, Гамильтон, Оттава, Ванкувер. Развивается черная металлургия — Гамильтон (1/2 продукции), Уэлленд, г. Сидни. В цветной металлургии сильные позиции американского и английского капитала. Большого объема достигла выплавка никеля, меди, алюминия, цинка и свинца в Садбери, Томпсоне, Салливане, Китимане, Авриде. На импортном сырье создано крупное производство алюминия (Аврида, Китимат, Бе-Кама, Гран-Бе). Канада имеет развитую нефтеперерабатывающую промышленность в Монреале, Сарнии, Ванкувере, Торонто, Эдмонтоне. Химическая промышленность представлена заводами основной химии, высокополимерных соединений, химических удобрений, синтетического каучука. По производству минеральных удобрений Канада занимает четвертое место в мире (11 млн. тонн). Лесная промышленность использует богатейшие лесные ресурсы. По заготовке древесины Канада занимает пятое, а по производству пиломатериалов и бумаги — третье место в мире. В экспорте пиломатериалов и бумаги Канада — мировой лидер. Крупнейшие провинции деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной промышленности — Манитоба, Саскачеван, Альберта. Легкая и пищевая промышленность ориентируется исключительно на потребителя, и ее размещение совпадает с расселением населения. Товарами легкой промышленности Канада обеспечивает свои потребноси только на 50%. Канада обладает развитым сельским хозяйством, являясь вторым в мире экспортером продовольствия. Для него характерен высокий уровень товарности, механизации, специализации производства. В настоящее время 80% площади с/х земель находится в крупных капиталистических хозяйствах, размеры которых составляют 50 га и более. Среднегодовой сбор важнейших культур составляет: 32 млн. т – пшеница, 15 млн. т – ячмень, 7 млн. т – кукуруза, 4 млн. т – овес. Поголовье скота: 16 млн. голов – КРС, 11 млн. голов – свиней, 600 тыс. голов – овец, 80 млн. шт. – птицы. Огромные пространства плодородных земель, благоприятные климатические условия способствуют развитию разнообразных отраслей сельского хозяйства. Под фермами занято 69 млн. га (7,7% территории страны), из которых лишь 43 млн. га занято под пашни и пастбища. В растениеводстве повысилась доля кормовых культур, овощеводства и садоводства. Центральная Канада с ее многочисленным населением выделяется прежде всего отраслями, обеспечивающими потребности городского населения: пригородном овощеводством, садоводством, молочным животноводством и птицеводством. Большая часть продукции реализуется на местных рынках, часть животноводческой продукции экспортируется. В Канаде хорошо развита транспортная система, и это обусловлено большой площадью страны, приморским положением, особенностью экономико-географического положения, экспортным характером экономики. По грузообороту первое место занимает железнодорожный транспорт, его длина — 67 тыс. км. Длина автодорог — 900 тыс. км. Русло р. Св. Лаврентия глубокое и поэтому океанические корабли могут заходить в порты Великих американских озер. В Канаде хорошо развит воздушный, трубопроводный и водный транспорт. Крупнейшие порты — Ванкувер, Сеть-Уль, Монреаль, Квебек и аэропорт — Монреаль. Внешнеторговый оборот Канады равен 253,9 млрд. долл. США. Приблизительно 25% промышленной и сельскохозяйственной продукции поступает на экспорт. Экспортной продукцией Канады является продукция горнодобывающей и бумажной промышленностей, цветной металлургии и сельского хозяйства. Экспорт Канады равен 131,2 млрд. долл. В структуре импорта преобладают готовые промышленные изделия, уголь, нефть, цитрусовые, оборудование. В Канаде развита индустрия туризма, который дает государству доход в 6,4 млрд. долл. ежегодно. Около 75% канадского экспорта приходится на торговлю с США. Торговыми партнерами Канады являются Япония, Великобритания, Германия.

