Министерство образования и науки РФ

ФГОУ СПО

Костромской автотранспортный техникум

Специальность190604

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по ремонту автомобилей

Технологический процесс восстановления ступицы заднего колеса ГАЗ-69

Гр. 42

Выполнил : Ноздрин Е.С.

Принял : Нуждов А.И.

г. Кострома 2009г.

Содержание курсового проекта

стр.

1.Введение………………………………………………………………………………………2

2.Обоснование размера производственной партии……………………………………3

3.Характеристика детали и условия её работы………………………………………4

4.Выбор способа восстановления детали……………………………………………….5

5.Схема технологического процесса……………………………………………………...7

6.План технологических операций…………………………………………………………9

7.Разработка операций по восстановлению ступицы колеса ГАЗ-69……………..11

8.Припуски на обработку……………………………………………………………………13

9.Расчет режимов обработки и норм времени на рассверливание

отверстия под шпильку……………………………………………………………………14

10.Расчет режимов обработки и норм времени на заварку

отверстия под шпильку………………………………………………………………...….16

11.Расчет режимов обработки и норм времени на сверление

отверстия под шпильку……………………………………………………………..…..17

12.Назначение, устройство и работа приспособления для

восстановления ступицы…………………………………………………………….…….19

13.Техника безопасности на рабочем месте……………………………………….…..20

14.Заключение и выводы……………………………………………………………...……..21

15.Используемая литература. ……………………………………………………………22

2. Обоснование размера производственной партии.

Для обоснования оптимальной величины размера производственной партии деталей воспользуемся формулой

где: N – производственная программа изделий в год (по заданию 5000)

n – число деталей в изделии

t – необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки.

t=2-3 дня – для крупных деталей хранение которых возможно на одноярусных стеллажах или подставках.

t=5 дней – для средних деталей хранение которых возможно на многоярусных стеллажах.

t=10-30 дней – для мелких деталей, хранение которых возможно в контейнерах или другой таре.

Ф_дн=253 – число рабочих дней в году.

штук

Принимаем 100 шт.

3.Характеристика детали и условия её работы.

Характеристика ступицы заднего колеса ГАЗ-69.

Ступица заднего колеса автомобиля ГАЗ-69 относится к классу «фасонный полый вал». Деталь изготовлена из материала ковкий чугун КЧ-35-10, твердость HB 121-149. Состав: 2,5% содержание углерода. Рабочая поверхность подвергается закалке токами высокой частоты с последующим низкотемпературным отпуском.

Базовыми поверхностями ступицы колеса ГАЗ-69 при изготовлении и ремонте являются поверхности под подшипники.

В процессе эксплуатации ступица испытывает знакопеременные нагрузки, а также деформации на изгиб и кручение.

Могут возникнуть следующие дефекты по причине:

1. Износ поверхности под подшипники;

2. Износ резьбы шпилек крепления колеса;

3. Износ резьбы под шпильки.

При износе под подшипники применяют наплавку с последующей обработкой тонким точением с последующей обработкой до шероховатости Ra 1,25-0,32.

При износе резьбы применяют наплавку, затем сверление до нужного диаметра и нарезку новой резьбы.

4. Выбор способа восстановления детали.

Выбрать способы устранения дефектов ступицы заднего колесаГАЗ-69.

Дефекты:

1. Износ поверхности под подшипник;

2. Износ резьбы под шпильки;

Возможные способы устранения:

По дефекту №1:

• Электродуговая наплавка;

• Вибродуговая наплавка;

• Газовая наплавка.

Характеристика способов восстановления деталей автомобиля.

Оценочный показатель восстановления детали	Электродуговая наплавка	Газовая наплавка	Вибродуговая наплавка
Коэф. долговечности	0.42	0.49	0.62
Коэф. себестоимости	97.5	117	52

Анализируя условия работы детали и коэффициенты выбираем вибродуговую наплавку, с коэффициентом долговечности Kg=0.62 и коэффициентом себестоимости Kc=52.

По дефекту №2:

• Электродуговая наплавка;

• Газовая наплавка;

• Постановка дополнительных деталей;

Оценочный показатель восстановления детали	Электродуговая наплавка	Газовая наплавка	Постановка дополнительных деталей
Коэф. долговечности	0.42	0.49	0.81
Коэф. себестоимости	97.5	117	242

Анализируя условия работы детали и коэффициенты выбираем электродуговую наплавку, с коэффициентом долговечности Kg=0.42 и коэффициентом себестоимости K=97.5.

5. Схема технологического процесса.

Схема 1

Дефект	Способ устранения	№ операции	Наименование и содержание операции	Установочная дата
Износ отверстия под подшипник.	Вибродуговая наплавка	№1	Токарная Проточить посадочное место с припуском под наплавку.	Корпус детали
		№2	Наплавка Подготовить деталь и наплавить посадочное место под подшипник.	Корпус детали
		№3	Токарная Проточить наплавленную поверхность под номинальный размер	Корпус детали
		№4	Мойка Промыть деталь
Износ резьбы под шпильку.	Электродуговая наплавка	№1	Сверлильная Рассверлить отверстие, сняв изношенную резьбу.	Отверстия под шпильки крепления колеса.

		№2	Наплавка Заварить отверстие	Отверстия под шпильки крепления колеса.
		№3	Разметка Разметить место сверления.	Корпус детали.
		№4	Сверлильная Просверлить отверстие нужного диаметра под нарезку резьбы.	Отверстия под шпильки крепления колеса.
		№5	Слесарная Нарезать резьбу.	Корпус детали.
		№6	Мойка Промыть деталь.