Содержание:

1. Классификация……………..………………………………………….3

   1. По месту расположения…………..………………………………3

   2. По выполнению секционирования……….……………………...3

      1. РУ с одной секцией сборных шин (без секционирования)..3

      2. РУ с двумя и более секциями………………………………..4

      3. РУ с секционированием сборочных шин и обходным устройством………………………………………….………..5

   3. По числу систем сборных шин……………………………………6

      1. С одной системой сборных шин…………………………….6

      2. С двумя системами сборных шин…………………………..6

   4. По структуре схемы………………………………………………..7

      1. Радиального типа…………………………………………….7

      2. Кольцевого типа………………………………………………7

2. Открытое распределительное устройство (ОРУ)……………………8

   1. Конструктивные особенности……………………………………..8

   2. Преимущества………………………………………………………8

   3. Недостатки………………………………………………………….8

3. Закрытое распределительное устройство (ЗРУ)…………………….9

   1. Область применения………………………………………………10

   2. Устройство КРУ…………………………………………………..11

Список используемой литературы……………………………........................13

Распределительное устройство (РУ) — электроустановка, служащая для приёма и распределения электрической энергии.

Распределительное устройство содержит набор коммутационных аппаратов, сборные и соединительные шины, вспомогательные устройства РЗиА и средства учёта и измерения.

1. Классификация

1.1 По месту расположения

• Открытые распределительные устройства (ОРУ) — распределительные устройства, у которых силовые проводники располагаются на открытом воздухе без защиты от воздействия окружающей среды. Обычно в виде ОРУ выполняются распределительные устройства на напряжение от 27,5 кB.

• Закрытые распределительные устройства (ЗРУ) — распределительные устройства, оборудование которых устанавливается в закрытых помещениях, либо защищено от контакта с окружающей средой специальными кожухами (в т. ч. в шкафах наружного исполнения КРУН). Обычно такие распределительные устройства применяют на напряжения до 35 кB. В ряде случаев необходимо применение ЗРУ и на более высоких напряжениях (серийно выпускается оборудование на напряжение до 800 кВ). Применение ЗРУ высоких напряжений обоснованно: в местности с агрессивной средой (морской воздух, повышенное запыление), холодным климатом, при строительстве в стесненных условиях, в городских условиях для снижения уровня шума и для архитектурной эстетичности.

1.2 По выполнению секционирования

1.2.1 Ру с одной секцией сборных шин (без секционирования)

К преимуществам такого РУ можно отнести простоту и низкую себестоимость. К основным недостаткам относятся неудобства в эксплуатации, из-за которых такая система не получила широкого применения:

• Профилактический ремонт любого элемента РУ должен сопровождаться отключением всего РУ — а значит лишением всех питающихся от РУ потребителей электроэнергии.

• Авария на сборных шинах так же выводит из строя всё РУ.

Рис.1 – Схема РУ с одной секцией сборных шин

1.2.2 Ру с двумя и более секциями

Такие РУ выполняются в виде нескольких секций, каждая из которых имеет своё питание и свою нагрузку, соединённых между собой секционными выключателями. На станциях секционный выключатель обычно замкнут, из-за необходимости параллельной работы генераторов. В случае повреждения на одной из секций секционный выключатель отключается, отсекая повреждённую секцию от РУ. В случае аварии на самом секционном выключателе из строя выходят обе секции, но вероятность такого повреждения относительно мала. На низковольтных РУ (6-10кВ) секционный выключатель обычно оставляют отключённым, так что связанные между собой секции работают независимо друг от друга. В случае если по каким-либо причинам питание одной из секций пропадёт, сработает устройство АВР, которое отключит вводной выключатель секции и включит секционный выключатель. Потребители секции с отключённым питанием будут получать электроэнергию от питания смежной секции через секционный выключатель. Подобная система используется в РУ 6 — 35 кВ подстанций и 6 — 10 кВ станций типа ТЭЦ.

Рис.2 – Схема РУ с двумя секциями сборных шин