- •1. Выбор данных по аэродрому вылета и назначения
- •1.1. Информация по аэродрому вылета
- •1.2. Информация по аэродрому назначения
- •2. Выбор запасного аэродрома посадки
- •3. Определение маршрута вылета для аэродрома вылета и условий для выполнения взлета
- •1.4 Определение маршрутов прибытия для аэродромов назначения и запасного аэродрома Маршрут star для аэродрома назначения
- •Маршрут star для запасного аэродрома
- •1.5 Порядок захода на посадку на аэродроме назначения и на запасном аэродроме
- •Заход на посадку на аэродроме назначения.
- •Расчёт qfe по qnh, полученному от диспетчера или atis
- •Заход на посадку на запасном аэродроме
- •Расчет нэп при заходе на посадку с учетом ветра
- •Расчет нэп для захода на посадку на аэродроме назначения
- •А. На этапе штурманской подготовки
- •Порядок расчета коэффициентов, учитывающих влияние ветра:
- •Б. На этапе предпосадочной подготовки
- •Расчет нэп для захода на посадку на запасном аэродроме
- •Определение маршрута полета и маршрута на запасной аэродром
- •8. Расчет поправки для коррекции гироскопических курсовых приборов
- •9. Анализ информации с таблиц маршрутов по гибкому использованию воздушного пространства
- •10. Найвыгоднейшая высота полета. Определение fl полета
- •11. Коррекция минимально допустимой высоты полета по давлению и температуре
- •12. Расчет нэп
- •13. Определение общей заправки топливом и рубежа возврата
- •Расчет по нормам расхода
- •Расчет расстояния рубежа возврата и необходимого количества топлива в точке возврата
- •14. Расчет времени вылета вс для посадки днем Определение момента захода солнца
- •15. Определение основных и резервных ртс контроля
- •Рабочая область по требуемой точности контроля пути по дальности для боковых рнс
- •Определение основных и резервных средств контроля пути по маршруту Симферополь - Харьков.
- •Библиографическое описание
- •1. Выбор данных по аэродрому вылета и назначения ….…………..…
- •1.1. Информация по аэродрому вылета.............................................
- •1.2. Информация по аэродрому назначения.......................................
- •Введение
Расчет нэп для захода на посадку на запасном аэродроме
Исходные данные выбираются из сборника AIP Украины, раздел аэродромы, карта инструментального захода на посадку (приложение Л).
Запасной аэродром Донецк, ВПП 26 (посадка против ветра), заход с использованием 2NDB по схеме углом отворота, МПУЛПУ = 47º, МПУЛПП = 263º, время полета по ЛПУ 1.5 минуты (tЛПУ= 1.5 мин).
Тип ВС – Ан-24, VTASн.э.=280км/ч(78м/с), VTASк.э.=210км/ч(58м/с) (РЛЭ).
А. На этапе штурманской подготовки
Порядок расчета коэффициентов, учитывающих влияние ветра:
1. Рассчитывается угол разворота на линию пути удаления и время разворота:
2. Рассчитывается временной коэффициент учета ветра:
3. Определяется формула для расчета времени полета по ЛПУ:
Окончательно
4. Рассчитываются коэффициенты для определения углов сноса на линии пути удаления и линии пути приближения:
5. Определяются формулы для расчета УС:
Б. На этапе предпосадочной подготовки
По информации от диспетчера или ATIS ветер на кругу на аэродроме Донецк δ = 260, U = 12 м/с.
1. Рассчитывается угол ветра на посадке
2. Рассчитываются боковая и встречная составляющие ветра
3. Рассчитывается угол сноса на посадке:
4. Рассчитывается магнитный курс полета на посадке:
5. Рассчитывается угол ветра на ЛПУ:
6. Рассчитывается боковая и попутная составляющие ветра на ЛПУ:
7. Рассчитывается угол сноса на ЛПУ:
8. Рассчитывается магнитный курс полета по ЛПУ:
9. Рассчитывается время полета по ЛПУ:
10. Рассчитывается потребная вертикальная скорость снижения:
, определяется по таблице карты инструментального захода на посадку на аэродроме Донецк (UKСС AD 2.24.12-5).
