3

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Московский государственный университет леса»

«Марийский государственный технический университет»

___________________________________________________________

Технология и организация сервисных услуг

Учебное пособие по курсовому проектированию

Для студентов специальности 230100

Издательство МарГТУ

Йошкар-Ола – 2005

УДК 62–182+658.516+658.562

6Л2 Быков В.В., Голубев И.Г., Лопатин А.М., Неклюдов В.Б., Прохоров В.Ю., Сидыганов Ю.Н. Технология и организация сервисных услуг.

Учебное пособие для студентов спец. 230100. – Йошкар-Ола: МарГТУ, 2005. – 115 с.

Учебное пособие содержит сведения о порядке выполнения основных технологических расчетов при организации и проектировании технологии сервисных услуг

Разработано в соответствии с Государственными образовательными стандартами ВПО 2000 г. для подготовки дипломированного специалиста направления 653300 – “Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования” на основе примерной программы дисциплины “ Технология и организация сервисных услуг” для специальности 230100 – “Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (по отраслям)»

Одобрено и рекомендовано к изданию в качестве учебного пособия редакционно-издательским советом университета.

Рецензенты: доктор технических наук., профессор И.А. Спицын, Пензенская

государственная сельскохозяйственная академия;

кандидат технических наук, профессор В.Б. Неклюдов, Марийский

государственный технический университет

Кафедра технологии машиностроения и ремонта

Авторы: Владимир Васильевич Быков, доцент;

Иван Григорьевич Голубев, профессор.

© Быков В.В., Голубев И. Г., Лопатин А.М., Неклюдов В.Б., Прохоров В.Ю., Сидыганов Ю.Н. 2005

© МарГТУ, 2005

Введение

Развитие лесопромышленного комплекса в значительной мере определяется технической базой и обеспечением новыми транспортными и технологическими машинами.

Коэффициент обновления машин и оборудования по лесопромышленным и лесохозяйственным предприятиям РФ составил 10,3 % в 1990 году, и 0,6–0,8 % в 1998 году. Так как новая техника приобреталась мало, предприятия стали меньше ее списывать, поэтому средний возраст машин и оборудования значительно увеличился. По нашей оценке, на начало 2003 года срок службы 62 % тракторов всех марок превышает нормативный. Такое состояние технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной техники обусловлено несвоевременным и некачественным обслуживанием, отсутствием в нужном объеме средств механизации обслуживания, запасных частей, смазочных материалов, что приводит к преждевременному износу.

Известно, что при ремонте машин заменяется большое количество деталей и сборочных единиц с остаточным ресурсом. Исследования ремонтного фонда тракторов и других машин, проведенные ГОСНИТИ, ГНЦ ЛПК, ЦНИИМЭ показывают, что только 17–20 % деталей машин, требующих капитального ремонта, подлежат выбраковке и сдаче в металлолом; 25–49 % являются пригодными для дальнейшей эксплуатации без восстановления, а остальные можно восстановить. Поэтому целесообразность всех видов технического обслуживания и ремонта техники очевидна.

Для повышения технической готовности транспортных и технологических машин и снижения потерь от простоя техники необходимы организационно-технологические мероприятия по повышению эффективности технического сервиса с учетом современных тенденций. Основа организационных мероприятий – создать предприятиями-изготовителями (по примеру зарубежных фирм) фирменный сервис машин. Удаленность и разбросанность лесозаготовительных предприятий затрудняют создание системы фирменного сервиса. Поэтому на основе договоров с заводами-изготовителями на базе существующих ремонтно-механических заводов и мастерских создаются технические центры предпродажной подготовки, гарантийного и послегарантийного обслуживания техники для лесопромышленных предприятий. В основу технологических рекомендаций по созданию таких систем необходимо включать вопросы технологической подготовки производства, информационно–консультационного обеспечения, сертификации услуг технического сервиса.

1. ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

1. Цель курсового проекта

Целью выполнения курсового проекта является приобретение знаний и практических навыков по технологии и организации технического сервиса транспортных и технологических машин и оборудования в лесном комплексе.

Для успешного выполнения курсового проекта студенту необходимы знания по высшей математике (методы решения дифференциальных уравнений, принципы физического и математического моделирования), вычислительной технике и программированию, технологии и оборудованию лесопромышленных производств, эксплуатации машин и оборудования, экономике сервисных услуг, технологии машиностроения.

