4. Охрана труда и техника безопасности на автомобильном транспортном предприятии
4.1 Санитарно-гигиенические факторы условий труда на проектируемом участке.
Санитарно-бытовые помещения
При количестве работающих на предприятии менее 20 человек количество санитарно-бытовых помещений может быть сокращено или они могут быть объединены, на что должно быть разрешение регионального органа санэпиднадзора.
Стены, перегородки и полы в гардеробных, умывальных и уборных (кроме уличных), помещениях для чистки одежды, в которых требуется мокрая уборка, должны быть облицованы материалами, допускающими их легкую очистку и мытье горячей водой с применением моющих средств.
Гардеробные могут быть оборудованы вешалками открытого типа или шкафами для хранения уличной, домашней и спецодежды.
Шкафы для хранения различных видов одежды могут быть запираемыми или открытыми (т.е. не огражденные с лицевой стороны) с отделениями, каждое из которых должно быть оборудовано штангой для плечиков, местами для головных уборов, обуви, туалетных принадлежностей, а в необходимых случаях и для средств индивидуальной защиты.
Количество мест для хранения одежды в гардеробных определяется:
для уличной - равным количеству работающих в двух наиболее многочисленных смежных сменах;
для домашней и спецодежды - равным списочному количеству работающих на предприятии.
При гардеробных должны быть помещения для сушки спецодежды, спецобуви, оснащенные соответствующим оборудованием.
Кладовую для загрязненной одежды, как правило, необходимо располагать так, чтобы транспортировка загрязненной одежды из кладовой производилась минуя другие бытовые помещения.
На предприятиях, где рабочим выдается теплая спецодежда, при гардеробных должны предусматриваться кладовые для ее хранения в летний и переходные периоды года. Допускается эти кладовые объединять с кладовыми для чистой спецодежды.
4.2 Безопасные условия труда, экологическая, пожарная безопасность. (Основные требования безопасности труда по ТО и ТР автомобилей, специфичные для определенных видов работ на проектируемом участке.)
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией.
В производственных помещениях полы должны быть ровными и прочными, иметь покрытие с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для
Посты для технического обслуживания и ремонта автомобилей, где по технологии предусматривается обязательная работа двигателя, должны быть оборудованы местными отсосами.
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны оснащаться упорами (башмаками), устанавливаемыми под колеса, и козелками в соответствии с технологической потребностью.
Требования безопасности при использовании антифриза
Перед тем как налить антифриз, необходимо тщательно очистить тару от остатков нефтепродуктов, твердых осадков, налетов, ржавчины, промыть щелочным раствором и пропарить.
Антифриз наливают в тару не более чем на 90% ее емкости. На таре, в которой хранят (перевозят) антифриз, и на порожней таре из-под него должна быть несмываемая надпись крупными буквами "ЯД"
. Тару с антифризом хранят в сухом не отапливаемом помещении. Во время хранения и перевозки все сливные, наливные и воздушные отверстия в таре должны быть опломбированы.
Слитый из системы охлаждения двигателя антифриз должен быть сдан по акту на склад для хранения.
Правила хранения отработанного антифриза такие, как и для свежего.
Перед заправкой системы охлаждения двигателя антифризом необходимо:
проверить, нет ли в системе охлаждения (в соединительных шлангах, радиаторе, сальниках водяного насоса и т.д.) течи и при наличии устранить ее;
промыть систему охлаждения чистой горячей водой.
Заправку системы охлаждения двигателя антифризом следует производить только при помощи специально предназначенной для этой цели посудой (ведро с носиком, бачок, воронка). Заправочная посуда должна быть очищена, промыта и иметь надпись "Только для антифриза".
При заправке антифризом необходимо принять меры, исключающие попадание в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива, масла и т.п.), так как они во время работы приводят к вспениванию антифриза.
Необходимо заливать антифриз в систему охлаждения без расширительного бачка не до горловины радиатора, а на 10% менее объема системы охлаждения, потому что во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к его вытеканию.
