Измерение сопротивления постоянному току.

Проводится при капитальном ремонте.

а) обмоток статора и ротора. Измерение производится у электродвигателей напряжением 3 кВ и выше и у электродвигателей мощностью 300 кВт и более. Сопротивление обмотки ротора постоянному току измеряется у синхронных электродвигателей и электродвигателей с фазным ротором.

Измеренные сопротивления различных фаз обмоток не должны отличаться друг от друга или от ранее измеренных, или от заводских данных более чем ±2%.

б) реостатов и пускорегулировочных резисторов. Измерение производится у электродвигателей напряжением 3 кВ и выше на всех ответвлениях. У остальных измеряется общее сопротивление реостатов и пускорегулировочных резисторов и проверяет ся мегаомметром целость отпаек.

Измеренное сопротивление реостатов или пускорегулировочных резисторов не должно отличаться от паспортных, проектных или ранее измеренных значений более чем на Е10%.

См. методика измерений сопротивлений постоянному току.

Испытание витковой изоляции обмотки импульсным напряжением высокой частоты.

Проводится при капитальном ремонте.

Испытанию подвергаются обмотки статора электродвигателей с жесткими катушками или со стержнями при полной или частичной замене обмоток. Величина импульсного испытательного напряжения приведена в табл.22.13. Продолжительность испытаний составляет 5÷10 с.

Измерение зазоров между сталью ротора и статора.

Проводится при капитальном ремонте.

Измерение зазоров производится в том случае, если конструкция электродвигателей позволяет выполнить эту операцию.

Воздушные зазоры между ротором и статором замеряются у электродвигателей мощностью 100 кВт и более, а также двигателей ответственных механизмов и электродвигателей с выносными подшипниками скольжения.

Размеры воздушного зазора в диаметрально противоположных точках или сдвинутых по оси ротора на 90°С, а также в точках, специально предусмотренных при изготовлении электродвигателя, не должны отличаться более чем на ~10% от среднего размера.

Указания по проведению замеров приведены в п.22.2.6.

Таблица 13. Импульсное испытательное напряжение витковой изоляции обмоток статора электродвигателей переменного тока

 

 

Изоляция витков	Амплитуда напряжения, В, на виток
	до укладки секций в пазы	после укладки и бандажировки
Провод ПБО	210	180
Провод ПБД, ПДА, ПСД	420	360
Провод ПБД, изолированный по всех длине одним слоем бумажной ленты полнахлеста	700	600
Провод ПБД и ПДА, изолированный слоем микаленты через виток	700	600
Провод ПДА и ПБД, изолированный одним слоем	1000	850
Провод, изолированные по всей длине одним слоем микаленты толщиной 0,13 мм вполнахлеста	1100	950
Провод ПБД, изолированный по длине витка одним слоем вполнахлеста шелковой лакотканью толщиной 0,1 мм	1400	1200
Провод ПДА и ПДБ, изолированный по всей длине витка одним слоем микаленты толщиной 0,13мм вполнахлеста или 1/3 нахлеста	1400	1200
Провод ПДБ или ПДА, изолированный по всей длине витка одним слоем хлопчатобумажной ленты впритык	2100	1800
Провод ПДА, изолированный по всей длине витка двумя слоями микаленты толщиной 0,13мм вполнахлеста	2800	2400

Методика измерения зазоров в подшипниках скольжения изложена в п.22.2.7.

Предельно допустимые величины зазоров приведены в табл. 14. Увеличение зазоров в подшипниках скольжения больше указанных значений свидетельствуют о не обходимости перезаливки вкладыша.

Таблица 14. Максимально допустимые зазоры в подшипниках скольжения электродвигателей

Номинальный диаметр вала, мм	Зазор, мкм, при частоте вращения, мин ^-1
	менее 1000	1000-1500	более 1500
18-30	40-93	60-130	140-280
31-50	50-112	75-160	170-340
51-80	65-135	95-195	200-400
81-120	80-160	120-235	230-460
121-180	100-195	150-285	260-530
181-260	120-225	180-300	300-600
261-360	140-250	210-380	340-680
361-600	170-305	250-440	380-760