- •1. Понятие субъекта мп
- •2. Государство как основной субъект мп
- •3. Международные организации
- •4. Нетрадиционные субъекты мп
- •1. Понятие и виды международно-правового признания
- •2. Правопреемство как особый институт мп
- •2. Негативная теория правопреемства
- •3. Правопреемство в отношении международных договоров
- •4. Правопреемство в отношении государственной собственности, государственных архивов и долгов
- •1. Понятие, функции, цели, принципы международно-правовой ответственности
- •2. Основания ответственности в мп
- •3. Виды и формы ответственности в мп
- •1. Понятие нормы мп
- •2. Специфика нормообразования в мп
- •3. Классификация норм мп
- •4. Понятие, виды источников мп
- •1. Понятие, классификация международных договоров
- •2. Порядок заключения международного договора
- •3. Действие и применение международного договора
- •4. Условия недействительности международного договора
- •5. Порядок прекращения международного договора
- •6. Толкование международного договора
- •1. Понятие, виды территории в мп
- •2. Государственная территория, государственная граница
- •3. Концепция общего наследия человечества
- •4. Правовой режим Арктики
- •5. Правовой режим Антарктики
- •6. Безъядерные зоны
- •7. Правовой режим международных рек
- •1. Понятие, источники международного космического права
- •2. Правовой режим космического пространства и небесных тел
- •3. Правовой режим космических объектов
- •4. Международно-правовая ответственность в связи с космической деятельностью
- •1. Понятие, принципы и источники мвп
- •2. «Свобода воздуха»
- •3. Условия выполнения международных полетов
- •4. Специфика ответственности в мвп
- •1. Понятие, система, источники права внешних сношений
- •2. Внешнеполитические органы государства (органы внешних сношений)
- •I Внутригосударственные
- •II Зарубежные
- •3. Дипломатическое право
- •1. Понятие, источники ммп
- •2. Основные виды морских пространств
- •3. Режим морских проливов и каналов
2. «Свобода воздуха»
Свобода воздуха – это специальные коммерческие права, которые предоставляются авиапредприятиям на основе специальных соглашений о воздушном сообщении, заключаемых между заинтересованными государствами. ( Нашли отражение в Чикагской конвенции).
7 прав или свобод предусматривает Конвенция (в приложении указано 5):
1) Право на транзитный полет через территорию иностранного государства без посадки;
2) Право транзитного полета с посадкой, но не в коммерческих целях, т.е. без высадки пассажиров и выгрузки грузов; (для дозаправки, ремонта, технического осмотра и др.)
3) Право привозить в иностранное государство пассажиров, грузы, почту, которые были взяты на борт в государстве регистрации воздушного судна;
4)Право увозить из иностранного государства пассажиров, грузы, почту, которые летят в государство регистрации воздушного судна;
5) Право высаживать на территории иностранного государства пассажиров и выгружать грузы, а также брать их на борт на территории такого государства для перевозки из любых третьих стран или в любые третьи страны;
В дополнение м.б.:
6) Право осуществлять перевозки между третьими странами через территорию государства регистрации судна;
При согласовании 5 и 6 свобод воздуха оговариваются частота движения самолетов, их типы, а также предельное количество пассажиров и тонн грузов, которые могут быть перевезены на данном участке маршрута.
7) Право осуществлять перевозки между третьими странами минуя территорию государства регистрации;
Предоставляются на основе соглашений.
До принятия Чикагской Конвенции была 8 свобода – прав на каботажные перевозки.
Каботажные перевозки – это перевозки, начало и окончание которых полностью находятся в пределах иностранного государства.
3. Условия выполнения международных полетов
Речь идёт о полётах в национальном воздушном пространстве. В открытом пространстве – принцип свободы полётов.
Международный полёт – полёт в воздушном пространстве более чем одного государства.
Международные договоры делят международные полёты на:
- регулярные
- нерегулярные
Согласно ст. 6 Чикагской Конвенции, регулярные международные воздушные сообщения могут осуществляться над территорией государств только по специальному разрешению данного государства и в соответствии с условиями такого разрешения.
Основанием для выполнения международного полёта выступают заключаемые между заинтересованными государствами соглашения о воздушном сообщении. Содержание этих соглашений подробно не регламентируется.
Данные соглашения, как правило, содержат следующие условия:
- свободы воздуха
- перечень авиапредприятий, которые будут осуществлять перевозку
- договорные линии, на которых будет осуществляться эксплуатация воздушных судов
- условия обеспечения безопасности полётов
- порядок согласования тарифов на авиаперевозки
- порядок расследования лётных происшествий
- положения о распространении юрисдикции флага воздушного судна (действует, когда воздушное судно находится в открытом воздушном пространстве)
- т.н. «соглашение о пуле» - соглашение, по которому участвующие в нём авиапредприятия вносят свои доходы от перевозки грузов, багажа и почты, а иногда – пассажиров, за определённый период времени в общий фонд, а затем распределяют их между собой в соответствии с заранее установленными принципами (пропорционально количеству выполненных рейсов или процентной соотношение)
Согласно ст. 5 Чикагской Конвенции, воздушные суда, не занятые в регулярных воздушных сообщениях имеют право осуществлять полёты на территорию договаривающегося государства или беспосадочные транзитные полёты через его территорию без необходимости получения предварительного разрешения при условии, что государство, на территории которого осуществляется полёт, имеет право требовать совершения посадки. Т.е. действует не разрешительный, а уведомительный характер.
Таким образом, при осуществлении международных полётов государство пролёта самостоятельно устанавливает условия полёта через своё воздушное пространство и даёт разрешение на его использование. В ВК РФ установлены разрешительный или уведомительный порядок (уведомительный порядок – в исключительных случаях).