После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) нужно тщательно мыть руки водой с мылом. При случайном заглатывании антифриза пострадавший должен быть немедленно отправлен в лечебное учреждение.
Запрещается:
допускать к работе с антифризом водителей и других лиц, не прошедших дополнительный инструктаж по мерам безопасности при получении, хранении и его использовании;
наливать антифриз в тару, не соответствующую указанным требованиям;
переливать антифриз через шланг путем засасывания ртом;
применять тару из-под антифриза для перевозки и хранения пищевых продуктов.
Требования к производственному оборудованию
Стационарное оборудование должно устанавливаться на фундаменты и надежно крепиться болтами. Опасные места должны ограждаться.
Устройства для остановки и пуска оборудования должны располагаться так, чтобы ими можно было удобно пользоваться с рабочего места и исключалась возможность самопроизвольного их включения.
Все электродвигатели, оборудование с электроприводом, а также пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работать без заземления или зануления запрещается.
Пуск в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт оборудования производится только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда предприятия и уполномоченного представителя по охране труда от коллектива предприятия. Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно и его техническое состояние находиться под контролем главного механика и руководителя производственного участка.
На неисправное оборудование руководитель участка вывешивает табличку, указывающую, что работать на данном оборудовании не разрешается. Такое оборудование должно быть отключено (обесточено, выключен привод и т.п.).
Запрещается работать на оборудовании со снятым, незакрепленным или неисправным ограждением.
Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.
Манометры должны проходить госповерку не реже одного раза в 12 месяцев, иметь штамп госповерителя и быть опломбированы.
На циферблате манометра, установленного на оборудовании, должна быть нанесена красная черта, соответствующая предельному рабочему давлению. Наносить черту на стекло манометра запрещается.
Инструменты и приспособления
Ручные инструменты (молотки, зубила, пробойники и т.п.) не должны иметь:
на рабочих поверхностях повреждения (выбоины, сколы);
на боковых гранях в местах зажима их рукой заусенцев, задиров и острых ребер;
на поверхности ручек инструментов заусенцев и трещин, поверхность должна быть гладкой;
перекаленную рабочую поверхность.
Длина зубила должна быть не менее 150 мм, а длина крейцмейселя, бородка, керна - не более 150 мм.
Молотки и кувалды должны быть надежно насажены на деревянные ручки и расклинены заершенными металлическими клиньями, а напильники и стамески должны иметь деревянные ручки с металлическими кольцами на концах.
Запрещается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментом.
Ключи должны иметь параллельные неизношенные и неисточенные губки.
Раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях.
Для переноски инструментов, если это требуется по условиям работы, рабочему должна выдаваться сумка или легкий переносной ящик, или специальная передвижная тележка.
