Их ассортимент и объемы производства в 2003 г.

Предприятие	Продукция	Персонал	Объем впуска автомобилей
			происхождением из Украины, шт.	уд. вес, %	"отверточная" сборка, шт.	уд. вес, %
Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ)	Легковые (ГАЗ, ВАЗ, УАЗ)	223	0	0	10329	100
"Еврокар"	Легковые Skoda, Volkswagen	150	0	0	5000	100
Луцкий автозавод (ЛуАЗ)	Легковые (ВАЗ, УАЗ, ЛуАЗ)	902	42	1	13500	99
"Черкасский автобус"	Автобусы "Богдан"	900	915	100	0	0
Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ)	Легковые ("Таврия", "Славута", "Сенс", "Ланос", "Опель-Астра", ВАЗ	16917	51000	76	16000	24
Львовский автобусный завод (ЛАЗ)	Автобусы ЛАЗ	2703	400	100	0	0
"АвтоКрАЗ"	Грузовые автомобили КрАЗ	7078	735	100	0	0

На выпуске крупнотоннажных грузовых машин (бортовых, самосвалов, тягачей, лесовозов) специализируется предприятие в Кременчуге "КрАЗ", которое полностью закрывает потребности Украины в автомобилях этого класса. Базовая модель – КрАЗ-6510 грузоподъемностью до 13,5 тонн. У нас автомобили такого класса составляют 70-80% парка, около 20% - среднего класса (4-5 т), а удельный вес грузовиков малого класса (до 2 т) очень мал.

В классической же схеме грузового парка европейских стран тяжелым автомобилям отведено не более 15%, среднего – 25%, малого – до 70%. Вот почему в Украине стоит задача налаживания собственного производства грузовых автомобилей среднего и малого класса и совершенствование структуры грузового автопарка.

Во Львове, Днепропетровске и Киеве налажено собственное производство троллейбусов с мощностями для производства до 800 единиц в год (табл. 10.4)

Таблица 10.4.

Динамика изготовления автомобилей по видам, тыс. шт.

Виды продукции	1990	1995	2000	2005	2010
Легковые автомобили	156	59	17	192	75
Грузовые автомобили	28	6,5	11	14	5
Автобусы	13	2	4	5	3
Троллейбусы	­–	–	–	0,06	0,07

3.4.2. Локомотивостроение привязано к металлургическим базам.

В Украине налажено собственное производство:

• тепловозов (в Луганске и Харькове);

• промышленных электровозов (в Днепропетровске);

• вагонов (в Днепродзержинске, Кременчуге, Стаханове);

• вагонов-цистерн (в Мариуполе);

• трамваев (в Луганске, Днепропетровске).

3.5. Судостроение (морское и речное).

В настоящее время удельный вес Украины в мировом производстве судов составляет менее 1%, хотя на её территории имеются крупные судостроительные и судоремонтные заводы: в Николаеве, Херсоне, Киеве, Севастополе, Керчи, Одессе, Мариуполе и др. Судостроители Украины разрабатывают и производят военные и грузовые корабли разного назначения (траулеры, катера, теплоходы, буксирные и пассажирские суда, рефрижераторы, танкеры и т. д.), корабельные комплектующие и двигатели. Гордостью украинского судостроения были и пока остались ракетные и авианесущие крейсеры.

3.6. Сельскохозяйственное машиностроение традиционно занимало одно из едущих мест в структуре машиностроительного комплекса Украины. Отрасль ориентирована на потребителя и её размещение связано с зональной специализацией сельского хозяйства. В Украине имеется ряд крупных специализированных предприятий по производству:

• тракторов (в Харькове и Днепропетровске (колесные тракторы));

• хлебо- и кукурузоуборочных комбайнов (в Херсоне);

• свеклоуборочных комбайнов (в Днепропетровске и Тернополе);

• сеялок (в Кировограде);

• тракторных плугов (в Одессе);

• оборудования для животноводства (в Бердянске)

• деталей и агрегатов (в Киеве, Виннице, Донецке, Луганске, Мелитополе и др.).

