Трансмиссия.

16. Назначение, типы трансмиссии, агрегаты и их расположение на автомобилях.

Трансмиссия автомобиля служит для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам и изменения величины этого усилия в соответствии с условиями движения автомобиля, а также для отключения двигателя от ведущих колес.

Трансмиссия в автомобиле выполняет, как правило, следующие функции:

• передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам;

• изменяет величину и направление крутящего момента;

• перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами.

Трансмиссия заднеприводного автомобиля имеет следующее устройство:

• сцепление;

• коробка передач;

• карданная передача;

• главная передача;

• дифференциал;

• полуоси.

Трансмиссия переднеприводного автомобиля имеет следующее устройство:

• сцепление;

• коробка передач;

• главная передача;

• дифференциал;

• шарниры равных угловых скоростей;

• приводные валы (полуоси).

На переднеприводных автомобилях главная передача и дифференциал размещаются в картере коробки передач.

Между шарнирами располагаются приводные валы.

Трансмиссия полноприводных автомобилей может иметь различные конструкции. В совокупности они образуют системы полного привода.

17. Назначение сцепления. Типы сцепления. Устройство однодисковых и двухдисковых сцеплений.

Назначение - сцепление предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок.

Типы сцепления:

• фрикционное сцепление;

• гидравлическое сцепление;

• электромагнитное сцепление.

В зависимости от состояния поверхности трения может быть сухое сцепление и мокрое сцепление. В сухом сцеплении используется сухое трение между дисками. Мокрое сцепление предполагает работы дисков в жидкости.

Однодисковое сцепление имеет следующее устройство:

• маховик;

• картер сцепления;

• нажимной диск;

• ведомый диск;

• диафрагменная пружина;

• подшипник выключения сцепления;

• муфта выключения;

• вилка сцепления

Схема однодискового сцепления

 

1. поводок троса

2. вилка выключения сцепления

3. кожух сцепления

4. болт крепления сцепления к маховику

5. нажимной диск

6. маховик

7. ведомый диск

8. первичный вал коробки передач

9. нижняя крышка картера сцепления

10. картер сцепления

11. нажимная пружина

12. подшипник выключения сцепления

13. фланец муфты подшипника

14. втулка муфты подшипника

15. ограничительная втулка

Схема двухдискового сцепления

 

1. крышка корпуса

2. двухмассовый маховик

3. приводная пластина

4. ведомый диск 2 с демпферными пружинами

5. проставка

6. ведомый диск 1

7. нажимной диск

8. сенсорная пружина

9. регулировочное кольцо

10. диафрагменная пружина

18. Коробка передач. Назначение коробки передач. Типы коробок передач.

Назначение - коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.В зависимости от принципа действия различают следующие типы коробок передач:

• ступенчатые;

• бесступенчатые;

• комбинированные.

К ступенчатым коробкам передач относятся:

• механическая коробка переключения передач (сокращенное наименование – МКПП);

• роботизированная коробка передач (другое наименование – автоматизированная коробка передач).

Механическая коробка передач имеет ручное переключение. В зависимости от числа ступеней различают следующие конструкции:

• четырехступенчатая коробка передач;

• пятиступенчатая коробка передач;

• шестиступенчатая коробка передач;

• семиступенчатая коробка передач;

• и более.

Роботизированная коробка передач имеет автоматизированное управление. Известными конструкциями роботизированных коробок передач являются коробки передач DSG (Direct Shift Gearbox), SMG (Sequential M Gearbox), Изитроник.

К бесступенчатым коробкам передач относятся вариаторы. Передаточное число в вариаторах изменяется, в отличие от ступенчатых коробок, плавно. Это достигается за счет гидравлического или механического преобразования крутящего момента. Известными конструкциями вариаторов являются Мультитроник, Экстроид.

Комбинированный принцип действия используется в автоматической коробке переключения передач (сокращенное наименование – АКПП, обиходное название – коробка-автомат). Классическая автоматическая коробка передач включает гидротрансформатор, заменяющий сцепление, и механическую коробку передач (обычно планетарный редуктор). На ряде конструкций автоматической коробки передач предусмотрена имитация ручного переключения передач: Типтроник, Стептроник