Перед началом работы следует проверить все инструменты, неисправные заменить.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Общая характеристика автомобиля
|
Двигатель и коробка передач Колесная формула |
К7М 1.6 МКП5 |
K4M 1.6 МКП5 |
|
ДВИГАТЕЛЬ |
||
|
Тип двигателя |
К7М |
К4М |
|
Рабочий объем цилиндров (см3) |
1598 |
|
|
Размер цилиндра х хор поршня, мм |
79,5 |
|
|
Число цилиндров, расположение рядное |
4 |
|
|
Число клапанов |
8 |
16 |
|
Степень сжатия |
9,5 |
9,8 |
|
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.) |
60,5 (82) |
75 (102) |
|
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н•м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
134 / 2800 |
145 / 3750 |
|
Тип впрыска |
Распределенный впрыск топлива с электронным управлением |
|
|
Топливо |
Бензин |
|
|
Нормы токсичности |
Евро - 5 |
|
|
ТИП КУЗОВА |
||
|
Тип кузова |
Седан |
|
|
Число дверей |
4 |
|
|
ТОПЛИВНЫЙ БАК |
||
|
Топливный бак, л |
50 |
|
|
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
||
|
Число передач |
5 |
|
|
Передаточные числа: I |
3,727 |
|
|
II |
2,048 |
|
|
III |
1,393 |
|
|
IV |
1,029 |
|
|
V |
0,756 |
|
|
Заднй ход |
3,545 |
|
|
Передаточное число главной передачи |
4,5 |
|
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
||
|
Диаметр разворота (м) |
10 |
|
|
Тип передней подвески |
независимая, пружинная, типа Макферсон, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
|
|
Тип задней подвески |
полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
|
|
КОЛЕСА И ШИНЫ |
||
|
Размерность шин |
185/65 R15 |
|
|
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА |
||
|
Тип тормозной системы |
тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные |
|
|
ABS Bosch 8.1 |
Стандарт |
|
|
Электронная система распределения тормозного усилия |
Опция * |
|
|
Передние тормоза: диски (мм) |
259x12 |
258x22 |
|
Задние тормоза: барабаны (дюймы) |
8" |
|
|
РАСХОД ТОПЛИВА |
||
|
В городском цикле, л/100 км |
9,8 |
9,4 |
|
В загородном цикле, л/100 км |
5,8 |
|
|
В смешанном цикле, л/100 км |
7,2 |
7,1 |
|
|
|
|
|
Выброс СО2, г/км |
168 |
167 |
|
|
|
|
|
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
||
|
Максимальная скорость, км/ч |
172 |
180 |
|
Время разгона 0–100 км/ч, с. |
11,9 |
10,5 |
|
ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ |
||
|
Объем багажного отделения, (л) |
510 |
|
|
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
||
|
Снаряженная масса (без водителя), кг |
1106 |
1127 |
|
Нагрузка на переднюю ось |
810 |
|
|
Нагрузка на заднюю ось |
860 |
|
|
Полезная нагрузка |
439 |
418 |
|
Полная масса транспортного средства, кг |
1545 |
|
|
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой |
1090 |
|
|
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы |
570 |
|
|
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, (ММ) |
||
|
Длина |
4346 |
|
|
Ширина (без боковых зеркал) |
1733 |
|
|
Высота |
1517 |
|
|
Колесная база |
2634 |
|
|
Передняя колея |
1497 |
|
|
Задняя колея |
1486 |
|
Применяемые эксплуатационные и расходные материалы при ТО
|
Двигатель |
1.6 8V (K7M) |
1.6 16 V (K4M) |
|
Объем моторного масла при замене, л |
3,3 |
4,8 |
|
Моторное масло |
|
|
|
Вязкость масла по SAE в зависимости от температуры |
|
|
|
Емкость системы охлаждения двигателя (с расширительным бачком), л |
