5. Диагностирование рулевого управления и основные диагностические параметры.

1. Диагностирование рулевого управления автомобиля ГАЗ-53А прибором К-187 (К-402).

Поднять передний мост автомобиля и поставить колеса в положение движения по прямой.

Закрепить на ободе рулевого колеса динамометр со шкалой, а на рулевой колонке – стрелку прибора.

Проверить силу трения в узлах рулевого управления поворачиванием рулевого колеса за динамометр из одного крайнего положения в другое. Сила трения не более 40 Н.

Отпустить полностью правое колесо.

Измерить люфт рулевого колеса, поворачивая колесо за динамометром с усилием 10 H сначала влево, а затем вправо. Допустимый люфт рулевого колеса 10 градусов.

При повышенном люфте рулевого колеса проверить сочленения привода рулевого управления, для чего закрепить правое колесо струбциной и поворачивать рулевое колесо влево и вправо с усилием 70 H. Люфт в сочленениях привода рулевого управления не допускается.

Снять с рулевого колеса динамометр и стрелку прибора, а струбцину прибора с правого колеса.

Опустить левое колесо.

2. Диагностирование рулевого управления автомобиля ЗИЛ–130 прибором К–187 (К–402) и прибором К-405

Закрепить на ободе рулевого колеса прибора К–187 (К–402)

Запустить двигатель, поставить передние колеса в положение движения по прямой.

Определить силу трения в рулевом механизме. Установить двигатель на режим средних оборотов и повернуть рулевое колесо за динамометр из одного крайнего положения в другое. Сила трения в рулевом механизме не должна быть более 60 H.

Определить свободный ход (люфт) рулевого колеса. При работе двигателя на средних оборотах поворачивать рулевое колесо до начала поворота управляемых колес из одного крайнего положения в другое. Суммарный люфт не должен быть более 15

Проверить зазоры в сопряжениях рулевых тяг, поворачивая рулевое колесо с усилием 90 Н. Люфт в тягах не допускается.

Заглушить двигатель.

Подключить прибор К-405 к гидравлической системе гидроусилителя рулевое управление при помощи четырех шлангов следующим образом: отсоединить от гидронасоса шланги высокого и низкого давления; вместо шланга высокого давления подключить шланг от прибора с маркировкой "К насосу", а вместо шланга низкого давления – шланг от прибора с маркировкой "К баку". Свободный конец шланга высокого давления подключить к шлангу прибора с маркировкой "К шлангу Д руля" (Д–давление), а шланг низкого давления - к шлангу прибора с маркировкой "К шлангу Б руля" (Б–бак); провод тахометра с маркировкой "П" соединить с клеммой провода прерывателя, а провод "М" к массе автомобиля.

Запустить двигатель. При малой частоте вращения двигателя и положении "Гидроруль" рукоятки прибора долить масло до необходимого уровня и проконтролировать его температуру. Если необходимо, довести температуру масла до 40…60С поворотом колес от упора до упора с удержанием их у упоров не более 15с.

Закрепить на колонку рулевого управления угломер, а на спицу рулевого колеса стрелку.

Проверить давление, развеваемое насосом, для чего рукоятку прибора поставить в положение "0" и удерживать ее не более 15с. Давление должно быть не менее 6…4Мпа.

Проверить подачу гидронасоса при частоте вращения 600 об/мин и 2000 об/мин и давлении 5,5…4 МПа. Давление создается при помощи нагрузочного клапана при положении "Регулировка давления" рукоятки. После установки необходимого давления рукоятку прибора установить в нейтральное положение "0" для установки на нуль стрелок масленого счетчика. Затем перевести ручку прибора в положение "Гидронасос" и одновременно зафиксировать время. Через 1мин рукоятку возвратить в нейтральное положение и на шкале счетчика отсчитать подачу гидронасоса.

Проверить работу гидроусилителя руля при частоте вращения гидронасоса 1800…1500 об/мин и при положении рукоятки прибора "Гидроруль". Поворотом рулевого колеса выбрать свободный ход, после чего установить угломер в нулевое положение по стрелке поворотом его на рулевой колонке. Начало включения гидроусилителя отметить по началу отклонения стрелки манометра в сторону увеличения давления, которое должно составлять 2…5 поворота руля. Достижение максимального давления, развиваемого насосом в сети гидроусилителя, должно происходить при угле поворота винта руля 8…15. Этот момент фиксируется по прекращению нарастания давления или по достижению максимального давления.

Проверить утечку. Повернуть рулевое колесо до упора вправо, после чего установить рукоятку прибора в нейтральное положение ("0")для установки на нуль стрелок масленого счетчика. Затем перевести ручку прибора в положение "Гидроруль" и одновременно зафиксировать по часам время. По истечении одной минуты перевести рукоятку в нейтральное положение и по масленому счетчику определить утечку, которая должна быть не более 4 л/мин. фиксация рукоятки прибора в положении "0" допускается не более 15 с.

После проверки технического состояния рулевого управления демонтировать прибор К-405 и при необходимости заменить неисправный агрегат гидроусилителя руля.