Сельскохозяйственное машиностроение наиболее сильно пострадало в результате кризиса 90-х годов (табл. 10.5), и до настоящего времени ситуация не улучшается. Основными сдерживающими факторами развития отрасли были низкая покупательная способность потребителей (хотя степень износа техники у сельхозпроизводителей составляет 70-90%) и засилье импорта.

Таблица 10.5.

Производство сельскохозяйственных машин, тыс. шт.

Вид продукции	1940	1950	1960	1970	1980	1990	1995	2000	2005	2010
Тракторы	10	23	88	63	136	106	10,4	4	6	5
Сеялки	11	62	72	63	78	57	2	2	11	4
Зерноуборочные комбайны	н.д.	н.д.	н.д.	н.д.	н.д.	н.д.	н.д.	н.д.	0,3	0,1
Свеклоуборочные комбайны	н.д.	н.д.	н.д.	н.д.	н.д.	9	0,4	0,1	0,09	0,09

3.7. Авиакосмическая отрасль. Украина, несмотря на экономические трудности способна в одиночку разрабатывать и производить конкурентоспособную авиакосмическую технику, используя потенциал накопленный в Советском Союзе и современные наработки. Несмотря на кризис 90-х годов ей удалось сохранить не только действующие производства но, и знаменитое КБ им. Антонова, которое способно и сегодня разрабатывать конкурентоспособные гражданские и военно-транспортные самолеты.

В настоящее время авиационная промышленность Украины представлена 40 предприятиями с центрами в Киеве, Харькове и Запорожье.

В Киеве располагаются научно-технический комплекс им. Антонова, который является одним из сильнейших разработчиков авиатехники на всей территории СНГ (это оценка генегального директора авиакомплекса им. Илюшина В. Ливанова) и завод "Авиант". Предприятие специализируется на выпуске самолетов марки Ан, которых в 2003 г. в мире насчитывалось 7300.

Харьковский авиазавод и КБ специализируется на выпуске регионального пассажирского Ан-140 и военно-транспортных Ан-72 и Ан-74.

Запорожское же предприятие "Мотор-Січ" выпускает двигатели, которые используют на самолетах почти 60 стран мира.

Что касается космической отрасли, то на сегодняшний день она является одной из ключевых отраслей национальной экономики, которая обеспечивает разработку и выпуск конкурентоспособной продукции. В её состав входят около 30 предприятий с центрами в Днепропетровске (знаменитое на весь мир КБ "Южное" и ПО "Южмаш"), Киеве и Харькове.

На трех зарубежных космодромах – Байконур, Плесецк и Си Лонч эксплуатируется 5 украинских ракетно-космических комплексов: 2 – "Циклон", 2 – "Зенит" и "Днепр".

3.8. Производство вооружения (ВПК). Украина была и остается известным производителем военной техники и оружия в мире. На момент провозглашения независимости ВПК Украины насчитывал более 3,5 тыс. предприятий, около 140 НИИ и 3 млн. занятых. Основная часть производства была сконцентрирована на 30 крупных предприятиях (в Киеве, Днепропетровске, Харькове, Симферополе и др.). Предприятия ВПК Украины специализировались на выпуске военных самолетов и судов, бронетанковой техники, радиотехнических систем.

Непродуманная конверсия нанесла ВПК непоправимый ущерб и привело к подрыву военно-экономической безопасности страны. Только количество работающих в отрасли (а это высококвалифицированные рабочие и научные кадры) уменьшилось более чем в 7 раз, прекращена значительная часть НИОКР. Это во многом стало причиной сокращения ВВП и значительных экономических потерь для государства.

Также эти потери связаны с утратой контроля со стороны государства за торговлей оружием. По оценке следственной комиссии Верховного Совета по фактам несанкционированной торговли оружием потери Украины от нелегальной торговли составляют до 30 млрд. долларов ежегодно (если сравнить эту цифру с государственным внешним долгом страны на начало 2000 г., то эта сумма составляет его ¼ часть).