Объемы и нормы испытаний электродвигателей переменного тока.
В соответствии с ПЭЭП для электродвигателей переменного тока производятся испытания в следующем объеме:
1. Испытание стали ротора. 2. Измерение испытания изоляции:
а) обмоток статора; б) обмоток ротора; в) термоиндикаторов с соединительными проводами; г) подшипников.
3. Испытание повышенным напряжением промышленной частоты. 4. Измерение сопротивления постоянному току:
а) обмоток статора и ротора; б) реостатов и пускорегулировочных резисторов.
5. Испытание витковой изоляции обмотки импульсным напряжением высокой частоты.
6. Измерение зазоров между сталью ротора и статора (если позволяет конструкция электродвигателя).
7. Измерение зазоров в подшипниках скольжения.
8. Проверка работы электродвигателя на холостом ходу с ненагруженным механизмом.
9. Измерение вибрации подшипников электродвигателя. 10. Измерение разбега ротора в осевом направлении. 11. Проверка работы электродвигателя под нагрузкой. 12. Гидравлические испытания воздухоохладителя.
13. Проверка исправности стержней короткозамкнутых роторов.
14. Проверка срабатывания защиты машин до 1 кВ при системе питания с заземленной нейтралью.
Испытание стали статора.
Проводится при капитальном ремонте. Испытание производится для электродвигателей с жесткими катушками или со стержнями при полной замене обмоток.
Потери в стали должны быть не выше 5 Вт/кг. Наибольший перегрев зубцов при индукции 1 Тл должен быть не выше 45 °С. Наибольшая разность перегрева различных зубцов при индукции 1Тл должны быть не выше 30 °С.
Потери в стали определяются при снятии характеристики холостого хода электродвигателя. Измерения потерь холостого Рхх, тока холостого хода Iхх и напряжения Uхх асинхронного двигателя производят по схеме рис. 7.
Потери холостого хода Р„„состоят из
потерь в стали Р хх, механических
потерь
и
потерь в обмотке статора
.
Потери в обмотке статора определяют по
форму
лам:
при соединении обмоток в звезду
при соединении обмоток в треугольник
где Iхх - линейный ток холостого хода; Rф - сопротивление одной фазы статора при температуре проведения опыта.
Рис. 7. Схема для снятия характеристик трех разных асинхронного двигателя.
Сумма потерь в стали статора и механических потерь определяется по выражению:
Рис. 8. Разделение потерь холостого хода.
Для отделения механических потерь от потерь в стали опыт необходимо провести при нескольких значениях подведению к обмотке статора напряжения от регулируемого источника переменного тока требуемой мощности - индукционного регулятора или синхронного генератора. По результатам измерений строят график зависимости суммы потерь в стали и механических потерь от квадрата напряжения и экстраполируют получен ную кривую до пересечения с осью координат (рис. 8).
Для проведения опыта электродвигатель предварительно прогревают на холостом ходу до установившейся температуры подшипников и обмотки. Продолжительность прогрева при нимается равной для двигателей мощностью до 100кВт-1ч, мощностью выше 100 кВт - 2ч. По сле запуска двигателя с фазным ротором реостат в цепи ротора должен быть полностью вы веден.