Основные характеристики рельсорезных станков

Показатель	РМК	РР80	РА2	РМ5ГМ
1	2	3	4	5
Отличительные особенности станка	Абразивно-отрезной			Ножовочный с избиратель­ным гидро­прижимом
Рельсы, для которых пред­назначен станок	Все типы, объемнозакаленные			Все типы, кроме объем- нозакаленных

Окончание табл. 6.2

1	2	3	4	5
Инструмент	Отрезной	Отрезной круг диаметром			Ножовочное
	круг диамет­	400x4x32			полотно 400
	ром 300x3x32			или 450 мм
Число резов	4	4	3	5
Время резания рельса Р65	5	2	1	11
Номинальная	3830	3870	3820	—
частота враще­ния, об/мин
Тип приводного двигателя	ДВС «Урал 2Т Электрон»	ДВС «Stihl TS 720»	Трехфазный асинхронный электродвигатель (220/380 В, 50 Гц)
Мощность, кВт	3,7	4,8	5,5	1,5
Частота враще­	6200	6200	2880	1400
ния вала двига­
теля, об/мин
Габаритные	0,83x0,62x0,86	0,74х0,735х	1,06x0,6x1,03	1,47x0,505x0,46
размеры, м		х0,515	(без тележки)
Масса, кг	35	31	83 (без тележки)	90

Рельсорезный станок РМК (рис. 6.13) предназначен для резки объем - нозакаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он состоит из двух основных частей: абразивно-отрезного устройства и направля-

Рис. 6.13. Рельсорезный станок РМК: 1 — кожух; 2 — пружина; 3 — искроотсекатель; 4 — винт; 5 — Т-образная ось; 6, 16 — зажимы; 7 — хомут; 8 — корпус редуктора; 9 — приводной бензиновый двигатель; 10 — бензобак; 11 — рукоятки; 12 — стойка; 13 — шарнирный узел; 14 — отверстие; 15— фиксаторы; 17, 18, 19— болты; 20— зажимное устройство; 21 — отрезной круг; 22 — нажимная шайба; 23 — гайка; 24 — угольник

Абразивно-отрезное устройство состоит из приводного бензинового двигателя 9 с бензобаком 10 и съемным стартером, редуктора 8, отрез­ного круга 21 с защитным кожухом 1 и рукояток 11.

Двигатель одноцилиндровый двухтактный «Урал 2Т Электрон» с при­нудительным воздушным охлаждением и центробежной фрикционной муфтой, состоящей из двух частей — ведущей и ведомой. Ведущая часть муфты установлена на хвостовике коленчатого вала двигателя и состо­ит из поводка, грузов в виде кольцевых секторов и спиральных пружин. Ведомая часть муфты (ступица) установлена на шлицах на хвостовике ведущей валу шестерни редуктора станка. Подшипники коленчатого вала, рабочие поверхности, детали кривошипно-шатунной группы во время работы двигателя смазываются маслом, входящим в состав топ­ливной смеси.

Редуктор состоит из корпуса 8, ведущей вал-шестерни (13 зубьев) и ведомого конического зубчатого колеса (21 зуб), на валу которого зак­реплен фланец с отрезным кругом 21. Ведущий и ведомый валы редук­тора вращаются в подшипниках качения. Для смазки подшипников и зубчатых колес редуктор заполняется консистентной смазкой.

Отрезной круг устанавливается на фланец и закрепляется гайкой 23 с левой резьбой, усилие которой передается через нажимную шайбу 22 и картонные прокладки. Фланец имеет две ступицы для установки отрез­ных кругов с центровочными отверстиями диаметром 25 и 32 мм. Если фланец установлен стороной, на которой ступица имеет иной размер, чем на отрезном круге, то фланец следует снять с вала и установить другой стороной. Поворотный защитный кожух 1 отрезного круга крепится к корпусу 8 редуктора и фиксируется при резании в нужном положении фиксатором 15. Для установки отрезного круга на кожухе предусмотрена крышка, удерживаемая в закрытом положении зажимом 16. Для откры­тия крышки кожуха необходимо освободить фиксаторы 15 и повернуть кожух вокруг оси в положение, при котором другие детали не мешают открыть крышку.

Для защиты ног оператора от искр раскаленного металла на кор­пусе редуктора закреплен складывающийся металлический искроот- секатель 3, который фиксируется в транспортном положении пружи­ной 2.

Направляющая рама станка состоит из установочной опоры с рель­совым захватом в форме скобы, зажимного устройства 20 и поворот­ной двухзвенной шарнирной направляющей. На опоре имеется шаб­

лон для точной установки направляющей рамы относительно метки на рельсе. Зажимное устройство 20 (винт с фиксатором) дает возмож­ность закрепить станок на рельсе за несколько секунд. Первым зве­ном двухзвенной шарнирной направляющей является прямолинейная балка, которая может поворачиваться вокруг оси в вертикальной плос­кости на 180° — с одной на другую сторону рельса. С каждой стороны рельса балка при помощи фиксатора может быть установлена непод­вижно в трех промежуточных положениях под разными углами к го­ризонту.