2. Тематика курсового проекта

Тема курсового проекта –

«Технология и организация сервиса транспортных и технологических машин в региональном техническом центре».

Однако студенты, сочетающие учебу с производственной деятельностью, могут выполнить курсовой проект по следующей тематике:

• технология и организация ремонта тракторов на ремонтном заводе (предприятии);

• технология и организация ремонта автомобилей на авторемонтном заводе;

• технология и организация технического обслуживания автомобилей на станции технического обслуживания (СТОА);

• технология и организация работы нефтехозяйства (нефтесклада);

• технология и организация работы автозаправочной станции.

3. Объём и содержание курсового проекта

1. Объём курсового проекта

Курсовой проект состоит из пояснительной записки, объёмом 25–30 страниц рукописного текста формата А4, и трёх листов формата А1 графической части.

Оформление курсового проекта должно соответствовать требованиям, предъявляемым к курсовому и дипломному проектированию.

Пояснительная записка выполняется на листах писчей бумаги с внутренней рамкой.

На первых листах всех частей проекта, кроме «Введения», должна быть основная надпись с размерами 185×40 в соответствии с ГОСТ 2.104–68.

Все последующие листы выполняются без основных надписей.

2. Содержание пояснительной записки

Введение…………………………………………………………………………………..

1. Система обеспечения работоспособности машин……………………………….

2. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса машин …………

   1. Общие сведения……………………………………………………………….

   2. Расчёт ёмкости рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин в гарантийный и послегарантийный периоды……………………….

   3. Расчёт ёмкости рынка запасных частей………………………………………

3. Технология технического сервиса машин………………………………………..

   1. Предпродажный сервис машин………………………………………………..

   2. Техническое обслуживание машин в гарантийный и послегарантийный период……………………………………………………………………………

   3. Текущий ремонт машин………………………………………………………

   4. Капитальный ремонт машин…………………………………………………..

   5. Хранение машин………………………………………………………………..

   6. Диагностирование машин……………………………………………………..

4. Организация выполнения услуг технического сервиса машин…………………

4.1. Выбор пункта расположения сервисного предприятия……………………..

4.2. Функции и структура сервисного предприятия……………………………..

4.3. Производственный процесс выполнения услуг технического сервиса машин…………………………………………………………………………..

4.4. Организация рабочих мест на предприятии…………………………………

4.5. Организация материально-технического обеспечения сервисного предприятия…………………………………………………………………..

4.6. Оформление сертификационных документов на выполнение услуг технического сервиса машин…………………………………………………

4.7. Составление договоров на выполнение услуг технического сервиса машин в регионе………………………………………………………………

5. Заключение…………………………………………………………………………

6. Список использованных источников…………………………………………….

7. Приложения………………………………………………………………………..

1.3.3. Содержание графической части курсового проекта

Лист 1 (формат А1). Схема к определению места расположения технического центра (0,5 л) и его структура (0,5 л).

Лист 2 (формат А1). Технология выполнения услуг технического сервиса машин.

Лист 3 (формат А1). Карта организации труда на рабочем месте рабочего сервисного предприятия - планировка рабочего места с указанием оборудования, оснастки, документации и условий труда.

4. Исходные данные для выполнения курсового проекта

Основные данные, необходимые для выполнения курсового проекта приведены в задании (Приложение 1).

Задание на курсовую работу является основным и исходным документом пояснительной записки.

2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Введение

Во введении необходимо показать роль технического сервиса в обеспечении работоспособности транспортных и технологических машин, а также дать характеристику состояния технического сервиса в лесном комплексе и определить основные направления его развития на перспективу. При подготовке введения можно использовать периодические издания лесного профиля; в частности, журнал «Лесная промышленность», а также учебно-методическую литературу и нормативно-техническую документацию по технологии и организации технического сервиса машин [2–7].

2.1. Система обеспечения работоспособности машин

В лесном комплексе используются различные транспортные и технологические машины на базе тракторов и автомобилей, в том числе ТДТ–55А, ТТ–4М, ТТ 4М-01, ТЛТ–100, К–703М, МАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, КамАЗ и другие [3].

