2. Особенности внутренних различий городов Сибири

1.От восточных границ Урала до восточных границ Забайкалья значение Транссиба как главной экономической оси Востока России отчетливо выражено, и пространственное распределе­ние сибирских городов это подтверждает. Транссиб притянул к себе 54 города, или 35% их обще­го числа в Сибири, в том числе 12 больших.

Эта особенность территориального распределения городов — одновременно и существенный его недостаток, свидетельство слабости сети, не охватывающей всю экономически активную территорию. Одна из причин — недостаточная разви­тость распределительной транспортной сети. Слабая насыщенность территории путями сообщения сдерживала развитие малых и средних городов и одновременно вызвала повышенную концентрацию производства в крупных центрах, искусственно усилив контрастность расселения.

2.Особенность освоения Сибири состоит в том, что началом города становился острог. В Европейской части России города вырастали на экономической базе, созданной сельским хозяй­ством. В Сибири оно было вторичным, развиваясь в ответ на потребности города.

На сибирских просторах, при разреженности «точек» с неза­урядным ЭГП, дефиците демографических ресурсов, должна была сложиться сеть очень крупных многофункциональных городов, соединенных мощными магистралями. Потребность Сибири и Дальнего Востока в крупных центрах по сравнению с западной частью России гораздо больше. Однако доля крупных городов (свыше 250 тыс. жителей каждый) лишь немного больше, чем в среднем по России: 57,5 против 56,6%.

3.Характерная особенность Сибири — высокая доля ресурс­ных городов, причем значительная их часть расположена в районах с экстремальными условиями. При­мерно 40% всех городов Сибири — ресурсные, причем центры нефте- и газодобычи, алмазов, золота, медно-никелевых руд рас­положены на Севере, в экстремальной зоне. Обширность Севе­ра, характерная для Сибири, также отличает ее от Европейской России.

4.В Сибири с ее громадными расстояниями ощущается силь­ное «пространственное трение». Поэтому чрезвычайно важное значение имеет магистрализация транспорта, выступающая сред­ством «экономического сжатия» пространства. В условиях Сибири город вне железной дороги обречен на экономическое худосо­чие. В пределах основной полосы расселения вне железной до­роги расположено незначительное число городов. Часть их воз­никла до строительства Транссиба (Тара, Тюкалинск).

3.Особенности формирования городской сети.

Хозяйственное освоение Сибири, формирование на ее про­сторах городов происходило в чрезвычайно трудных условиях, требовало больших усилий и огромных средств. Тем более впечат­ляющим представляется результат. Создание здесь множества городов в сжатые сроки, в частности в Кузбассе, строительство больших центров на базе гигантских ГЭС и крупных месторож­дений полезных ископаемых, стремительное развитие много­функциональных городов в главных узлах территориальной структуры Сибири, прежде всего Новосибирска — все это фе­номенальные явления.

Суровость природных условий, продолжительность зимы с низкими температурами, короткое лето, отдаленность главных российских рекреационных районов у теплых морей, трудности быта и труда требуют более высокого уровня инфраструктуры. Сфера обслуживания в сибирских городах должна иметь по срав­нению с городами Европейской части более высокий уровень. Однако в действительности дело обстоит наоборот.