42. Разработка схем механизации.

При схемы механизации рассматриваются несколько вариантов. При этом учитываются:

- существующие схемы, которые отражают технологию, фактически применяемую в конкретных портах;

- типовые схемы, которые предусматривают использование перегрузочных машин и ГЗП, получивших широкое применение в перегрузочных процессах в портах;

- опытные схемы, предусматривающие применение новых типов машин, ГЗП, требующих технологической проверки в условиях портов;

- перспективные схемы, предусматривающие применение новых типов оборудования, подлежащего разработке, или импортного оборудования, подлежащего освоению в российских портах.

26.Выбор способов перевозки грузов.

В основу выбора тр-х ср-в должны быть положены: сокращение времени перегр-ки грузов с одного вида тр-та на др., сохранность их физ.-хим. свойств, наименьшие затраты трудовых ресурсов и ден ср-в на перегр-ые работы и перевозку грузов.

К основным способам перегрузки грузов относят:

- В естеств. состоянии - наливом, навалом, насыпью

- Навалом и насыпью с предварит. изменением их естеств. состояния

- В таре и без упаковки - по штучно

-Укрупнёнными местами в пакетах, контейнерах, ролл-трейлерах и в лихтерах

Выбор подъемно тр-ртного оборудования (ПТМ).

Общий парк машин можно распределить на следующие типы:

- кордонные машины, осуществляющие перемещение груза между судном и берегом;

- складские машины, осущ-е обработку складов и вагонов;

- машины для внутрипортового перемещения груза, машины для выполнения внутритрюмных и внутривагонных работ.

Главным типом являются кордонные, которые составляют основу механизированной грузовой линии. При использовании в качестве кордонных машин портальные краны необходимо учитывать: г/п; ширину колеи; высоту подъема и опускания груза; технологический вылет должен перекрывать всю ширину обрабатываемого судна.

Высота подъема груза выбирается в зависимости от высоты укладки груза на палубе, высоты надстроек судна или береговых сооружений, над которыми приходится переносить груз.

Колея крана определяется из стандартных значений (6; 10,5; 15,5 м).

При выборе типов ПТМ необходимо рассматривать возможность использования стандартного оборудования.

Портальные краны являются основным типовым оборудованием портов и применяются для перегрузки штучных, лесных и навалочных грузов.

Для внутрипортовых перевозок используются погрузчики, тягачи с прицепами и автомашины.

Следует также рассмотреть возможность применения в портах палетоформирующих установок.

Для обработки подпалубных пространств исп-ются универсальные погрузчики.

56.Выбор грузозахватных приспособлений (гзп).

ГЗП следует выбирать такие, которые позволяют ускорить операции захвата и освобождения груза, полнее использовать грузоподъемность крана, уменьшить трудоемкость перегрузочного процесса и при этом обеспечить безопасность труда портовых рабочих.

В современных технологических процессах ГЗП пассивного действия (сетки, стропы, ковши) уступают место захватам активного действия (клещевые, щипковые, самозатягивающиеся и др.).

Получают распространение полуавтоматические и автоматические клещевые захваты для грузов различной формы.