5,5 |
5,7 |
|
Тип охлаждающей жидкости |
|
|
|
Трансмиссия |
||
|
Объем масла в коробке передач, л |
|
|
|
Тип трансмиссионного масла |
|
|
|
Рулевое управление и тормозная система |
||
|
Тип рабочей жидкости ГУР |
|
|
|
Тип тормозной жидкости |
|
|
|
Объем тормозной жидкости, л |
|
|
Оборудование и оснастка, применяемые на объекте выполнения технических воздействий на подвижной состав
|
№п/п |
Наименование |
Тип, модель |
Габаритные размеры (длина×ширина высота) |
Потребляемая мощность, кВт |
|
1 |
Подъемник четырехстоечный |
REMAX |
4200х3300х2100 |
6 |
|
2 |
Маслосборник для сбора отработанного масла |
НС-2081 |
500х420х915 |
|
|
3 |
Передвижная установка для удаления выхлопных газов автомобиля. |
УВВГ-М |
800 х 450 х 650 |
1,1 |
|
4 |
Пневмогайковерт |
FUBAG |
|
|
|
5 |
Станок точильно-шлифовальный |
Корвет Эксперт |
345 х 200 х 230 |
0,25 |
|
6 |
Пресс гидравлический |
NORDBERG N3612 |
545х400х1380 |
|
|
7 |
Верстак слесарный |
MECHANIC-М15 |
700 x 1500 x 2020 |
|
|
8 |
Инструментальная тележка |
МАСТАК |
|
|
|
9 |
Компрессор - |
FIAC AB 100/360 A |
1150х490х850 |
2.25 |
|
10 |
Прибор для проверки и регулировки света фар |
OMA PH2066/D |
1800х600х400 |
|
|
11 |
Газоанализатор |
BOSH BEA 460 |
400x470x250 |
0,05 |
|
12 |
Стенд сход-развал 3D |
Техно Вектор |
1000х1000 |
|
|
МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 1 |
||||||
|
Операционно-технологическая карта автомобиля Текущий Ремонт Renault Logan Общая трудоёмкость чел.-ч Текущий ремонт Технологическая карта № Замена ведомого диска сцепления Трудоёмкость (чел.-мин) |
||||||
|
Номер операции |
Наименование и содержание операции |
Место выполнения операции |
Количество мест (точек) |
Трудоёмкость, чел.-ч |
Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип) |
Технические требования и условия |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1 |
Отсоединить клемму провода от «минусового» вывода АКБ |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
Ключ «на 10» |
|
|
2 |
Снять защиту силового агрегата |
Зона ТО-2 |
6 точек |
|
Гайковерт, головка «на 10» |
|
|
3 |
Слить масло из коробки передач |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
Квадрат «на 8», емкость объемом не менее 3,5 л |
Проверить состояние масла, при необходимости заменить |
|
4 |
Отвернуть гайку крепления подшипника переднего колеса |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
Гайковерт, ударная головка «на 30» |
|
|
5 |
Снять переднее колесо |
Зона ТО-2 |
4 точки |
|
Гайковерт, головка «на 17» |
|
|
6 |
Отвернуть гайку шаровой опоры |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
Гайковерт, головка «на 16» |
Вывести палец шаровой опоры из клеммного соединения поворотного кулака |
|
7 |
Отвести поворотный кулак в сторону |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
|
|
|
8 |
Вывести шлицевой хвостовик наружного шарнира из ступицы колеса |
Зона ТО-2 |
1 очка |
|
|
|
|
9 |
Отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира |
Зона ТО-2 |
3 точки |
|
Головка «на 13» |
|
|
10 |
Снять привод левого колеса |
Зона ТО2 |
1 точка |
|
|
|
|
11 |
Отвернуть болт крепления левого кронштейна подрамника к кузову |
Зона ТО2 |
1 точка |
|
Головка «на 13» |
|
|
12 |
