12. Подшипники качения.

Подш. качения – это опоры вращ-ся или качающихся дет., использующие эл-ты качения и работающие на основе трения качения.

«+»

-Малые потери на трение и незначит.нагрев.

-Малый расход смазки.

-Не требуют тщат-ого ухода.

-Не требуют прим-я дорогостоящих антифрикц-ых мат-ов.

-Массовое произв-во.

-Высокая степень взаимозаменяемости.

-Малая стоим-ть.

«-»

-Высокая чувствит-ть к ударным и вибрационным нагрузкам.

-Шум при работе.

-При υ 30 м/с сепараторы выходят из строя; малая надежность в высокоскоростных приводах.

-Коррозия.

Классификация:

1.по виду воспринимаемой нагрузки:

-радиальные(предназначены для восприятия рад. и частично осевой силы)

-упорно-радиальные(↑↓)

-упорные(восприятие только осевой нагрузки)

2.по форме тел качения:

-шариковые(при высоких υ и малых нагрузках)

-роликовые(при средн. и малых υ и повыш-ых нагрузках)

* короткие цилиндр.ролики

* длинные цилиндр.ролики

* игольчатые* витые* бочкообразные* конические

3.по числу рядов тел качения:-однорядные-двухрядные

-многорядные

4.по способн-ти самоустанавливаться:

-самоустанавливающиеся

-несамоустанавливающиеся

Классификация подш. по габаритным размерам:

0 – сверхлегкая

1 – особолегкая

2 – легкая

5 – легкая широкая

3 – средняя

6 – средняя широкая

4 – тяжелая

С ↑ серии ↑ грузоподъемность

↓ скорость

Типы подш.: 0000…9000

Конструкция:

-внутр.кольцо

-наружн.кольцо

-сепаратор

-тела качения

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ПОДШ. КАЧЕНИЯ

1.Усталостное выкраш-ие раб.пов-ей дорожек колец и тел качения в виде раковин или отслаивания (шелушения).

Причина–переменные контактные напряжения.

2. Пластич. деформ-и в виде вмятин на раб. пов-ях качения.

Причина-действие больших статич. и ударных нагрузок.

3. Задиры раб. пов-ей качения.

Причина – недост. смазывание, перегрузки, малые зазоры из-за неправильного монтажа.

4. Абразивный износ дет.

Причина –плохая защита от попадания абразивных частиц.

5. Разрушение сепараторов.

Причина – действие центроб-ых сил и воздействие на сепаратор тел качения.

6. Разрушение колец и тел качения.

Причина –перекосы при монтаже, больш. динам-ие нагрузки.

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБН. ПОДШ.КАЧЕНИЯ

1. Долговечность по усталостному выкрашиванию.

Долговечность подш. – число млн. оборотов, кот. 1о из его колец делает относ-но др. до начала усталостного разруш-я мат-ла на 1ом из колец или тел качения.

2. Статическая грузоподъемность

по пластическим деформациям.

ПОДБОР ПОДШ. ПО ДИНАМ. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Базовой динам-ой г/п наз. const нагрузка, кот. группа идентичных подш. может выдержать в течение базовой долговечности, составляющей 1 млн. оборотов внутр. кольца, без появл-я признаков усталостного выкраш-я.

Знач-е динам-ой г/п для кажд. типоразмера подш. приводится в каталогах.

1)Предварительно намечается конкретный подшипник.

Усл-е подбора: расчетная долговечность подш. не меньше треб.

, а₁- коэф. надежн.

Р – эквивал.нагрузка; С – динам.г/п.

Эквив-ой нагрузкой наз. const нагрузка, под действием кот. подш. качения будет иметь такую же долговечность, как и в действит-ых усл-ях нагруж-я.

2)Условие подбора: базовая динам-ая грузоподъемность выбираемого подш. С не меньше требуемой Ст

ПОДБОР ПОДШ. ПО СТАТИЧ. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Подш. качения, воспринимающие нагрузку без вращ-я или при частоте вращ-я менее 1 об/мин подбирают по стат. грузоподъемности.

Под стат. г/п С₀ понимают такую стат. нагрузку, кот. соотв-ет общ. остаточная деформ-я тел качения и колец в наиболее нагруженной зоне контакта.

Знач-я С₀ указ-ся в каталогах для кажд. типоразмера подш.

Условие подбора:

- эквив-ая статическая нагрузка.

При совместном действии на подш. рад. и осевой нагрузок эквив-ая нагрузка опред-ся как большая из 2ух знач-ий.

- коэф. рад. и осевой стат-их нагрузок соотв-о, определяют по табл.