Содержание.

1. Введение…………………………………………………………………..2 стр.

2. Задание на проектирование……………………………………………3 стр.

3. Кинематическая схема…………………………………………………..4 стр.

4. Выбор электродвигателя, кинематический расчёт…………………5 стр.

5. Расчёт зубчатых колёс редуктора…………………………….............6 стр.

6. Предварительный расчёт валов……………………………………...11 стр.

7. Конструктивные размеры шестерни и колеса…………..................12 стр.

8. Конструктивные размеры корпуса редуктора……………………....13 стр.

9. Проверка долговечности подшипника..……………………………... 14 стр.

10. Проверка прочности шпоночных соединений……………………...17стр.

11. Выбор посадок…………………………………………………………..18 стр.

12. Выбор сорта масла …………………………………………………….19 стр.

13. Сборка редуктора……………………………………………………....20 стр.

14. Технические требования….........................................................…21 стр.

15. Заключение……………………………………………………….……..22 стр.

16. Список литературы………………………………………………….….23 стр.

Приложение:

Спецификация……………………………………………………………….24 стр.

1. Введение.

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей народного хозяйства, т.к. основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому технический уровень всех отраслей народного хозяйства в значительной мере определяет уровень развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация и автоматизация производственных процессов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и транспорте.

В различных отраслях машиностроения широко применяются редукторы. Редуктором называется зубчатая или червячная передача, которая конструктивно оформлена закрытой и предназначена для понижения угловой скорости и повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Редуктор состоит из корпуса, в котором намечают элементы передачи: зубчатые колёса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе различают также устройства для охлаждения.

Редукторы классифицируются по следующим основным признакам: по типу (зубчатые, червячные, зубчато-червячные); числу ступеней (одно- и многоступенчатые); по типу зубчатых колёс (конические, цилиндрические, шевронные); по относительному расположению валов редукторов в пространстве (горизонтальные и вертикальные); по особенности конической схемы (развёрнутая, соосная).

Из одноступенчатых цилиндрических редукторов наиболее распространены горизонтальные. Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен удобством общей компановки. Как горизонтальный, так и вертикальный редукторы могут иметь колёса с прямыми, косыми или шевронными зубьями. Корпуса выполняют литыми, реже сварными. При серийном производстве целесообразно применять литые корпуса. Валы монтируют на подшипниках качения или скольжения. Максимальное передаточное число редуктора по ГОСТ 2185-66 u_max=12,5 практически редукторы с передаточным числом близким u_max применяются редко, ограничиваясь u≤6.

Цель и задачи КП:

- систематизировать, закрепить и расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки.

- ознакомиться с конструкциями типовых деталей и узлов и привить навыки самостоятельного решения инженерно-технических задач, умения рассчитать и сконструировать механизмы и детали общего назначения на основе полученных знаний по всем предшествующим общеобразовательным и общетехнических дисциплинам.

- овладеть техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования и конструирования.

- научиться защищать самостоятельно принятое техническое решение.