- •Проектирование алгоритма управление методом, основанном на теореме об n интервалах.
- •Проектирование алгоритма управление методом параметрической оптимизации линейного закона управления
- •Минимизация интегрального квадратичного функционала
- •Анализ чувствительности основного показателя качества к изменению параметров мат. Модели оу
- •Метод, основанный на теореме об n интервалах
- •Выбор одного из алгоритмов для практической реализации
Проектирование алгоритма управление методом параметрической оптимизации линейного закона управления
Метод параметрической оптимизации линейного закона управления заключается в поиске таких значений параметров линейного закона управления, которые обеспечивают перевод объекта управления в заданное состояние за минимальное время и последующее удержание объекта в этом состоянии.
Одним из достоинств этого метода является возможность включения в закон управления только тех переменных состояния, которые соответствуют достаточно точно измеряемым физическим величинам. В случае водоизмещающего судна наиболее точно из принятых в рассмотрение физических величин измеряются угол рыскания и угловая скорость рыскания.
C математической точки зрения задача параметрической оптимизации заключается в том, чтобы для алгоритма управления найти такие значения параметров, при которых время перевода судна из начальной точки в конечную минимально.
За момент окончания процесса управления принимается момент времени, после которого абсолютное значение угла рыскания не превышает 5% от начального значения.
Для решения данной задачи используется функция fminsearch, которая возвращает искомые значения параметров управления, а в процессе поиска происходит определение времени переходного процесса, соответствующего текущим значениям искомых параметров. Программная реализация алгоритма поиска значений параметров приведена ниже.
С учетом принятых обозначений в программе соответствует угловой скорости рыскания , – углу дрейфа , – углу рыскания , – углу перекладки руля . Следовательно, управление имеет вид: .
Файл Main3.m
global a11 a12 a21 a22 b11 b21 Um fi
% Параметры математической модели судна
V0=2.57;
L=99.6;
r21=-0.58;
r31=6.16;
q21=0.8;
q31=-7.23;
s21=-0.34;
s31=-3.5;
% Вычисление коэффициентов
Omega=V0/L; %Нормирующая частота
a11=-r31*Omega;
a12=-q31*Omega^2;
a21=-r21;
a22=-q21*Omega;
b11=-s31*Omega^2;
b21=-s21*Omega;
Um=35*pi/180;
fi=10*pi/180;
A=[a11 a12 0; a21 a22 0; 1 0 0];
B=[b11; b21; 0];
[K,T]=fminsearch('fmsfun2', [2 1])
K=[K 0];
AA=A-B*K;
eig(AA)
Файл fmsfun2.m
function f=fmsfun2(k)
global K fi Um
K=k;
u=[];
[t,x]=ode45('odefun4',[0 300], [0 0 fi]);
for i = 1:length(t)
u(i)= -K(2)*x(i,1)-K(1)*x(i,3);
if abs(u(i)) >= Um
u(i) = Um*sign(u(i));
end
end
for i=length(t):-1:1
if abs(x(i,3)) > 0.05*fi %учет 5% критерия установившегося значения
f=t(i);
break
end
end
plot(t, x(:,1), 'b', t, x(:,2), 'r', t, x(:,3), 'g', t ,u)
grid on;
legend('x1(t)','x(2)','x3(t)','u(t)');
xlabel('t');
end
Файл odefun4
function f=odefun4(t,x)
global a11 a12 a21 a22 b11 b21 Um K
u=-K(2)*x(1)-K(1)*x(3);
if abs(u) >= Um
u = Um*sign(u);
end
f=[a11*x(1)+a12*x(2)+b11*u; a21*x(1)+a22*x(2)+b21*u; x(1)];
end
Файл odefun4.m
function f=odefun4(t,x)
global a11 a12 a21 a22 b11 b21 Um K
u=-K(2)*x(1)-K(1)*x(3);
if abs(u) >= Um
u = Um*sign(u);
end
f=[a11*x(1)+a12*x(2)+b11*u; a21*x(1)+a22*x(2)+b21*u; x(1)];
end
В результате работы программы были получены значения параметров закона управления и времени переходного процесса.
K =
28.7143 5.4401
T =
40.6733
ans =
0
-0.0869
-0.2073
В качестве проверки устойчивости замкнутой системы управления, соответствующей найденным параметрам закона управления, определим с помощью функции eig() собственные значения матрицы управления λ1=0, λ2=-0.0869, λ3=-0.2073. Так как Re|λ|≤0, то система устойчива.
На Рисунке 4 представлены графики переходных процессов и зависимость управления от времени .
Рисунок 4 – Графики переходных процессов x1(t), x2(t), x3(t), зависимость управления от времени u(t).