4. Выезд со смотровой канавы, движение по территории депо

— Перед выездом со смотровой канавы водитель должен убедиться, что в ней и вокруг неё никого нет, сделать окрик « вагон №…. на Канаве №…. Выезжает» Подать звуковой сигнал. Сделать пробный пуск - включить и выключить силовую цепь так чтобы вагон получил толчок, но не двинулся с места. Закрыть двери. При отсутствии предупредительных окриков, убедившись, что вокруг вагонов никого нет, а ворота полностью открыты и зафиксированы на крючки, начать движение. Перед створом ворот подать звуковой сигнал. Скорость движения по территории депо – 5 км/ч. При движении по территории депо водитель должен соблюдать предельную осторожность и следить за сигналами светофоров и работников депо, за положением стрелок, за движением вагонов на соседних путях. При выезде из ворот депо пропустить пешеходов и транспорт, движущийся по улице. Подать звуковой сигнал, и соблюдая осторожность начать движение.

5. Нулевой рейс

— От депо в начале работы до конечной станции и в конце работы от конечной станции до депо называется нулевым рейсом. Рейс проезжается со всеми остановками, с обязательным объявлением направления движения. Во время нулевого рейса водитель сразу после выезда на первом километре должен проверить:

а) все виды тормозов.

б) легкость хода вагона накатом.

в) отсутствие посторонних шумов, стуков и запаха горелой изоляции. Если неисправность обнаружена не угрожающая безопасности движения, доехать до конечной станции устранить её вместе с линейным слесарем, поставив в известность диспетчера. Если неисправность угрожает Б.Д. (ходовая часть или тормоза) то необходимо взять вагон на буксир.

Если при нулевом рейсе обнаружен прокат колёсных пар, то необходимо доехать до конечной станции и вызвать замену вагона из депо без потери времени.

Проверка тормозов на нулевом рейсе.

• проверка механического (колодочного) тормоза. Разогнать вагон до 5-10 км/ч. и нажать на кнопку тормоза на пульте. Тормозной путь должен быть 1-3 м.

• электродинамический тормоз. Разогнать вагон до 10-15 км/ч., поставить контроллер в предпоследнюю тормозную позицию, тормозной путь 3-6 м.

• рельсовый тормоз. Разогнать вагон до 15-20 км/ч. поставить контроллер, а последнюю тормозную позицию, тормозной путь 2-4 м.

6. Обязанности водителя при работе на линии…

— При работе на линии водитель обязан руководствоваться:

• ПДД,

• ПТЭ,

• правилами охраны труда,

• требованиями должностной инструкции,

• приказами, относящимися к работе водителя.

В обязанности водителя при работе на линии входит:- обеспечить безопасность движения:- строго выполнять расписание:- обеспечить сохранность подвижного состава:- экономно расходовать электроэнергию:- культурно обслуживать пассажиров:- выполнять план пассажироперевозок; Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на дорожном движении, на состоянии пути и контактной сети

При грозовых разрядах водитель должен выключить освещение салона (дополнительный предохранитель силовой цепи). На каждой конечной остановке проверять тех. состояние вагона внешним осмотром. Обо всех неисправностях и задержках на линии водитель обязан сообщить диспетчеру по телефону или с водителем вагона встречного направления

Когда водитель обязан остановить вагон:

- на остановочных пунктах; по запрещающим сигналам светофора или регулировщика;

-по требованию сотрудников милиции;

-по требованию линейных ревизоров;

-по требованию дружинников и внештатных работников милиции;

-по тревожным сигналам пассажиров, контролеров и др. лиц;

-при каждом внезапном рывке или стуке; при обрыве или резком колебании контактного провода;

-если на межпутье оказался человек при экстренном торможении в случаях угрожающих безопасности движения или здоровья людей.