-
Определение маршрута полета и маршрута на запасной аэродром
Маршрут Cимферополь - Днепропетровск определяется по маршрутной карте Украины Е 6.1-1 – карта ниже FL 275. Информация по этапам маршрута в таблице.
Маршрут Симферополь – Днепропетровск
ВТ |
ТМ |
S, км |
МПУ, |
Н |
GRID MORA, м |
Примечание |
|
Simferopol’ |
|
|
|
|
|
SID LB 4B |
Liubymivka |
132
|
044 |
FL190/2150 |
1040 |
|
M853 |
Nebab |
77 |
358 |
FL270/FL150 |
1040 |
|
M853 |
Abdak |
113 |
008 |
FL270/FL150 |
750 |
|
M853 |
Rubes |
63 |
357 |
FL270/ 2750 |
750 |
|
M853 |
Nikad |
133 |
014 |
FL270/FL150 |
750 |
|
M853 N604 |
Lykhacheve |
46 |
021 |
FL270/2150 |
760 |
|
STAR LI 2D (A 97) |
Kharkiv |
76 (62) |
014 |
FL270/2150 |
760 |
|
На участке маршрута Simferopol’ находится зона ограничения полёта: UK-D 301. На участке маршрута Abdak - Rubes находится 2 зоны ограничения полёта UK-R 446 и UK-628 . По AIP Украины, раздел ENR 5.1 определяем границы этих зон зоны и возможность ее пролета :
UK-D 301C , 453217N 0342242E – 452843N 0343850E – 451950N 0343606E – 451833N 0343040E – 451605N 0341727E – 452620N 0342122E – 453217N 0342242E. Вертикальные границы от земли до FL250. Противоградные стрельбы. По разрешению органов УВД.
UK- R 446, Близнюки, 474520N 0352016E – 474422N 0352018E – 474407N 0351818E – 474501N 0351818E – 474520N 0352016E . Вертикальные границы от земли до высоты 575 м. Стрельбы : зимний период : TUE – THU 0600-1200, 1400-2100 ; FRI 0600-1200;
Летний период : TUE-THU – 0500-1100 ; 1300-2000; FRI – 0500-1100.
UK-R 628 , Мокрянский , круг радиусом 1 км с центром в 475016N 0351848E. Вертикальные границы от земли до высоты 1050 м. Взрывные работы. NOTAM
Минимальная высота пролета по маршруту 2150м, что значительно выше верхних границах вышеперечисленных зон, значит ограничений нет.
Рассчитывается средний МПУ по маршруту. При его определении в общем расстоянии по маршруту, протяженность SID и STAR выбираются из маршрутных карт.
Данные по маршруту Симферополь - Днепропетровск:
Определяем маршрут полета на запасной аэродром Донецк
Маршрут полета Днепропетровск - Донецк
ВТ |
ТМ |
S, км |
МПУ, |
H |
GRID MORA, м |
Примечание |
|
Kharkiv |
|
|
|
|
|
SID LI 2B А97 |
Lykhacheve |
76 (62) |
178 |
FL270/2150 |
760 |
|
M995 W538 |
Penak |
59 |
151 |
FL270/2150 |
760 |
|
W538 |
Obuli |
76 |
128 |
FL270/2150 |
680 |
|
STAR OBULI 6D (W538) |
Donets’k |
78 (51) |
129 |
FL270/2150 |
680 |
|
|
Общее |
208 км |
|
|
|
|
Данные по маршруту на запасной аэродром Донецк
Проанализировав протяженность маршрута между аэродромами вылета и назначения, расстояние от аэродрома назначения до ближайшего запасного аэродрома – 874км, и максимальную дальность полета Ан-24 – 1680км можно сделать вывод о том, что выполнение полета на ВС Ан-24 возможно.