Для обеспечения работоспособности машин проводят предпродажный сервис, техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт, хранение. [1, 5]

В пояснительной записке необходимо привести назначение транспортной или технологической машины на автомобильной или тракторной базе, ее технические характеристики и конструктивные особенности, основные сведения о заводе–изготовителе.

Работоспособность машины обеспечивается структурой и системой ремонтно-обслуживающих воздействий [1, 3].

Виды и периодичность технического обслуживания транспортных и техно-логических машин на автомобильной и тракторной базах приведены в табл. 1 и 2.

Допускается регламентация периодичности номерных ТО по количеству израсходованного топлива.

В зависимости от условий использования тракторов допускаются отклонения – опережение, запаздывание фактической периодичности номерных ТО до 10 % от установленной величины.

В табл. 2 периодичность технического обслуживания приведена для 2-й категории дорожных условий эксплуатации автомобилей. Для других условий эксплуатации нормативы периодичности корректируют путем умножения с помощью поправочных коэффициентов (табл. 3, 4).

Текущий ремонт тракторов состоит из непланового (заявочного) ремонта, связанного с устранением неисправностей и проведением предупредительных работ, необходимость которых устанавливается в процессе использования или при техническом обслуживании, и планового ремонта, который проводится по результатам ресурсного диагностирования, выполняемого через 1700…2000 мото-ч наработки, за исключением гарантийного периода [1, 3].

Текущий ремонт автомобилей не регламентируется определённым пробегом и выполняется для обеспечения или восстановления их работоспособности. Замена или восстановление работоспособности отдельных составных частей производится преимущественно по результатам диагностирования [1, 3].

Капитальный ремонт – это вид ремонта, выполняемого для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) восстановления ресурса машины с заменой или восстановлением любых составных частей, в том числе базовых.

Т а б л и ц а 1

Виды, периодичность и условия проведения

технического обслуживания тракторов

Виды технического обслуживания	Периодичность и условия проведения технического обслуживания
При обкатке (ТО-0)	Перед началом, в ходе и по окончании обкатки
Ежедневное (ЕТО)	8…10 ч
Первое (ТО-1)	50…100 мото-ч
Второе (ТО-2)	240…300 мото-ч
Третье (ТО-3)	900…1000 мото-ч
Сезонное при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ)	При установившейся среднесуточной температуре окружающего воздуха выше +5 С
Сезонное при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ)	При установившейся среднесуточной температуре окружающего воздуха ниже +5 С
В особых условиях эксплуатации	При эксплуатации трактора: в условиях пустыни и песчаных почв; при длительных низких и повышенных температурах; на каменистых почвах; в условиях высокогорья; на болотистых почвах
При подготовке к длительному хранению	Не позднее 10 дней с момента окончания периода использования
В процессе длительного хранения	Один раз в месяц при хранении на открытых площадках и под навесом; один раз в два месяца при хранении в закрытых помещениях
При снятии с длительного хранения	За 15 дней до начала использования

Т а б л и ц а 2

Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей

Виды технического обслуживания и типы подвижного состава	Периодичность технического обслуживания, км пробега
Ежедневное (ЕТО)	Раз в смену, по окончании работы подвижного состава на линии или перед выездом на линию
Первое (ТО-1): легковые автомобили автобусы грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей	3000 2800 2500
Второе (ТО-2): легковые автомобили автобусы грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей	12000 11200 10000
Сезонное (СО)	Два раза в год, перед началом весенне-летнего и осенне-зимнего периодов эксплуатации

Т а б л и ц а 3

Характеристика дорожных условий эксплуатации автомобилей

Категория дорожных условий эксплуатации	Характеристика дорог
Первая	Автомобильные дороги с битумно-минеральным, щебёночным, гравийным и дегтебетонным покрытием
Вторая	Автомобильные дороги с твёрдым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами
Третья	Грунтовые дороги, укреплённые или улучшенные местными материалами
Четвертая	Естественные грунтовые дороги

Т а б л и ц а 4

Поправочные коэффициенты к периодичности технического обслуживания автомобилей, учитывающие категорию дорожных условий эксплуатации

Категория дорожных условий эксплуатации	Первая	Вторая	Третья	Четвертая
Поправочные коэффициенты	1,10	1,00	0,88	0,75

Соответственно различают капитальный ремонт машины и капитальный ремонт составных частей.

