Заключение

В результате лабораторных исследований было установлено, что при работе летнего дизельного топлива с катализатором MPG - BOOST^TM 0,295 мл катализатора на 1 литр дизельного топлива, цетановое число дизельного топлива увеличилось на 0,7 единицы и цетанового индекса 0,1 единиц, с температурой вспышки сократилось на одну и плотность при температуре 15 ° С осталась прежней.

При добавлении 0,295 мл катализатора MPG-BOOST^TM или 0,01 г MPG-Caps ^TM на 1 литр зимнего дизельного топлива, цетановое число улучшилось в случае обоих катализаторов на 0,3 единиц.

Температура вспышки и плотность при добавлении одного и того же количества катализатора остался без изменений (табл. 4).

Когда катализатора MPG – BOOST ^TM был добавлен в летнее дизельное топливо, смазывающие улучшена 41 m, при этом износ движущихся частей в топливной аппаратуры питания и двигателя уменьшился. Срок службы двигателя и оборудования подачи топлива в дизельных автомобилей становится больше. Когда смазочные свойства лучше, повышается скольжение движущихся частей и шум двигателя уменьшается. Это очень важно при работе плунжеров ТНВД, форсунок и клапанов. Когда катализатор

MPG - BOOST^TM был добавлен в летнее дизельное топливо, кинематическая вязкость оставалась неизменной. Когда катализатор MPG - BOOST^TM был добавлен в зимнее дизельное топливо, кинематической вязкости при 40 º C снизился 0,07 mm²/s, а когда катализатор MPG-CAPS был добавлен, кинематическая вязкость которых при 40 º C снизился 0,21 mm²/s.

Тесты с двигателем на стенде показали, что при работе летнего дизельного топлива при добавлении катализатора MPG – BOOST ^TM мощность двигателя увеличилась на 8%, а при работе с зимним дизельным топливом при добавлении катализатора MPG-BOOST^TM мощность двигателя увеличилась на 12 %. При работе с топливом, летнее дизельное после добавления катализатора MPG - BOOST^TM специальный расход топлива снизился на 9,1%, а при работе с зимним дизельным топливом после добавления катализатора MPG - BOOST^TM специальный расход топлива снизился 9, 2%.

При работе с летним топливом после добавления катализатора MPG - BOOST^TM концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 7%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах снизился на 6%, а концентрация оксидов азота (NOx) в выхлопных газах снизился на 7%. Концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной. После добавления катализатора эффективность сгорания улучшена на 3%, а индекс токсичности выхлопных газов, улучшен на 7%.

При тестировании зимнее дизельное топливо на стенде после добавления катализатора MPG - BOOST^TM, концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на 28%, концентрации оксида азота (NO) и оксидов азота (NOx) сократились на 6%. Концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной. Полнота сгорания улучшилась на 4%, а индекс токсичности выхлопных газов, улучшен на 28%.

Если добавить катализатор MPG-MEGA-Сrumbs ^TM в зимнее дизельное топливо для эксплуатации Mercedes-Benz грузовиков, смазочные свойства улучшились, 21 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, температура вспышки в закрытом тигле улучшение на 0,5 º C. При температуре 350 º C 0,5% больше топлива отгоняли. При добавлении катализатора MPG-MEGA-Сrumbs ^TM в топливо летнее дизельное топливо на Mercedes-Benz грузовики в эксплуатации, смазочные свойства улучшились 42 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, температура вспышки в закрытом тигле вырос на 0,5 º C. При температуре 350 º C 0,5% больше топлива, и на 360 º C 3% больше топлива, испарились.

При добавлении катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM в дизельное топливо для эксплуатации Mercedes-Benz. № 048 МКВ на холостом ходу 600 мин-1 , концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на 66%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 66,6 %, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 62,5%, а индекс токсичности улучшен на 65,2%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик Mercedes-Benz после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 49,5%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 59,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 59,8%, а индекс токсичности улучшена на 50,3%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 после добавления катализатора MPG-MEGA–Сrumbs^TM на дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 28,5%, концентрация углекислого газа (CO2) осталась без изменений , концентрация оксида азота (NO) в отработавших газах снизилась на 30,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 30%, а индекс токсичности улучшение на 33,1%.

Если добавить катализатор MPG-MEGA–Сrumbs^TM на дизельное топливо грузовиков Mercedes-Benz. № 062 ARU на холостом ходу 600 мин^-1, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 51,3%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилась на 10, 4%, концентрации оксида азота (NO) снизились на 67,2%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 67,2%, а индекс токсичности улучшен на 44,6%.

При средней скорости 1100 мин^-1 после добавления катализатора MPG-MEGA-Сrumbs^TM концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 55,9%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилась на 2,4 %, концентрации оксида азота (NO) сократились на 40,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 41,1%, а индекс токсичности улучшен на 55%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 26,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 2%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах уменьшились на 38,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 38,8%, а индекс токсичности улучшен на 27,6%.

При добавлении катализатора MPG-MEGA–Сrumbs^TM в дизельное топливо при эксплуатации грузовика Mercedes-Benz№ 302 АPZ на холостом ходу 600 мин^-1, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 11,7%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) снизились на 4 %, концентрация оксидов азота (NOx) в выхлопных газах снизилась на 3,2%, а индекс токсичности улучшени на 13,3%. При средней скорости 1100 мин^-1 после добавления катализатора MPG-MEGA-Сrumbs^TM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 22,2%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 26,4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 19,8%, а индекс токсичности улучшен 19,1%.

После добавления катализатора MPG-MEGA–Сrumbs^TM на дизельное топливо с максимальной скоростью 2100 мин^-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 20,2%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным,

концентрация оксида азота (NO) в отработавших газах снизилась на 13,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 14,2%, а индекс токсичности улучшени на 21,6%.

Специальный расход топлива снизился после добавление катализатора MPG-MEGA-Сrumbs^TM в дизельное топливо грузовика № 048 MKB на 16,9%, грузовика № 062 ARU на 12,3% и грузовика № 302 APZ на 13,6%.

При использовании дизельного топлива с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs^TM , загрязнение воздуха уменьшилось, соответственно, с нормами ЕС - ЕВРО 6, нормативный акт 715/2007-2015. В соответствии с нормативным актом 715/2007-2015 следующие концентрации выхлопных газов позволило: оксид углерода (CO) - 0,5 г / км и оксидов азота (NOx) - 0,08 г / км. Эти показатели в исследуемых грузовиков распределились следующим образом: Mercedes-Benz № 048 MKB - концентрация оксида углерода (CO) 0,35 г / км, а концентрация оксидов азота (NOx) 0078 г / км; Mercedes-Benz № 062 ARU - концентрация оксида углерода (CO) 0,44 г / км, а концентрация оксидов азота (NOx) 0,06 г / км; Mercedes-Benz № 302 APZ - концентрация оксида углерода (CO) 0,49 г / км, концентрация оксидов азота (NOx) 0,03 г / км.

Таким образом, все Mercedes-Benz грузовики стали соответствовать нормам Евро 6.

Таким образом, на основе лабораторных и операционных результатов испытаний можно сделать вывод, что использование топлива скатализаторами MPG - BOOST^TM, MPG-CAPS^TM и MPG-MEGA–Сrumbs^TM улучшает работу двигателя путем увеличения выходной мощности двигателя, снижение расхода топлива, уменьшение масштабов нагарообразование, продление жизни двигателя, топливных насосов высокого давления, форсунок, а также снижение концентрации вредных компонентов в выхлопных газах и, следовательно, защиты окружающей среды, а также грузовые автомобили соответствуют требованиям Евро-6 нормативный акт 715/2007-2015.