Совпадения плоскостей резания при повороте абразивно-отрезного устройства на 180° (на другую сторону рельса) добиваются подбором числа прокладок.

В комплект поставки станка входят кассета для переноски отрезных кругов и инструмент. Станок может быть укомплектован деревопиль- ным аппаратом, позволяющим использовать его в качестве бензомо­торной пилы.

д

Рис. 6.14. Схема резания рельса станком РМК

Для резания рельса устанавливают станок РМК на рельс и закрепля­ют на нем посредством зажимного устройства 20 (рис. 6.14, а), абразив­но-отрезное устройство фиксируется. Запускают двигатель и прогрева­ют на холостом ходу при малой частоте вращения; при этом абразив­ный диск не вращается, так как центробежная фрикционная муфта выключена. Увеличивая частоту вращения двигателя дроссельным ры­чагом, включают в работу фрикционную муфту, приводя во вращение отрезной круг.

Резание рекомендуется выполнять в три стадии. На первой стадии балку при помощи фиксатора устанавливают в среднее (промежуточное) положение, поворотный защитный кожух 7 отрезного круга 21 фиксиру­ют в нужном положении фиксатором 75 и, подведя отрезной круг к рель­су, начинают резание с боковой грани головки рельса (см. рис. 6.14, а); прорезают головку и шейку рельса до момента касания абразивным дис­ком подошвы рельса (рис. 6.14, б).

На второй стадии балку (см. рис. 6.14, б) без помощи фиксатора ус­танавливают в крайнее нижнее положение, защитный кожух 7 фикси­руют в нужном положении фиксатором 75, вращающийся диск 21 осто­рожно отводят назад, не выводя его полностью из уже имеющегося про­пила, подводят к боковой грани подошвы рельса и продолжают резание, насколько позволяет диаметр круга (рис. 6.14, в).

На третьей стадии двигатель останавливают, абразивно-отрезное ус­тройство вместе с рычагом (см. рис. 6.14, в) заводят сверху на балку и при отпущенном зажиме 6 поворачивают в горизонтальной плоскости на 180°. Балку поворачивают в вертикальной плоскости на 180° — с од­ной стороны рельса на другую — и устанавливают без помощи фикса­тора в крайнее нижнее положение (рис. 6.14, г). Вновь запускают двига­тель и заканчивают резание рельса (рис. 6.14, д).

Заглублять диск в рельс следует свободно, добиваясь использования всей мощности двигателя. Попытка чрезмерно форсировать резание мо­жет привести к снижению режущей способности диска, к его нагреву сверх нормы и даже к поломке. Во время резания очень важно постоянно пока­чивать абразивно-отрезное устройство, слегка приподнимая и опуская его.

Рельсорезный станок РР80 (рис. 6.15) предназначен для резки объем- нозакаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он соот­ветствует всем требованиям системы стандартов РФ по безопасности труда, в том числе по допустимой скорости абразивного круга (80 м/с) для ручных станков.

Станок РР80 состоит из двух основных частей: абразивно-отрезного устройства и направляющей рамы.

Абразивно-отрезное устройство образуют бензиновый двигатель 7 (с ременной передачей) в сборе с кронштейном двухтактным марки «Stihl» с принудительным воздушным охлаждением и центробежной фрикци­онной муфтой. Кронштейн представляет собой сварную конструкцию, крепящуюся на двигателе. Во втулку кронштейна ввернут винт 2 с пру­жиной 3, фиксирующий абразивно-отрезное устройство на раме.

Рис. 6.15. Рельсорезный станок РР80: 1 — бензиновый двигатель с приводом; 2 — винт; 3 — пружина; 4 — кронштейн; 5— защитный кожух; 6— болт; 7— нажимная шайба; 8 — отрезной круг; 9— нап­равляющая рама с винтовым зажимом

После установки станка на рельс (рис. 6.16, а), прежде чем приступить к резанию, прогревают двигатель на холостом ходу при малой частоте вра­щения (при этом абразивный диск не вращается, так как центробежная фрикционная муфта выключена). Затем увеличивают частоту вращения двигателя дроссельным рычагом, приводя во вращение отрезной круг.

Разрез рекомендуется выполнять в две стадии. На первой стадии, под­ведя отрезной круг к рельсу, начинают резать с боковой грани головки рельса (рис. 6.16, б), прорезают головку и шейку рельса до момента каса­ния абразивным диском подошвы рельса. На второй стадии вращающий­ся диск осторожно отводят назад, не выводя его полностью из уже имею­щегося пропила, подводят к боковой грани основания подошвы рельса

и продолжают резание до полного отрезания (рис. 6.16, в). Если из-за износа отрезного круга рельс остался недорезаным, выполнять его доре­зание можно двумя способами: с перестановкой двигателя на верхнее отверстие (рис. 6.16, г); без перестановки двигателя с поворотом головки в вертикальной плоскости (рис. 6.16, д).

Рельсорезный станок РМ5Г1И (рис. 6.17) предназначен для резки незакаленных рельсов. Он состоит из основания 21 с несъемным быст­родействующим рельсовым захватом, мотор-редуктора 22, пильного механизма и механизма избирательного гидроприжима. Рельсовый зах­ват представляет собой кронштейн 19, между ребрами которого на оси 8 установлен откидной упор 12 с фиксирующим штырем 10 и зажимным винтом 13, вращаемым ручкой 14.