– Наибольшее распространение получили следующие методы ремонта машин

– необезличенный метод ремонта, сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей определённой машине;

– обезличенный метод ремонта, не сохраняет принадлежность восстанавливаемых составных частей к определённой машине;

– агрегатный метод ремонта – разновидность обезличенного, неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Суть его состоит в том, что при потере машиной работоспособности ремонт проводится заменой отдельных неисправных или изношенных агрегатов и узлов отремонтированными или новыми из числа обменного фонда. В результате такого ремонта восстановление работоспособности проходит при меньших затратах.

Агрегатным методом ремонтируют машины, конструкции которых позволяют расчленить их на составные части [1, 3].

2.2. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе

2.2.1. Общие сведения

Технический сервис в лесном комплексе рассматривается как совокупность услуг по обеспечению предприятий лесного комплекса машинами, запасными частями, ремонтными материалами, а также эффективному использованию и поддерживанию машин в исправном состоянии в течение всего периода их эксплуатации. Наиболее трудоёмкими и распространёнными услугами технического сервиса являются техническое обслуживание и ремонт транспортных и технологических машин и оборудования [6].

Основными исходными данными, необходимыми для расчёта ёмкости рынка услуг, являются ожидаемое наличие на предприятиях и организациях лесного комплекса и в других отраслях экономики Российской Федерации техники, а также прогнозируемый объём работ, выполняемый ими. Эти данные определяются по результатам мониторинга (обследования) состояния техники в регионе. При отсутствии данных мониторинга состояния техники в данном регионе в учебных целях для выполнения курсового проекта исходные данные указываются в задании.

Ёмкость рынка услуг технического сервиса рассчитывают по каждой марке (или группе марок) транспортных и технологических машин на тракторной базе и на базе автомобиля по формуле

_n

Е_ус =  (Е_усi1 + Е_усi2 + …Е_усin), (1)

ⁱ⁼¹

где Е_ус – ёмкость рынка услуг по сервису транспортных и технологических машин в регионе;

Е_усi – ёмкость услуг по сервису i-го наименования машины;

i=1,…,n – количество наименований машин.

Для организации специализированного сервисного предприятия ёмкость рынка услуг рассчитывают отдельно по каждой марке машин.

Ёмкость рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется в следующем порядке:

1. определяют объём работ по техническому обслуживанию и ремонту машин.

2. распределяют объём работ по техническому обслуживанию и ремонту между исполнителями: владельцем машин и сервисными предприятиями.

3. определяют ёмкость рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин.

2.2.2. Расчёт ёмкости услуг по техническому обслуживанию

и ремонту машин на тракторной базе

Объёмы работ по техническому обслуживанию транспортных и технологических машин на тракторной базе определяются по формуле

W_т.о.т = (W_г.н.т.  Н_т.о.т.  N_т.)/1000, (2)

где W_т.о.т – объём работ по техническому обслуживанию тракторов, тыс. усл. рем.;

W_г.н.т – прогнозируемый объём работ, выполняемый трактором, наработка мото-ч.;

Н_т.о.т – норматив удельного объёма работ по техническому обслуживанию на 1000 мото-ч. работы трактора, усл. рем.;

N_т – количество тракторов в регионе, шт.

Нормативы удельного объёма работ по техническому обслуживанию на 1000 мото-ч. работы трактора даны в табл. 5.

При распределении объёма работ по техническому обслуживанию тракторов между владельцем и сервисными предприятиями следует учитывать рекомендации научно-исследовательских организаций и опыт технической эксплуатации лесозаготовительной и лесохозяйственной техники в регионе.

В учебных целях при выполнении курсового проекта можно принять, что 80 % объёма работ по техническому обслуживанию тракторов выполняют их владельцы, а 20 % – различные сервисные предприятия.

Таким образом, объём услуг по техническому обслуживанию тракторов определяют из формулы

W_у.т.о.т = 0,2  W_т.о.т (3)

Объём работ по текущему ремонту тракторов определяют по формуле 4

W_т.р.т = (W_г  Н_т.р.т  N_т)/1000, (4)

где: W_т.р.т – объём работ по текущему ремонту тракторов, тыс. усл. рем.;

Н_т.р.т – норматив удельного объёма работ по текущему ремонту на 1000 мото-ч. работы, усл. рем.

