69Грузы в мешках. Главное задание на экспорт:

-вагон вручную:кран.вил.захват-трюм-погр.с многовилочным захватом

-вагон вручную: стропы на рампе-кран-рама с крюковой подвеской-трюм

-вагон вручную: поддон-погр. с вилочным захватом-рампа-трюм

При перегрузке через тыловые склады-тягачи с прицепами, роллтрейлеры.

Импорт:1) трюм вручную-поддон гребенчатый-кран-вил. захват-причал-погр.с вил.захватом-рампа(повор.круг)-2 вагона-погр. с вил. захватом

2)трюм-поддон-кран с вил.захватом –причал-погр. с вил. захватом-рампа- 2 вагона –(погр. с многовил. эахватом). При промежуточной схеме добавляется склад

3) трюм-строп-кран-рампа-вагон вручную 4)трюм вручную –поддон- кран вил. захват- причал-погр. с вил. захватом – вагон вручную. Штабель расформ. Послойно с углублением 1,2 м. Производительность техн. линии сост. от 50 до 300 т в смену при кол-ве рабочих от 10 до 15 в зав. от класса и техн. схемы.

67.Технология перегрузки металлопродукции.

1. Технол. условия и требования.

Делят на две группы:1) хранят на складах в портах без поштучной укладки( чушки,лом).Перегрузка произв. э/магнитами,грейферами,ковшами

2)хранят в поштучной укладке. Хранятся путем обвязки, стяжки.

Применяют спец. ГЗУ. Хранят на откр. складах,перевозят в откр. ж/д вагоне,на унив. твинд. судах в сочетании с более легкими грузами.

2.Металлы в слитках и отливках.

Чугун в чушках.

Полувагон-кран(э/м)-трюм

Полувагон-кран-ковш-кран с подвеской-трюм

Загрузка равномерно-в твиндеке

Чугун-импорт

1)трюм- кран э/м (грейфер)-полувагон

2)трюм вручную-ковш-кран- полувагон

При промежут. приб. склад. Произв-ть от 380-595 т/смену.;1-6 человек.

Катанка, проволока, металлолом-пакет: полувагон-кран-трюм-погрузчик-подпалубное пр-во.

Слитки черных метталов (слябы):

1)полувагон-кран-э/магнит- трюм-суд. лебедка-подп. пр-во.

2) трюм-погрузчик-кран-подвеска-полувагон

3)трюм- вил. погрузчик-кран-подвеска-причал-полувагон

Пр-ть 250-410 т/смену

5-10 чел.

Листовой металл в пачках поштучно в рулонах

1)вагон- погрузчик-рампа-кран- подвеска-трюм

2)вагон- погрузчик-рампа-кран-подвеска-трюм-погрузчик- подп. пр-во

3)вагон- погрузчик-рампа-поддон-погрузчик причал- кран- подвеска- трюм

4) вагон-погрузчик- рампа-поддон- погрузчик- причал- кран-подвеска- трюм-погрузчик-подп. пр-во.

Поштучно

1)Полувагон-кран-подвеска-трюм

2)полувагон-кран-подвеска-трюм-лебедка(полиспаст-блоки)-подп. пр-во

62.Технология перегрузки крупнотоннажных контейнеров.

На обычную платформу помещаются 2 20-футовых или 1 40-футовый контейнер ISO.

Спец. Захват-спредер- может управляться автоматикой или иметь ручное управление. Наиболее эффективной явл. схема конт. терминала и включ. след. элементы:

-причал

-открытые складские площадки

-ПТО

-приемные и отпускные ж/д и а/м фронты

-крытый склад

-парк контейнеров

-диспетчерский пункт упр-я персоналом

-площадка для ремонта контейнеров

Склады формируются по след признакам:

-вид плавания

-напр. Грузопотока

-по типу и весовому классу конт.

-по напр. перевозок

-по г/отпр и г/получат

Следует предусмотреть раздельное хранение контейнеров груженых и порожних.

Склады для формир. и расформир. обычно распол. за территорией порта. Для погрузки и разгрузки контейнеров исп. погрузчик.

