Защита водных ресурсов

Защита водных ресурсов от загрязнения и их рациональное использование - одна из наиболее важных проблем, требующих безотлагательного решения. В России широко осуществляются мероприятия по охране окружающей среды, в частности, по очистке производственных сточных вод. Одним из основных направлений по охране водных ресурсов является внедрение новых технологические процессов производства, переход на замкнутые (бессточные) циклы водоснабжения, где очищенные сточные воды не сбрасываются в систему канализации, а многократно используются в технологических процессах. Замкнутые циклы промышленного водоснабжения дают возможность полностью прекратить сброс сточных вод в поверхностные водоемы, а свежую воду использовать только для пополнения безвозвратных потерь.

Железнодорожный транспорт является крупным потребителем пресной воды. Причем водопотребление, благодаря выполнению «Экологической программы железнодорожного транспорта на 2001 - 2005 годы», продолжает постепенно снижаться. На предприятиях ОАО «РЖД» сокращение потребления воды достигнуто за счет внедрения ресурсосберегающих технологий, систем оборотной водоснабжения, а так же нормирования и приборного учета водопотребления. В 2003 году использовано всего 244,4 млн. м³ воды, что на 10,3% меньше чем в 2002 году. Объем оборотной и повторно используемой воды в технологических процессах увеличился на 2,1 млн. м³ и составил 126,4 млн. м³. Средний показатель водооборота по отрасли вырос с 56,1% до 57,7%. В 2003 году так же было достигнуто снижение сброса загрязняющих сточных вод в поверхностные водные объекты до 37,9 млн. м³ , что на 8,9% меньше, чем в 2002 году.

Но, несмотря на столь значительные достижения в области охраны природной среды, предприятия ОАО РЖД вносят существенный вклад в техногенные факторы ее загрязнения. Это связано, прежде всего, с нерациональным водопользованием на предприятиях отрасли (наличием значительного количества воды, теряемой безвозвратно, нерегулируемым превышением ее фактического расхода по сравнению с нормативным, невысоким процентом использования воды в оборотных и повторно­последовательных системах). Потребность в воде удовлетворяется, в основном, за счет ведомственных источников водоснабжения.

По данным Государственного доклада «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2003 году» текущие затраты на охрану окружающей среды составили 1832,8 млн. рублей, в том числе на охрану водных ресурсов - 1516,8 млн. рублей, из них 816,0 млн. рублей выплачено другим организациям за прием и очистку сточных вод.

Целью экологической политики ОАО «РЖД» на период 2005-2010 годы является формирование общей стратегии и принципов обеспечения экологически безопасной деятельности, дальнейшее снижение техногенного воздействия на окружающую среду, путем сокращения выбросов и сбросов загрязняющих веществ, а также сокращения объемов образования отходов производства и потребления, приближения их к предельно допустимым нормам.

В период 2005-2010 годы в области охраны водных ресурсов планируется сократить сбросы загрязненных сточных вод в водные объекты на 12,2 млн. м³, потребность в финансовых средствах составит 6200 млн. рублей. При этом за счет строительства и реконструкции очистных сооружений сбросы загрязненных сточных вод в водные объекты снизятся на 6,1 млн. м³, потребность в финансовых средствах − 3950 млн. рублей. За счет внедрения природоохранных технологий и оборудования сбросы загрязненных сточных вод в водные объекты уменьшатся на 6,1 млн. м³.

Основными стационарными загрязнителями водных ресурсов на железнодорожном транспорте являются: депо, шпалопропитuчные, щебеночные заводы, цеха по ремонту подвижного состава, промывочные станции, пункты подготовки подвижного состава, а также заводы по производству железобетонных изделий.

Объем, состав и свойства производственных стоков отличаются между собой в зависимости от типов технологических процессов и операций на тех или иных железнодорожных предприятиях.

Анализ характеристик сточных вод по каждому виду предприятий показывает, что производственные стоки вагонных и локомотивных депо поступают, в основном, от моечных машин, при обмывке подвижного состава, промывки узлов и деталей, а также при мытье смотровых канав, котлов, аккумуляторов и другого оборудования. Все эти сточные воды загрязнены органическими и взвешенными веществами, нефтепродуктами, щелочами, кислотами, солями тяжелых металлов.

Поверхностные сточные воды предприятий железнодорожного транспорта включают дождевые и талые стоки со станционных площадок, путей отстоя подвижного состава, крыш производственных и служебно-технических зданий. Поверхностные воды смывают в почву такие опасные вещества, как щёлочи, кислоты, нефтепродукты, взвеси и оксиды тяжелых металлов. Однако, несмотря на это, на подавляющем большинстве железнодорожных предприятий отсутствуют организованные ливневые стоки (водоотводящие лотки, площадки и т.д.), и ливневая канализация. Кроме того, большинством дорожных и отделенческих ЦГСЭН, анализы ливневых и снеговых сточных вод не производятся.

Следует отметить, что существенное отличие поверхностных стоков от производственных, заключается в непостоянстве их расхода и состава. Поверхностные стоки зависят от площади территории предприятия, вида ее покрытия. В связи с этим затруднен их количественный учет.