Нормативы удельного объёма работ по текущему ремонту некоторых тракторов на 1000 мото-ч. работы даны в приложении (табл. 2.5).

В учебных целях при распределении работ по текущему ремонту тракторов можно принять, что 70 % работ выполняют владельцы тракторов,

а 30 % – различные сервисные предприятия.

Таким образом, объём услуг по текущему ремонту тракторов составит

W_у.т.р.т = 0,3  W_т.р.т . (5)

Объём работ по капитальному ремонту тракторов определяют по формуле

W_к.р.т = N_т  К_о.р.т , (6)

где W_к.р.т – объём работ по капитальному ремонту (количество капитальных ремонтов) тракторов, тыс. шт.;

N_т – ожидаемое наличие тракторов в регионе на расчётный период, тыс. шт.;

К_о.р.т – коэффициент охвата ремонтом тракторов.

Коэффициенты охвата ремонтом некоторых тракторов приведены в табл. 5.

Т а б л и ц а 5

Нормативы для определения ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на тракторной базе

Марка трактора	Нормативы, усл. рем.		Коэффициент охвата капитальным ремонтом
	Нтот	Нтрт
ТДТ - 55А	0,20	0,25	0,15
Т - 130М	0,34	0,42	0,17
ТЛТ - 100	0,34	0,42	0,17
Т - 150К	0,23	0,29	0,14
К - 703М	0,36	0,35	0,14
МТЗ - 82	0,24	0,19	0,14
ТТ - 4М	0,21	0,32	0,17
МТ - 5	0,25	0,3	0,15
ЛТ - 15УА	0,21	0,32	0,17
ТТР - 401	0,24	0,19	0,14
Беларусь Л - 82	0,24	0,19	0,14
ТЛК - 4 - 01	0,23	0,29	0,14
ЛХТ - 55	0,20	0,25	0,15
ДТ - 75М	0,25	0,3	0,15

При распределении объёма работ по капитальному ремонту тракторов следует учитывать, что ремонтно-обслуживающая база большинства лесопромышленных предприятий технологически не приспособлена для выполнения таких сложных ремонтных воздействий, как капитальный ремонт тракторов. Поэтому его обычно проводят на специализированных сервисных (ремонтных) предприятиях.

Таким образом, объём услуг по капитальному ремонту тракторов составит

W_у.к.р.т = W_к.р.т . (7)

Результаты расчёта объёма услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на тракторной базе сводят в табл. 6.

Т а б л и ц а 6

Результаты расчёта ёмкости рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на тракторной базе в регионе

Номер п/п	Наименование услуги	Марка базового трактора
1	Техническое обслуживание, тыс. усл. рем.
2	Текущий ремонт, тыс. усл. рем.
3	Капитальный ремонт, тыс. рем.

2.2.3. Расчёт ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на базе автомобилей

Объём работ по техническому обслуживанию автомобилей определяют по формуле

W_т.о.а = (W_г.п.а  Н_т.о.а  К_д  N_а)/1000, (8)

где W_т.о.а – объём работ по техническому обслуживанию автомобилей, тыс. усл. рем.;

W_г.п.а – прогнозируемый годовой пробег автомобиля, тыс. км.;

Н_т.о.а – норматив удельного объёма работ по техническому обслуживанию на 1000 км пробега автомобиля, усл. рем.; Нормативы удельного объёма работ по техническому обслуживанию на 1000 км пробега некоторых автомобилей приведены в табл. 7;

К_д – поправочный коэффициент, характеризующий состояние дорог в регионе, (табл. 8);

N_а – количество автомобилей в регионе, шт.