Судно- склад:1)трюм-контейнер(спредер)-причал-(ричсталгкер)-автоконтейнеровоз(спредер)-склад

Склад-а/м:2)склад-автоконтейнеровоз(спредер)-ричсталкер-полуприцеп

Склад-платформа:

3)склад-спредер-платформа

59.Комплексная механизация перегрузки лесных грузов.. 1.Технологические условия и требования по перемещению лесных грузов

Лесные грузы делятся на 3 группы:

1)круглый

-длинномерный (более 3 м);

-короткомерный(менее 3 м)

2)пиленый

-доски(чистообрезные,необрезные,обрезные, полуобрезные,горбы)

-брусья

-шпалы

3)тесаный

3 способа хранения:влажный,сухой,водный. Условия перевозки:спец.суда-лесовозы, не имеющ.промежуточных палуб и имеют большое открытие люков

2.Длинномерный круглый лес

Погрузка происходит по след технол. схемам:

1)полувагон-кран(стропа)-причал-трюм(палуба)

2)полувагон-кран(стропа)-причал-просвет люка-судовая лебедка(канифас-блок)-подпалубное пространство

3)полувагон-кран(грейфер)-причал

4)полувагон-кран(грейфер)-причал-просвет люка-судовая лебедка( канифас-блок)-подпалубное пространство

Исп-ся стальные скобы и рамповые.

3.Короткомерный круглый лес

При совместной работе 2-х кранов кол-во «подвесов»,поданных на судно определяется:

N=(T_оп*60-T_t)/T_к при T_к> T_t

T_оп-оперативное время цикла,мин

T_t-прод-ть цикла тылового крана,сек

T_к-прод-ть цикла крана на причале,сек

N=(T_оп*60- T_к)/T_t при T_t> T_к

1)рампа-кордон-кран(подвеска)-трюм

2)склад-кран-подвеска-трюм вручную

58.технологии перегрузки крупно-габ.и тяжел. грузов. 1.Технологические условия и требования.2.Способы укрупнения тр-ной единицы.

1.Самоходная, несамоходная техника, укрупненные тр.едницы в пакетах, контейнерах,на рол-трейлерах, в ящиках и без упаковки, металлогрузы, особо тяжелые –свыше 30 т. Общее:большая масса и значит.размер грузового места,сложное крепление, возм-ть перегрузки только комплексным механ. способом, приспособленность храненияна откр. складских площадках.

2.Средства укрупнения:

-пакетообразующие;

-контейнеры

-подвижные,канатные ср-ва укрупнения

-платформы,лихтеры

Способ укрупнения зависит от груз. места.

Способы пакетиров. тарно-шт. грузов:

1)на поддонах

2)без поддонов

Размеры поддонов по стандарту ИСО:

-800*1200 мм

-1000*1200 мм

-1200*1600 мм

Наиболее распр. вид поддонов-деревянный 2-парстильный. Специально формирующие средства: проволока, синтетич. строп-контейнеры.

К покатным ср-вам укрупнения относятся:

1)контрейлеры

2)ролл-трейлеры

3)полуприцепы

4)вагоны

Контрейлер-фургон, устан. и закр. на прицепе или полуприцепе.Они примен. при авто- перевозках с транспорт. На морском участке на судах с гориз. обработкой и а/м паромах.

Роллтрейлер-низкорамный безрессорный полуприцеп, предн. Для перевозки в межпортовом сообщении грузов на судах типа ро-ро. На него можно уст. Контейнер, бочки с грузом, флеты или ген. Грузы поштучно. Полуприцепы-для перевозки контейнеров. На них можно разместить 2 20-футовых контейнера. Лихтер-ср-во укрупнения гр. места для любых тарно-штучных и генер. грузов. На лихтеревозе можно грузить конт. сверху лихтера.

Ср-ва укрупнения грузовых мест разделяются на:

-ср-ва укрупнения груз. мест, исп. в качестве технологич. приспособл. для перегр. грузов(флеты)

-для внутрипортового хранения и перевалки грузов

-для межпортовых перевозок грузов

-для перевозки груза от груз-ля до гр-ля

-разовые и многооборотные