7) Геометрические размеры шасси.На что влияет их изменение.

Основные величины,характ. расположение опорных точек самолетов:b-база;B-колея;h-высота шасси;f(фи)- стояночный угол;c-вынос основных опор;бета-угол выноса оси опор;

В-определяет поперечную устойчивость самолета и легкость маневрирования по земле.

При увеличении колеи-уменьшается возможность опрокидывания самолета на крыло;улучшается управление на земле с помощью тормозов.Но повышается чувствительность к лобовым ударам осн. опор;затрудняется движение по полированому аеродрому.

h-расстояние от ВВП до центра массы.Уменьшение высоты-уменьшение массы шасси.Однако существует возможностьувеличения возм. коссания частей самолета земли.

b-определяет нагрузку на переднюю опору.Поетому увеличение базы уменьшит нагрузку на переднюю опору и ее массу;уменьшит рскачивание самолета пи торможении.Но ухудшит управление самолетом при рулении из-за ум. нагрузки на переднюю опору.

f-увеличение стояночного угла увеличивает стояночный угол атаки.уменьшает длинну розбега.

с-при увеличении выноса осн. опор нагрузка на переднюю опору возростает-затр.отрыв передней опоры при взлете.При малом выносе возникает опасность опрокид. самолета на хвост.

бета-принимается на 2-3 градуса выше посадочного угла с целью предотвращения перемещения центра тяжести за точку коссания осн. опор при посадке .Дальнейшее увеличение угла приведет к увел. нагрузки на переднюю опору что затрудняет взлет самолета.(Рисунок в лекции)

8)Назначение шасси.Приимущества и недостатки трехопорной схемы шасси с носовой опорой и велосипедной схемы шасси.

Шасси-восовокупность опор воздушного судна необходима для взлета,посадки,передвижения и стоянки.

"+"Трехопорная схема с передней опорой упрощает посадку на больших посадочных скоростях.Дает возможность сократить длинну пробега энергичным торможением колес без опасности каботирования.Хорошая путевая устойчивость обеспечивает взлет и посадку при боковом ветре.Горизонтальное положение фюзеляжа обесп. хороший обзор из кабины при посадке и движении по земле ,удобство для пасажиров,удобство при погрузке и выгрузке грузов.

"-"Конструктивно сложнее и тяжелее хвостовой опоры.Более низкая проходимость по заснеженому и розмокшему грунтовому аеродрому.

Велосипедная схема-имеет 2 опоры росположены вдоль фюзеляжа спереди и сзади центра мас и 2 подкрыльные вспомагательные опоры,которые припятсвуют опрокидыванию самолета на крыло.Применяеться на самолетах с тонким крылом(проблема уборки осн. опор)Нагрузки на преднюю опору значительны из-за положения центра мас между опорами.Что затрудняет отрыв самолета на взлете.Для обесп. взлета используют дополнительные механизмы увеличиваю высоту передней опоры или ум.высоту задней.Более сложная посадка,потому что требует выхода самолета строго на ось ВВП.

9. Назначение шасси. Преимущества и недостатки трехопорной схемы шасси с хвостовой опорой и многоопорной схемы шасси.

Базирование самолета на аэродроме требует наличия у самолета шасси – совокупность опор воздушного судна необходимых для взлета, передвижения, стоянки на земле/воде.

Назначение шасси во многом определяет и его конструкцию. Оно обязательно должно иметь устройства и приспособления, призванные смягчать удары. Для этого шасси снабжается пневматиками колес и амортизаторами, позволяющими значительно быстрее погасить вертикальные скорости и уменьшить силы трения.

Шасси можна распределить на несколько схем: трехопорная( с носовой опорой, с хвостовой опорой), двухопорная или велосипедная, многоопорная.

Преимущества трехопорной схемы шасси с хвостовой опорой:

- конструктивно проще и легче носовой опоры;

- более высокая проходимость по заснеженному размякшему грунтовому аэродрому.

Недостатки трехопорной схемы шасси с хвостовой опорой:

- усложняет посадку на больших посадочных скоростях;

- есть опасность капотирования;

- путевая неустойчивость, которая усложняет взлёт и посадку при боковом ветре;

- плохой обзор кабины при посадке и движении по земле;

- неудобство для пассажиров;

- неудобство при разгрузки и выгрузке грузов.

Преимущества многоопорной схемы шасси:

- повышается проходимость по грунтовому аэродрому;

- увеличивается общая контактная площадь самолета с землей, что увеличивает проходимость;

- уменьшается нагрузка на носовую опору.

Недостатки многоопорной схемы шасси:

- возрастает вес конструкции и обьем, потребный для размещения шасси в убранном положении;

- шасси становятся громоздкими;

- усложняется система управления шасси.