4.3. Выбор пути на морских и прибрежных участках

Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям, обеспечивать навигационную безопасность и предотвращать угрозы столкновения с судами. Уменьшение угрозы столкновения судов достигается изучением района плавания, его протяжённости, удалённости от берегов, размера дна и глубины, наличия отличительных глубин; обратить внимание на преобладающие ветры, зоны прохождения циклонов, расположения зон наиболее сильного влияния, районов возможного обледенения, туманов, течений, а также надёжность обеспечения безопасности плавания, систему передачи прогнозов, предупреждений, организации проводки судов по рекомендациям прогностических служб.

При выборе пути руководствуются учетом судопотоков в районе, общим положением о разделении движения судов и зонами такого разделения в районе плавания. Особого внимания требует выбор пути в стесненных водах и при подходе к берегам с моря.

При изучении районов со стеснёнными условиями плавания и подходов к порту дополнительно обратить внимание на наличие банок, отмелей и их близость к фарватерам и рекомендованным курсам, на подробность промера. Особое внимание при изучении районов со стеснёнными условиями плавания и подходов к портам уделяют местным правилам, расположению опасных, запретных и ограниченных для плавания районов, порядку прохождения территориальных вод, системам регулирования движения, применяемой в портах в портах сигнализации, порядку вызова лоцманов и официальных властей и др.

Данные об элементах обстановки, имеющих важное значение для предстоящего перехода, сверяют по пособиям и в случае их расхождения, предпочтение отдают сведениям, помещённым на картах последнего года издания и самого крупного масштаба. В сомнительных случаях необходимую информацию запрашивают по радио у службы мореплавания судоходства.

Принимая во внимание технические данные судна, его оборудования, все внешние обстоятельства, устанавливают границы безопасности плавания в районе (лучше по отдельным его участкам), который изучается. Для облегчения решения такой задачи рекомендуется составлять графический план перехода судна.

На основании вышесказанного выбирают наивыгоднейший путь судна с обязательным соблюдением основных факторов. При установлении пути морского судна необходимо учесть три основных фактора: избежание посадки на мель, столкновения с другими судами, экономичность рейса.

Избежание посадки на мель. Выбирая путь судна, во всех случаях надо предусматривать наличие разумной полосы безопасности, позволяющей судну избежать посадки на мель. Вероятность посадки на мель достаточно высока в условиях прибрежного плавания и практически сводится к нулю в открытых водах.

Избежание столкновения с другими судами. Такая опасность возникает при плавании судна в районах активного судоходства. Столкновение между судами главным образом зависит от следующих факторов: размеров судна, их числа (чем больше интенсивность движения, чем относительно меньше акватория, в пределах которой данное количество судов способноманеврировать), и, наконец, скорость судна (чем больше скорость, тем больше будет столкновений в пределах данного интервала времени). Во избежание столкновений, необходимо пользоваться установленными путями движения судов в море. Экономичность рейса. Эксплуатационные расходы за рейс пропорциональны его продолжительности. Поэтому экономически выгоден такой путь судна, который ведёт к завершению заданного плавания в кратчайшие сроки при соблюдении оптимальных условий безопасности для людей, груза и самого судна.