Мотор-редуктор состоит из червячного редуктора и встроенного элек­тродвигателя с выключателем. Заливка масла в редуктор производится через отверстие, закрываемое пробкой-воздушником, до уровня конт­рольной пробки, слив масла — через отверстие, закрываемое пробкой.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Рис. 6.17. Рельсорезный станок РМ5ГМ: 1, 11 — рукоятки; 2— кабельная вилка; 3 — гидроцилиндр; 4— стойка; 5— фиксатор; 6, 8 — оси; 7 — рычаг; 9, 29 — регулировочные болты; 10 — штырь; 12 — откидной упор; 13 — винт зажима; 14 — ручка зажима; 15 — болт натяжения; 16 — натяжная скоба; 17, 20 — винты; 18 — упор; 19 — кронштейн; 21 — основание; 22 — мотор- редуктор; 23 — направляющая призма; 24 — прокладки; 25 — пильная рама; 26 — по­водок; 27 — шатун; 28 — кривошип; 29 — регулировочный болт

Осевой люфт червяка регулируют прокладками, положение червяч­ного колеса по отношению к червяку — прокладками.

Пильный механизм (см. рис. 6.17) состоит из кривошипа 28, шату­на 27, пильной рамы 25 с крышкой и направляющей призмы 23 с по­водком 26. Поводок установлен шарнирно на цапфе корпуса мотор-ре­дуктора и во время резания свободно поворачивается вокруг цапфы вместе с пильным механизмом. Осевой люфт в клеммном соединении поводка с цапфой регулируют болтами 29 (см. рис. 6.17). Пильный ме­ханизм по окончании резания при транспортировке станка запирают фиксатором 5 на стойке 4 основания. Эта стойка обеспечивает верти­кальное перемещение пильного механизма в процессе резания рельса. Ножовочное полотно крепят к пильной раме винтами 17 и 20, при этом винт 17, проходящий через натяжную скобу 16, полностью затягивают после натяжения ножовочного полотна болтом 15. Люфт пильной рамы в горизонтальной плоскости регулируют прокладками 24, а в вертикаль­ной плоскости — регулировочными болтами 9.

К источнику электроэнергии станок подключается четырехжильным кабелем с кабельной вилкой. Четвертая жила кабеля заземляющая.

По заказу может поставляться модификация станка для резания ме­таллопроката, оборудованная специальными тисками.

Перед установкой станка на рельс необходимо вытащить до упора штырь 10 (см. рис. 6.17) и откинуть вверх упор 12 захвата. Станок уста­навливают на рельс специальными упорами 18 основания 21, упор 12 воз­вращают в нижнее положение и фиксируют его штырем 10. Винтом 13, вращаемым ручкой 14, станок закрепляют на рельсе. Пильный механизм освобождают от фиксатора 5 и плавно, без удара, опускают ножовочное полотно на головку рельса. Открывают запирающий клапан гидроцилинд­ра поворотом рукоятки. Включают электродвигатель выключателем на пульте управления станка. Вращение выходного вала мотор-редуктора посредством кривошипно-шатунного механизма преобразовывается в возвратно-поступательное движение пильной рамы по направляющей призме, и ножовочное полотно, укрепленное на пильной раме, при ра­бочем ходе производит резание рельса. После того как ножовочное по­лотно примерно на 3 мм врежется в головку рельса, плавно закрывают запирающий клапан гидроцилиндра рукояткой. В случае заедания но­жовочного полотна во время резания уменьшают давление в гидроци­линдре, регулируя его переливным клапаном или приоткрывая запираю­щий клапан.

Нагрузка ножовочного полотна при рабочем ходе и разгрузка при холостом осуществляются гидроцилиндром. При рабочем ходе пильной рамы (движение вперед от мотор-редуктора) рычаг 7 (см. рис. 6.17) скользит по наклонному пазу в крышке пильной рамы и, поворачива­ясь вокруг опорной оси 6, перемещает шток гидроцилиндра вниз, сжи­мая масло в рабочей камере и нагружая ножовочное полотно силой, про­порциональной толщине распиливаемой части рельса.

Рельсошлифовальные станки с абразивным инструментом широко применяются для зачистки наплавленных дефектных мест рельсов, кре­стовин и стрелочных переводов, с последующим доведением профиля до удовлетворения требованиям конкретных условий эксплуатации. Кроме того, с помощью ручных рельсошлифовальных станков выпол­няется зачистка рельсов в зоне приварки рельсовых соединителей, уда­ление наплывов металла в зоне вторичной приварки соединителей, а также заточка инструментов различного назначения.

Рельсошлифовалка МРШЗ предназначена для зачистки наплавлен­ных концов рельсов, крестовин и остряков переводов, выполнения раз­личных зачистных и заточных работ в производственных условиях.

Техническая характеристика рельсошлифовалки МРШЗ

Приводной электродвигатель трехфазный асинхронный

(220 В, 50 Гц)