- •1. Назначение высотной системы самолета. Состав системы. Регулирование давления в гермокабине.
- •2. Принцип работы системы подготовки воздуха (спв)
- •3. Принцип работы системы кондиционирования воздуха (узел охлаждения)
- •4. Назначения хвостого оперения. Преимущества/недостатки т-образного оперения по сравнения с классическим.
- •7) Геометрические размеры шасси.На что влияет их изменение.
- •8)Назначение шасси.Приимущества и недостатки трехопорной схемы шасси с носовой опорой и велосипедной схемы шасси.
- •9. Назначение шасси. Преимущества и недостатки трехопорной схемы шасси с хвостовой опорой и многоопорной схемы шасси.
- •10. Назначение шасси. Преимущества и недостатки двухколесной и многоопорной схемы шасси.
- •11. Системы управления самолетом и их классификация. Разница системы прямого и непрямого действия.
- •12. Основная система управления. 3 канала управления и назначения элементов системы управления в этих каналах.
- •3 Канала основного управления в самолёте:
- •Путевое управление
- •13. Вспомагательная система управления. Назначение элементов входящих в ету систему
- •14. Преимущества и недостатки жесткой и гибкой проводки.
- •15.Такты рабочего процесса в поршневом двигателе.
- •16.Трд. Описать назначение каждого устройства ад.
- •17. Трд. Описать назначение каждого устройства ад.
- •18. Трдд. Описать назначение каждого устройства ад.
10. Назначение шасси. Преимущества и недостатки двухколесной и многоопорной схемы шасси.
Базирование самолета на аэродроме требует наличия у самолета шасси – совокупность опор воздушного судна необходимых для взлета, передвижения, стоянки на земле/воде.
Назначение шасси во многом определяет и его конструкцию. Оно обязательно должно иметь устройства и приспособления, призванные смягчать удары. Для этого шасси снабжается пневматиками колес и амортизаторами, позволяющими значительно быстрее погасить вертикальные скорости и уменьшить силы трения.
Шасси можна распределить на несколько схем: трехопорная( с носовой опорой, с хвостовой опорой), двухопорная или велосипедная, многоопорная.
Преимущества двухколесной схемы шасси:
-для облегчения взлёта используются дополнительные механизмы увеличивающие высоту носовой опоры или уменьшающие высоту хвостовой опоры;
- поддержка крыльев, подкрыльными опорами, во время кренов самолета при движении его по земле, а также во время стоянки;
- легкость убирания шасси на малой высоте
Недостатки двухколесной схемы шасси:
- значительны нагрузки на носовую опору из-за положения центра масс между опорами, что затрудняет отрыв самолета от земли на взлете;
- сложная процедура посадки, требующая выхода самолета строго на ось взлётно-посадочной полосы.
Преимущества многоопорной схемы шасси:
- повышается проходимость по грунтовому аэродрому;
- увеличивается общая контактная площадь самолета с землей, что увеличивает проходимость;
- уменьшается нагрузка на носовую опору.
Недостатки многоопорной схемы шасси:
- возрастает вес конструкции и обьем, потребный для размещения шасси в убранном положении;
- шасси становятся громоздкими;
- усложняется система управления шасси.
11. Системы управления самолетом и их классификация. Разница системы прямого и непрямого действия.
Cистема управління – сукупність технічних приладів при процесі, яких здійснюється управління. Вона включає в себе механічні, електричні, гідравлічні пристрої.
СУВС
МСУ АОУ
ПД НПД
СУУ СТУ СУС
АВСУ
СУВС-система управления ВС
СУУ-система устойчивости управляемости
МСУ-Механическая
СТУ-система траекторного управления
ПД-прямого действия
СУС-система угловой стабилизации
НПД-непрямого действия
АБСУ-автоматизированая бортовая система управления
АСУ-автоматизированая
Под системой прямого управления понимают такие системы,которые лётчик непар. воздействуя на КРУ через проводку управления, обеспечивает отклонение рулевых поверхностей формируя управляющие силы и моменты.Для непрямой системы управления используется не мускульная сила пилота,а специальные силовые возбудители(демпфер рысканья,тангажа,крена\автомат управления-управление скоростей и высот во всех диапозонах полёта\автомат центровки\автомат тяги\атотример\огранечители скорости,высоты,по перегрузке\противообдледенительная система