- •Маневровая работа на вытяжных путях.
- •Расформирование-формирование поездов на горочных сортировочных станциях (сс).
- •Работа с местными вагонами.
- •Маневровая работа на вытяжных путях
- •Обработка сборных поездов на промежуточных станциях
- •Решение Нормативы времени a и b, мин, на полурейсы перестановки
- •План работ и расчет времени на манёвры (отцепка и прицепка вагонов к чётному сборному поезду)
- •Расформирование-формирование поездов
- •Расположение групп вагонов в расформировываемом составе
- •Решение
- •1.3. Окончание формирования одногруппных поездов
- •Решение Значения коэффициентов для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по птэ, мин
- •Формирование групповых и сборных поездов
- •1.4.1. Окончание формирования двухгруппного состава поезда, накапливаемого на двух сортировочных путях
- •1.4.2. Формирование трехгруппного состава поезда, накапливаемого на трёх путях:
- •(Самостоятельная работа)
- •1.4.3. Формирование состава трёхгруппного поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути
- •Значения коэффициентов а и б в минутах
- •1.4.4. Формирование состава трёхгруппного поезда, накапливаемого на двух сортировочных путях
- •Формирование состава сборного поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути
- •(Самостоятельная работа)
- •Расформирование-формирование поездов на горочных сортировочных станциях (сс)
- •2.1. Расчёт норм времени на расформирование-формирование поездов на горке
- •Расчётная скорость роспуска, км/ч.
- •2.2. Технологический график работы горки
- •Технологический график работы сортировочной горки с одним путём надвига, одним путём роспуска, без обходного пути, обслуживаемой двумя горочными локомотивами
- •Технологический график работы сортировочной горки с двумя путями надвига, одним путём роспуска, без обходного пути, обслуживаемой двумя горочными локомотивами
- •Технологический график работы сортировочной горки без обходного пути, обслуживаемой двумя горочными локомотивами, на станции с параллельным расположением парков приёма и сортировочного
- •2.3. Специализация путей сортировочного парка (сп)
- •Определение рационального числа сортировочных путей для групповых поездов
- •III. Работа с местными вагонами
- •3.1. Расчёт норм времени на подачу и уборку вагонов
- •3.2. Определение очерёдности подач и уборок местных вагонов
- •Список рекомендуемой литературы:
Московский государственный университет путей сообщения
Институт управления и информационных технологий
РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ
ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ «УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ»
для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)»
(Часть I)
Студент ______________________________
Преподаватель к.т.н., доц. Куликова Екатерина Борисовна
Москва, 2010
ПЛАН ПРОВЕДЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
(Часть I)
-
Маневровая работа на вытяжных путях.
-
Обработка сборных поездов на промежуточных станциях.
-
Расформирование-формирование поездов.
-
Окончание формирования одногруппных поездов.
-
Формирование групповых и сборных поездов.
-
Расформирование-формирование поездов на горочных сортировочных станциях (сс).
2.1. Расчёт норм времени на расформирование-формирование поездов на горке.
-
2.2. Технологический график работы горки.
2.3. Специализация путей сортировочного парка (СП).
-
Работа с местными вагонами.
-
3.1. Расчёт норм времени на подачу и уборку вагонов.
-
3.2. Определение очерёдности подач и уборок местных вагонов.
-
-
Маневровая работа на вытяжных путях
-
Обработка сборных поездов на промежуточных станциях
Задача 1
Составить план маневровой работы с четным сборным поездом и установить продолжительность маневров (рис).
Исходные данные:
От сборного поезда требуется отцепить 5 вагонов, находящихся в головной части, и подать их на погрузочно-выгрузочный путь 6. На этом пути находится 7 вагонов к прицепке в головную часть поезда. Маневры выполняет поездной локомотив.
Средняя длина одного вагона равна 15 м, локомотива 35 м. Расстояние между центрами перевода стрелок 17 и 19 принять равным 50 м, от контрольного столбика до центра перевода – 40 м и от центра перевода до стыка рамного рельса – 15 м.
Рис. Схема промежуточной станции
Решение Нормативы времени a и b, мин, на полурейсы перестановки
Расстояние передвижения локомотива, м |
а |
в |
До 50 |
0,56 |
0,010 |
51-70 |
0,64 |
0,012 |
71-100 |
0,72 |
0,014 |
101 – 140 |
0,81 |
0,016 |
141-200 |
0,90 |
0,018 |
201-260 |
1,00 |
0,020 |
261-320 |
1,10 |
0,022 |
321-380 |
1,21 |
0,024 |
381-460 |
1,32 |
0,026 |
461-540 |
1,44 |
0,028 |
541-620 |
1,56 |
0,030 |
621-700 |
1,69 |
0,032 |
701-800 |
1,82 |
0,034 |
801-900 |
1,96 |
0,036 |
901-1000 |
2,10 |
0,038 |
1001-1100 |
2,25 |
0,040 |
1101-1200 |
2,40 |
0,042 |
1201-1300 |
2,56 |
0,044 |
1301-1400 |
2,72 |
0,046 |
1401-1500 |
2,89 |
0,048 |
1501-1600 |
3,06 |
0,050 |
1601-1700 |
3,24 |
0,052 |
1701-1800 |
3,43 |
0,054 |
1801-1900 |
3,63 |
0,056 |
1901-2000 |
3,84 |
0,058 |
2001-2200 |
4,06 |
0,060 |
2201-2400 |
4,29 |
0,062 |
2401-2600 |
4,53 |
0,064 |
2601-2800 |
4,78 |
0,066 |