Ослабить затяжку гайки крепления кронштейна к рычагу подвески |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
Ключ «на 18» |
|
|
13 |
Отсоединить трос привода сцепления от вилки механизма выключения сцепления и кронштейна на КП |
Зона ТО2 |
2 точки |
|
|
Вывести трос из вилки выключения сцепления, вывести задний наконечник троса из держателя педали |
|
14 |
Отсоединить тягу управления КП от переключателя на КП |
Зона ТО2 |
1 точка |
|
Ключ «на 13» |
Пометив ее положение на штоке |
|
15 |
Снять воздушный фильтр |
Зона ТО-2 |
4 точки |
|
Головка «Е-12» |
|
|
16 |
Снять датчик скорости |
Зона ТО-2 |
2 точки |
|
Шлицевая отвертка |
Отсоединив колодку жгута проводов, поддеть датчик |
|
17 |
Снять датчик положения коленчатого вала |
Зона ТО-2 |
2 точки |
|
Головка «на 10 |
|
|
18 |
Отсоединить колодку проводов от выключателя света заднего хода |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
|
|
|
19 |
Отсоединить колодку жгута проводов системы управления двигателям от колодки проводов датчика концентрации кислорода |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
|
|
|
20 |
Снять колодку датчика с держателя на КП и вынимаем жгут проводов датчика из держателя на КП |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
|
|
|
21 |
Снять стартер |
Зона ТО-2 |
5 точек |
|
Ключ «на 8», «на 13, головка «на 13» |
Отвернув гайки крепления наконечников проводов, отвернуть болты крепления к сцеплению |
|
22 |
Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя к КП. |
Зона ТО-2 |
4 точки |
|
Головка «на 13» , Регулируемые опоры |
|
|
23 |
Снять заднюю и левую опоры силового агрегата. |
Зона ТО-2 |
8 точек |
|
Головка «на 28», Ключ «на 16», Регулируемые опоры |
Подставляем регулируемые опоры под двигатель и КП |
|
24 |
Отсоединить «массовые» провода от КП |
Зона ТО-2 |
2 точки |
|
Головка «на 13» Регулируемые опоры |
|
|
25 |
Отвернуть болты и гайки крепления КП к блоку цилиндров двигателя |
Зона ТО-2 |
3 точки |
|
Головка «на 13» Регулируемые опоры |
|
|
26 |
Отвести КП от ДВС |
Зона ТО-2 |
|
|
Регулируемые опоры |
Придерживая корпус внутреннего шарнира привода правого колеса. Нельзя опирать первичный вал КП на лепестки диафрагменной пружины. |
|
27 |
Отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику |
Зона ТО-2 |
6 точек |
|
Головка «на 11» |
Отворачиваем равномерно, чтобы не деформировать «корзину» сцепления |
|
28 |
Снять «корзину», ведомый диск |
Зона ТО-2 |
1 точка |
|
|
|
|
29 |
Заменить ведомый диск |
Зона ТО-2 |
|
|
|
|
|
30 |
Установить ведомый диск и «корзину» в обратном порядке |
Зона ТО-2 |
|
|
|
Ведомый диск ориентировать выступающей частью к «корзине». |
|
31 |
Равномерно затянуть болты крепления кожуха сцепления к маховику. |
Зона ТО-2 |
6 точек |
|
Центрирующая оправка, головка на «11» |
Вставить центрирующую оправку в шлицы ведомого диска и вводим хвостовик оправки в отверстие фланца коленвала. Вынимаем после затяжки центрирующую оправку |
|
32 |
Устанавливаем КП и все снятые детали и узлы в обратном порядке |
Зона ТО-2 |
|
|
|
Провести регулировку привода сцепления |
Исходные и скорректированные нормативы технического обслуживания и ремонта
|
Марка или модель подвижного состава |
Исходные нормативы |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные нормативы |
||||||||
|
|
Размерность |
Величина |
К1 |
К2 |
К3 |
К4(ср) К'4(ср) |