Т а б л и ц а 7

Нормативы для определения ёмкости рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонта транспортных и технологических машин

на базе автомобилей

Марка автомобиля	Нормативы		Коэффициент охвата капитальным ремонтом
	Нто	Нтр
МАЗ - 6303 - 26; МАЗ - 64225	0,12	0,18	0,12
КРАЗ - 643701; ТМ - 48; КРАЗ - 260	0,13	0,19	0,12
КАМАЗ - 6426; ТМ - 45 - 02; ТМ - 39 - 02	0,10	0,23	0,10
УРАЛ - 4306; ТМ - 39; ТМ - 59; ТМ - 81	0,12	0,18	0,12
ГАЗ - 3309; ГАЗ - 3308	0,10	0,12	0,13
ЗИЛ - 4334; ЗИЛ - 4516	0,1	0,13	0,13
УАЗ - 3303; УАЗ - 3153	0,06	0,08	0,13

Т а б л и ц а 8

Значение поправочного коэффициента, характеризующего состояние дорог

Категория дорожных условий	Типичные дорожные условия (покрытия)	Значение Кд
1	Дороги с гравийным, щебёночным, битумоминеральным покрытиями	0,89
2	Дороги с твёрдым покрытием и грунтовые	1,07
3	Дороги из грунта укреплённые или улучшенные местными материалами	1,15
4	Дороги естественные, грунтовые	1,3

Распределение объёмов работ по техническому обслуживанию автомобилей производится на основе процентных соотношений между владельцами автомобилей и сервисными предприятиями – станциями технического обслуживания автомобилей (СТОА).

В учебных целях для расчётов можно принять, что 40 % объёма работы выполняют владельцы, а 60 % – сервисные предприятия (СТОА).

Таким образом, объём услуг по техническому обслуживанию автомобилей составит

W_у.т.о.а = 0,6  W_т.о.а . (9)

Объём работ по текущему ремонту автомобилей определяют по формуле

W_т.р.а = (W_г.п.а  Н_т.р.а  К_д  К_к  N_а)/1000, (10)

где Н_т.р.а – норматив удельного объёма работ по текущему ремонту на 1000 км пробега автомобиля, усл. рем. Нормативы удельного объёма работ по текущему ремонту на 1000 км пробега некоторых автомобилей приведены в табл. 7.

К_к – поправочный коэффициент, учитывающий природно-климатические условия региона (табл. 9).

Т а б л и ц а 9

Значение поправочного коэффициента, характеризующего природно-климатические условия региона

Климатические условия	Значение Кк
Умеренно-холодный	1,0
Умеренно-тёплый, тёплый влажный	0,91
Жаркий сухой, очень жаркий	1,1
Холодный (со средней температурой в январе; –15…–20 С	1,1
Холодный (со средней температурой в январе; –20…–35 С	1,25

В учебных целях при распределении объёмов работ, можно принять, что 25 % объёма работ по текущему ремонту выполняют владельцы автомобилей, а 75 % –сервисные предприятия (СТОА).

Таким образом, объём услуг по текущему ремонту автомобилей составит

W_у.т.р.а = 0,75  W_т.р.а . (11)

Объём работ по капитальному ремонту автомобилей определяется по следующей формуле

W_к.р.а = N_а  К_о.р.а  К_д  К_к , (12)

где N_а – ожидаемое наличие автомобилей в регионе на расчётный период, тыс. шт.;

К_о.р.а – коэффициент охвата капитальным ремонтом автомобилей.

Коэффициенты охвата капитальным ремонтом некоторых автомобилей приведены в табл. 7.

При распределении объёма работ необходимо учитывать, что в большинстве лесозаготовительных и лесохозяйственных предприятиях отсутствует необходимая база для проведения капитальных ремонтов автомобилей.

Поэтому обычно их проводят на специализированных сервисных предприятиях – авторемонтных заводах.

Таким образом, объём услуг по капитальному ремонту автомобилей составит

W_у.к.р.а = W_к.р.а . (13)

Результаты расчёта объёма услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей сводят в табл. 10.

Аналогичные расчёты проводятся и по другим транспортным и технологическим машинам и оборудованию.

Т а б л и ц а 10

Результаты расчёта ёмкости рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в регионе

Номерп/п	Наименование услуги	Марка базового автомобиля
1	Техническое обслуживание, тыс. усл. рем.
2	Текущий ремонт, тыс. усл. рем.
3	Капитальный ремонт, тыс. рем.

2.2.4. Расчёт ёмкости рынка запасных частей

Годовая ёмкость рынка запасных частей для транспортных и технологических машин рассчитывают по следующей формуле:

Еⁱ_зп = (N_м  Н_зп)/100, (14)

где Еⁱ_зп – ёмкость рынка деталей i - го наименования, шт.;

N_м – ожидаемое количество машин в регионе в расчётном году, шт.;

Н_рзп – норматив расхода деталей i-го наименования на 100 машин, шт.