48.Характеристика населения Северной Европы. Демографические особенности населения субрегиона. Уровень урбанизации. Демографический состав: По особенностям воспроизводства населения страны региона относятся к первому типу, то есть характеризуется низкими показателями рождаемости и смертности. Темпы прироста населения положительные, но минимальные: от 0,14% в Финляндии и 0,16% в Норвегии до 0,9% в Исландии. В Финляндии самая низкая в мире смертность, но самая высокая в Европе смертность от сердечных заболеваний. В регионе один из самых высоких в мире продолжительность жизни: в Швеции - 78,2 года у мужчин и 82,8 лет у женщин, в Исландии - 78,3 и 82,4 года соответственно. Постоянно снижается доля детей в общей численности населения (19%), при этом возрастает доля пожилых людей (16%). По количеству женщины преобладают мужчин (51% и 49% соответственно). Расовый состав: Народы Северной Европы в основном относятся к северной группы большой европеоидной расы. Это преимущественно блондины со светлым белокурыми волосами, светлой кожей и голубыми или серыми глазами. На севере Скандинавии, в Лапландии, живут саами, которых относят к переходной лапоноидного расы, вобравшая в себя элементы европеоидной и монголоидной рас. Этнический состав: Значительной мере однороден. Жители региона принадлежат к двум крупных языковых семей - индоевропейской и уральской. Скандинавские народы являются потомками германских племен, пришедших с юга в 2300-2200 гг до н.э. В IX-XI вв. н.э., в эпоху викингов (от древнегреческого слова "возраст" - залив, т.е. житель залива), скандинавы завоевали север Франции (Нормандия), Исландию, Гренландию, Гебридские и Фарерские острова. За 5 веков до Колумба они побывали в Америке, оставив поселения Он ланд (предположительно на севере острова Ньюфаундленд). Шведский, норвежский, датский, фарерский и исландский языки принадлежат к скандинавской подгруппы германской группы индоевропейской языковой семьи. Исландский язык практически не изменилась по сравнению с древней норвежском языке. Финский принадлежит к финно-угорской группе уральской языковой семьи. В Заполярье, Скандинавии и Финляндии (Лапландия) живут саами (лопари или лапландцы), которые также относятся к финно-угорской группы уральской семьи. Их численность достигает 50 тыс. человек (из них 60% - в Норвегии, 30% - в Швеции и 10% - в Финляндии). Традиционными их занятиями являются оленеводство, рыболовство и охота. Однако сейчас большинство лапландцев проживает в городах и ведет городской образ жизни. Населения почти всех стран однонациональное: в Швеции 94% составляют шведы в Финляндии 94% - финны, в Норвегии 97% - норвежцы, в Исландии 98,3% - исландцы, в Дании 97% - датчане. Наибольшая часть населения национальных меньшинств - в Финляндии (5,7% - шведы), здесь внедрены два государственных языка - финский и шведский. Религиозный состав: По религиозным признакам все страны принадлежат к протестантской ветви христианства, где доминирует лютеранство. Традиционно религия значительно-влияет на общественно-политическую жизнь. Это проявляется, в частности, в том, что страны Северной Европы принадлежат к клерикальных, и государственные должности в них имеют право занимать только граждане протестантского вероисповедания. Размещение населения: Население размещается крайне неравномерно, что связано прежде всего с природными условиями региона. Максимальная его плотность - на юге и на побережье Балтийского моря. Сконцентрировано преимущественно вблизи морских побережий, не далее 300 км (в Дании - не далее 60 км) от ближайшего морского побережья. Очень мало заселены северные, отдельные горные и заболоченные районы. Средняя плотность населения одна из самых низких в Европе - от 10 до 50 осиб/км2. Обширные северные районы Швеции, Норвегии, Финляндии и центральная Исландия почти незаселенные. Гораздо гуще (127 осиб/км2) и равномерно заселена Дания. Северная Европа - урбанизированный регион, доля городского населения колеблется от 61% в Финляндии до 93% в Исландии. Преобладают небольшие города, рабочие поселки - портовые, рыболовные, лисоексплуатацийни, горнодобывающие. В Дании и Исландии городскими считаются поселения от 200 жителей и более, в Швеции и Норвегии - 250 и более. Крупнейшими агломерациями есть Стокгольм (1,9 млн. человек), вокруг которого сконцентрировано почти 50 малых и средних городов, и Копенгаген (1,3 млн. человек), который отличается своим культурным наследием. В сельской местности доминирует расселения фермерского типа. Населения живет преимущественно на хуторах или в усадьбах. Трудовые ресурсы: Составляют более 12,5 млн. человек. Наибольшее количество трудовых ресурсов - в Швеции (до 4,5 млн.), Дании - 2,9 млн.), Финляндия (2,6 млн.). Многие активного населения занято в сфере услуг (почти 40%). В производстве наиболее занятых в Норвегии (41%), а также в Финляндии (29,5%), Швеции (28%), Дании (24%), чуть меньше - в Исландии (15%). Пенсионный возраст в странах региона одинаков для мужчин и женщин - 60 лет (в Дании - 67 лет, в Финляндии - 65 лет). Трудовым ресурсам стран Северной Европы традиционно присущ высокий уровень образования и профессионально-квалификационной подготовки. Соответственно и стоимость рабочей силы достаточно велика. Высокую трудовую активность проявляют женщины, доля которых среди работающих весьма значительна, особенно среди представителей умственного труда.