- •9) Система то и тр: виды то и тр.
- •7.2. Виды технического обслуживания и ремонта.
- •10) Система то и тр: схемы то и тр.
- •7.3. Схемы технического обслуживания и ремонта.
- •11), 12) Система то и тр: содержание, виды, периодичность и объем работ то.
- •7.4. Содержание, периодичность и объем работ.
- •13) Почему имеет значение, какому исполнителю будет поручено выполнение технического обслуживания элементов сэу?
- •7.5. Распределение работ между исполнителями.
- •14) Организация заводского ремонта судов: подготовка судов к ремонту
- •8. Организация заводского ремонта судов
- •8.1. Подготовка судов к ремонту.
- •15) Организация заводского ремонта судов: взаимоотношения между заказчиком и судоремонтным предприятием; финансирование ремонта.
- •8.2. Взаимоотношения между заказчиком и судоремонтным предприятием.
- •8.3. Финансирование ремонта.
- •16) Организация заводского ремонта судов: техническая подготовка производства на предприятии; индустриальные методы ремонта; приемка судов из ремонта.
- •8.4. Техническая подготовка производства на предприятии.
- •8.5. Индустриальные методы ремонта.
- •8.6. Приемка судов из ремонта.
8.6. Приемка судов из ремонта.
Наблюдение за ремонтом судов со стороны заказчика осуществляют: капитан, старший механик судна (или лица судовой администрации по их поручению) и технический суперинтендант судовладельца. Они обязаны участвовать в заводской дефектации; контролировать объем и качество работ, их соответствие утвержденным ведомостям на ремонт, проектам, чертежам и сметам; контролировать сроки выполнения работ по заводскому технологическому графику и принимать необходимые меры для выхода судна из ремонта в назначенный срок; участвовать в промежуточных заводских приемках ответственных элементов судовых технических средств, а также в окончательной приемке. Основным документом для контроля за ходом ремонта является технологический график ремонта судна, который составляют на основании ремонтных ведомостей и материалов заводской дефектации. В графике содержатся сведения о сроках, общей последовательности проведения работ цехами и участками, трудоемкость работ по каждому узлу, количестве рабочих, необходимых для выполнения работ в установленный срок.
Один экземпляр технологического графика завод передает капитану судна не позже чем через 5 сут после окончания заводской дефектации.
График представляет собой сетевую модель, построенную с использованием методов сетевого планирования и управления. Принципы построения сетевых графиков приведены в учебной литературе [1, 4].
Судовая администрация должна контролировать ход выполнения работ на судоремонтном предприятии, о нарушениях сроков и технологического графика информировать судовладельца и принимать соответствующие меры. Все вопросы по ремонту судна, возникающие у судовой администрации, должен решать прораб, а те вопросы, которые прораб решить не может, решает начальник планово-производственного отдела или главный инженер предприятия.
Приемка ремонтных работ делится на:
- предварительную - в процессе ремонта, по мере окончания работ по отдельным ответственным деталям, механизмам и элементам судна;
- окончательную - по окончании ремонта в целом. Окончательную приемку производят капитан и старший механик с участием представителя Регистра РФ.
Все предъявляемые к сдаче механизмы, детали и элементы судна проверяет и принимает ОТК (служба качества) завода. ОТК оформляет соответствующие акты, на ответственные детали наносит клеймо. В необходимых случаях к участию в приемке судна из ремонта заказчик привлекает представителей органов надзора. Все работы на судне, влияющие на его остойчивость и плавучесть (перемещение тяжеловесных грузов, перекачка балласта и топлива, разборка забортной арматуры и др.), должны производиться в каждом отдельном случае только по согласованию с капитаном.
При доковании (после подъема судна в док) производится освидетельствование корпуса доковой комиссией, в состав которой входят представители судоремонтного предприятия, судовой администрации, судовладельца и Регистра РФ. Доковая комиссия составляет акт докового осмотра и уточняет объем доковых работ. Спуск судна производится после окончания всех работ и письменного подтверждения капитана о готовности судна к всплытию при наличии акта Регистра РФ об окончании докового освидетельствования.
По каждому ремонтируемому судну завод ведет журнал промежуточных приемок, в который заносят согласованные с судовладельцем и инспектором Регистра РФ результаты приемки узлов, механизмов и элементов судна. По окончании ремонта этот журнал остается у генерального подрядчика.
Приемка судна из ремонта производится по программе, представляемой генеральным подрядчиком и согласованной с инспекцией Регистра РФ и заказчиком, а при необходимости - и с другими органами надзора. Для проверки объема и качества выполненных работ, определения ходовых характеристик судна, решения вопроса о приемке его из ремонта программой предусмотрены приемо-сдаточные испытания. По результатам испытаний составляют акт, в котором приводят перечень выявленных недостатков и указывают объем вскрытий и ревизий. По окончании ревизий и устранения дефектов, отмеченных в акте, составляют акт приемки судна из ремонта. К акту должна быть приложена спецификация выполненных заводом работ. Дата подписания акта является датой окончания ремонта.
С выходом судна из ремонта старший механик должен составить Донесение о выполнении заводского ремонта, один экземпляр которого направляется в технический департамент судовладельца, а другой остается на судне.