6.1. Усовершенствованные легкие грузовые стрелы для спаренной работы

Стремление полностью сохранить преимущества устройств со спаренными легкими стрелами и в то же время обеспечить быструю перестановку стрел в любое требуемое положение в процессе грузовых операций привело к появлению ряда усовершенствованных систем спаренной работы стрел.

Система Фаррела. В этой системе (рис.6.6) помимо грузовых лебедок вблизи от диаметральной плоскости устанавливаются две топенантные лебедки 3, к которым через направляющий блок 4, также смещенный к диаметральной плоскости, проведен ходовой конец (лопарь) 8 топенант-талей.

Оттяжки 6 обеих стрел крепят к стойкам 7, установленным на одной поперечной оси со шпорами стрел, а ноки стрел соединяют топрик-талями 2. подъем и опускание стрелы производится топенантной лебедкой 3. при чем нок стрелы перемещается в вертикальной плоскости параллельной диаметральной плоскости (поскольку оттяжка 6 закреплена соосно шпору стрелы). Такое усовершенствование спаренной работы позволяет увеличивать производительность устройства на 30-40% по сравнению с обычной спаренной оснасткой.

Рис.6.6. Схема спаренных стрел системы Фаррелла: 1 – шкентель; 2 – топрик-тали; 3 – топенантная лебедка; 4 – направляющий блок ходового конца топенанта; 5 – топенантные тали; 6 – оттяжка; 7 – стойка крепления оттяжки; 8 – лопарь топенанта; 9 – грузовая лебедка.

Рис.6.7. Схема спаренных стрел системы Эбеля (показана одна стрела оснастка второй аналогична): 1 – лопарь шкентеля; 2 – нижний блок оттяжки; 3 – лопарь оттяжки; 4 – лопарь топенанта; 5 – направляющий блок топенанта; 6 – салинг; 7 – направляющий блок оттяжки; 8 – коренной конец оттяжки; 9 – топенантные тали; 10 – верхний блок оттяжки; 11 – грузовой блок; 12 – шкентели; 13 – грузовая стрела

Система Эбеля. Сисетема спаренных стрел Эбеля, сохраняя в принципе все преимущества системы Фаррелла имеет еще ряд усовершенствований, повышающих эффективность работы. Здесь кроме двух грузовых и двух топенантных лебедок устанавливаются две лебедки для оттяжек стрел. Оснастки стрел оснащены следующим образом: коренной конец оттяжки закреплен к салингу, проходит через блок у нока стрелы, через нижний блок у фальшборта, вновь направляется через блок у нока стрелы и далее через направляющий блок салинга вниз на лебедку. Такая оснастка оттяжки позволяет автоматизировать положение нока стрелы в зависимости от усилий в шкентелях.

Если натяжение шкентеля превысит расчетное и нагрузка на оттяжки возрастет, то нок забортной стрелы будет подниматься по талям оттяжки до тех пор, пока усилия у нока не уравновесятся. Когда натяжение шкентеля уменьшится, нок стрелы возвратится в первоначальное положение. Поскольку стрела постоянно находится под натяжением оттяжки, ее свободное падение исключается.

Система Эбеля устраняет ручной труд, позволяет с помощью лебедок поднять стрелы из походного в любое необходимое положение, переставить их в процессе работы, обеспечивает спаренную работу с номинальной грузоподъемностью.

Система АЕГ. Предложенная фирмой АЕГ (рис. 6.8) система оснастки спаренных стрел, в отличие от системы Эбеля, снабжается еще одной лебедкой для привода топрик-талей (средней оттяжки), соединяющих ноки обеих стрел. Таким образом, эта система состоит из семи лебедок: двух грузовых, двух топенантных и трех для оттяжек. Синхронизация работы всеми лебедками сосредоточена на централизованном пульте управления. Бортовые оттяжки монтируются так же, как в системе Эбеля. Для поворота любой из стрел в сторону борта выбирается соответствующая бортовая оттяжка, а для поворота стрел к диаметральной плоскости – топрик.

Система позволяет производить быструю установку стрел в желаемое положение, использовать каждую стрелу в отдельности как поворотную и одновременно на разные борта и работать спарено без дополнительной переоснасти.

Рис.6.8. Схема спаренных стрел системы АЭГ: 1 – шкентель; 2 – оттяжка забортной стрелы; 3 – ноковый блок оттяжки; 4 – забортная стрела; 5 – топенант; 6 – мачта; 7 – топрик; 8 – лебедка оттяжек; 9 – лебедка топрика; 10 – топенантные лебедки; 11 – люковая стрела; 12 – оттяжка люковой стрелы; 13 – грузовая лебедка; 14 – грузовой гак; лебедка; 14 – фальшборт.

Рис.6.9. Схема спаренно-параллельных стрел: 1 – двурогий гак; 2 – подвижная подвеска траверсы; 3 – шкентель; 4 – неподвижная балка траверсы; 5 – лопарь шкентеля; 6 – крепление траверсы; 7 – грузовая стрела грузоподъемностью 10 т; 8 – топрик-тали; 9 – оттяжка стрелы; 10 – топенантные тали; 11 – лопарь топенанта; 12 – салинг; 13 – лопарь топрика; 14 – грузовая мачта

Использование легких стрел для перегрузки контейнеров становится возможным при установке над люком двух стрел грузоподъемностью 10 т. Для подъема контейнеров массой до 20 т может быть предусмотрена спарено-паралельная работа стрел. С этой целью ноки стрел должны быть соединены топрик-талями, а шкентели стрел проведены на специальную траверсу, состоящую из неподвижной верхней балки и подвижной гаковой подвески с одним двурогим грузовым гаком. Подвижная подвеска и система проводки шкентеля через направляющие шкивы траверсы обеспечивают равномерное распределение нагрузки на шкентели обеих стрел.

Общим недостатком, сдерживающим применение рассмотренных систем, является определенная их сложность, большое количество механизмов, повышенные требования к уходу за ними в эксплуатации.