Нормативы расхода некоторых тракторных и автомобильных запасных частей даны в табл. 11. Расчеты сводят в табл. 12.

Т а б л и ц а 11

Нормативы расхода некоторых тракторных и автомобильных

запасных частей

Марка трактора, автомобиля	Значение норматива Нрзп
	Блок цилиндров	Головка цилиндров	Вал коленчатый	Шатун	Комплект поршневых колец
Тракторы
ТДТ - 55А	1	4	3	10	60
ТТ - 4М	1	4	3	10	60
К - 703М	3,5	24	4	16	80
ТЛТ - 100	1	4	3	10	60
МТЗ - 82	1	4	3	10	55
Т - 150К	2	8	4	14	80
МТ - 5	1	4	3	10	60
Автомобили
МАЗ	2	16	3	16	80
КРАЗ	2	8	3	16	80
КаМАЗ	2	8	3	16	80
ЗИЛ	1	4	2	8	55
ГАЗ	1	4	2	8	55
УАЗ	1	4	2	8	55
УРАЛ	2	8	3	16	80

Т а б л и ц а 12

Ёмкость рынка запасных частей для тракторов (автомобилей) в регионе

№ п/п	Наименование запасной части	Количество (тыс. шт.) по маркам базового трактора (автомобиля)
1	Блок цилиндров
2	Головка цилиндров
3	Вал коленчатый
4	Шатун
5	Комплект поршневых колец

2.3. Технология технического сервиса

транспортных и технологических машин

2.3.1. Предпродажный сервис машин

Основными операциями предпродажного сервиса обслуживания машин являются удаление консервационной смазки, проверка и дозаправка маслом и топливом, досборка и устранение выявленных неисправностей; смазывание, регулирование, обкатка с устранением выявленных дефектов; определение основных параметров машины и доставка их к потребителю [3]. Базовые технологии предпродажного сервиса транспортных и технологических машин на тракторов и автомобилей базах даны в приложениях 2 и 3.

Последовательность и режимы технологических операций предпродажного сервиса, используемое оборудование для указанной машины необходимо дать в виде карты (табл. 13).

Т а б л и ц а 13

Технология предпродажного сервиса машины

Номер п/п	Операции	Технические параметры, режимы	Оборудование

2.3.2. Техническое обслуживание машин

в гарантийный и послегарантийный периоды

Базовые технологии технического обслуживания тракторов и автомобилей даны в приложениях 2 и 3.

Разработанную технологию технического обслуживания машины, указанной в задании, необходимо предоставить в виде карты (табл. 14).

Т а б л и ц а 14

Технология технического обслуживания машин

в гарантийный и послегарантийный периоды

Номер п/п	Операции	Технические параметры	Оборудование

2.3.3. Текущий ремонт машин

Основными операциям текущего ремонта машин являются наружная очистка, диагностирование агрегатов, устранение неисправностей, замена деталей [3].

Типовые технологии текущего ремонта тракторов и автомобилей даны в приложениях 2 и 3.

Технологию текущего ремонта машины, указанной в задании, необходимо представить в виде карты (табл. 15)

Т а б л и ц а 15

Технология текущего ремонта машин

Номер п/п	Операции	Технические параметры	Оборудование

2.3.4. Капитальный ремонт машин

Основными операциями капитального ремонта машин являются наружная очистка, разборка на агрегаты и детали и их очистка, дефектация деталей, восстановление деталей, сборка агрегатов, обкатка и окраска машин [3].

Типовые технологии капитального ремонта тракторов и автомобилей даны в приложениях 2 и 3.

Технологию капитального ремонта машины, указанной в задании, представить в виде карты (табл. 16).

Т а б л и ц а 16

Технология капитального ремонта машин

Номер п/п	Операции	Технические параметры	Оборудование

2.3.5. Хранение машин

Базовые технологии хранения тракторов и автомобилей даны в приложениях 2 и 3.

Технологию хранения машины, указанной в задании, необходимо предоставить в виде карты (табл. 17).