К5 |
Км(ео) |
Размерность |
Величина |
|
|
L1н , км |
|
|
|
|
|
|
|
L 1, (км) |
|
||
|
L2н , км |
|
|
|
|
|
|
|
L 2, (км) |
|
||
|
t н ЕО,(чел.-ч.) |
|
|
|
|
|
|
|
t ЕО,(чел.-ч.) |
|
||
|
t н 1,(чел.-ч.) |
|
|
|
|
|
|
|
t 1,(чел.-ч.) |
|
||
|
t н 2,(чел.-ч.) |
|
|
|
|
|
|
|
t 2,(чел.-ч.) |
|
||
|
t н тр,(чел.-ч.) 1000 км |
|
|
|
|
|
|
|
t тр,(чел.-ч.) |
|
||
|
Lн КР,(км) |
|
|
|
|
|
|
|
L КР,(км) |
|
||
|
d н ТО и ТР, (дн/1000 км) |
|
|
|
|
|
|
|
d ТО и ТР, (дн/1000 км) |
|
||
|
d н кр,(дн) |
|
|
|
|
|
|
|
d кр,(дн) |
|
||
Расчетные показатели по (участку, цеху, отделению)
|
№ п/п |
Наименование показателя |
Условное обозначение |
Единица измерения |
Величина показателя |
|
1. |
Годовая производственная программа |
|||
|
по ЕО |
N г ЕО |
обслуж. |
|
|
|
по ТО-1 |
N г 1 |
обслуж. |
|
|
|
по ТО-2 |
N г 2 |
обслуж. |
|
|
|
по СО |
N г СО |
обслуж. |
|
|
|
по Д-1 |
N г Д-1 |
воздейств. |
|
|
|
по Д-2 |
N г Д-2 |
воздейств. |
|
|
|
2. |
Годовая трудоемкость технических воздействий |
|||
|
в зонах ТО |
T г ЕО |
чел. – ч. |
|
|
|
T г 1 |
чел. – ч. |
|
||
|
T г 2 |
чел. – ч. |
|
||
|
в зоне диагностики |
T г д-1 |
чел. – ч. |
|
|
|
T г Д-2 |
чел. – ч. |
|
||
|
на постах ТР |
T г ТР |
чел. – ч. |
|
|
|
в отделении зоны ТР |
T г ТР (отдел.) |
чел. – ч. |
|
|
|
3. |
Количество необходимых производственных рабочих на АТО |
|||
|
явочное |
Р яв |
чел. |
|
|
|
списочное |
Р шт |
чел. |
|
|
Калькуляция выполненных работ
|
Наименование |
Сумма, руб. |
|
Сырье и основные материалы |
12 436 902,58 |
|
Стоимость запасных частей |
200 595,20 |
|
Транспортно-заготовительные расходы |
1 895 624,68 |
|
Основная зарплата рабочих |
1393497,5 |
|
Дополнительная зарплата рабочих |
149542,57 |
|
Отчисления на соц. нужды рабочих |
462912,01 |
|
Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования |
388 164 |
|
Цеховая себестоимость |
1 234,432,02 |
|
Общезаводские расходы |
925 824,01 |
|
Производственная себестоимость |
2 589 353,03 |
|
Внепроизводственные расходы |
129 467,65 |
|
Полная себестоимость |
2 718 820,68 |
|
Прибыль |
271 882,07 |
|
Цена с учетом НДС |
34 540,51 |
Технико-экономические показатели участка по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта
|
Наименование |
Единица измерения |
Показатель |
|
Трудоемкость ТЕО |
чел.-час. |
6 823,6 |
|
Трудоемкость ТТО-2 |
чел.-час. |
851 |
|
Трудоемкость ТТО-1 |
чел.-час. |
253,44 |
|
Трудоемкость ТТР |
чел.-час. |
9 310,44 |
|
Трудоемкость общая Тобщ. |
чел.-час. |
17 238,48 |
|
Количество технических обслуживаний NЕО |
ед. |
16953 |
|
Количество технических обслуживаний NТО-2 |
ед. |
74 |
|
Количество технических обслуживаний NТО-1 |
ед. |
88 |
|
Количество технических обслуживаний NКР |
ед. |
14 |
|
Общее количество технических обслуживаний Nобщ. |
ед. |
17129 |
|
Общий пробег автомобилей Lобщ. |
км. |
1 915 729 |
|
Численность рабочих |
чел. |
12 |
|
Стоимость основных фондов |
руб. |
1 647 256 |
|
Фондоотдача |
руб./руб. |
0,17 |
|
Фонд заработной платы: |
руб. |
|
|
- основных рабочих |
руб. |
1 543 040,02 |
|
- вспомогательных рабочих |
руб. |
462 912,01 |
|
- руководителей, специалистов, служащих |
руб. |
2 458 800 |
|
Средняя зарплата одного рабочего за месяц |
руб. |
10 715,56 |
|
Себестоимость работ |
руб. |
2 718 820,68 |
|
Прибыль по участку |
руб. |
271 882,07 |