Т а б л и ц а 17

Технология хранения машин

Номер п/п	Операции	Технические параметры	Оборудование

2.3.6. Диагностирование машин

Последовательность диагностирования машин при периодическом обслуживании в гарантийный и послегарантийный периоды дана в приложении 4.

Номенклатура диагностического оборудования приведена в приложении 5.

Базовые технологии диагностирования тракторов и автомобилей при предпродажном, гарантийном и послегарантийном обслуживании даны в приложении 6.

В курсовом проекте необходимо разработать последовательность диагностирования, выбрать оборудование и разработать технологию диагностирования машины, указанной в задании. Технологию диагностирования машины представить в виде карты (табл. 18).

Т а б л и ц а 18

Технология диагностирования машин

Номерп/п	Наименование сервисных услуг	Объект применения (трактор, автомобиль)	Технологические требования	Оборудование

4. Организация выполнения услуг технического сервиса

1. Выбор пункта расположения сервисного предприятия

При выборе пункта расположения сервисных предприятий используют различные способы. Одним из них является графический способ. Его суть состоит в следующем.

Рассматривается конкретный регион с предполагаемым сосредоточением машин в пунктах А, Б и В (рис. 1).

Для каждого пункта определяют общую массу объектов технического сервиса, подлежащих транспортировке на сервисное предприятие: (Q_a, Q_б, Q_в).

Спроектировав точки (пункты на оси координат), находят их значения – Х_а, Х_б, Х_в и Y_а, Y_б, Y_в (рис.1).

Затем определяют координаты сервисного предприятия. Координаты этой точки X_тц и Y_тц как средневзвешенные значения определяют по формулам:

X_тц= Х_а ∙ Q_a + Х_б ∙ Q_б +Х_в ∙Q_в / Q_a+Q_б + Q_в; (15)

Y_тц= Y_а∙ Q_a + Y_б ∙ Q_б + Y_б ∙ Q_в/ Q_a+Q_б+Q_в. (16)

Предприятие по сервису машин создают в ближайшем от полученной точки населенном пункте, где имеются необходимые для его создания условия.

Рис. 1. Схема к определению места расположения

технического центра по сервису машин

2. Функции и структура сервисного предприятия

Основные функции технического сервисного центра: изучение конъюнктуры рынка, потенциальных покупателей, реклама; приобретение и реализация машин, запасных частей и материалов; предпродажное обслуживание машин [1].

Кроме того, центр осуществляет доставку машин потребителям собственными силами, их техническое обслуживание и ремонт в гарантийный и послегарантийный периоды; обеспечивает исправность машин в период работы, их хранение, а также представительство перед потребителями и машиностроителями. Он организует сбор информации о качестве машин – производительности, экономичности, надёжности, приспособленности к условиям и т. д. – с целью формирования программ совершенствования выпускаемой продукции и разработки новой. Он также обобщает заявки на машины, организует их продажу, запасных частей, ремонтно-технологического оборудования, обеспечивает технической документацией и рекламными материалами.

В состав технического центра, кроме служб прогнозирования, учёта, бухгалтерии, финансирования, диспетчерско-информационной, рекламы, маркетинга и обобщения заявок, входят производственные подразделения: цехи (участки) досборки и предпродажного обслуживания, технического обслуживания и ремонта в гарантийный и послегарантийный периоды; склады (площадки) машин, запасных частей, материалов; пункт проката машин; класс обучения и консультаций.

С труктура технического центра дана на рис. 2. Зона деятельности регионального технического центра – область, край, республика в составе Российской Федерации или две-три области.

Рис. 2. Структура регионального центра технического сервиса

3. Производственный процесс выполнения сервисных услуг

Под производственным процессом (ПП) сервисного предприятия понимают совокупность организационных и технологических действий, направленных на приведение (или поддержание) машины в работоспособное состояние. Основной частью ПП является технологический процесс.

В курсовом проекте необходимо дать схему и описание основных элементов производственного процесса выполнения услуг на сервисном предприятии. Особое внимание необходимо уделить техническим условиям приёмки машин на предприятии и их выдаче, а также контролю качества.

4. Организация рабочих мест на предприятии

Рабочим местом называют участок производственной площади предприятия оборудованный для выполнения технологической операции производственного процесса.

Под организацией рабочего места понимают создание условий, способствующих выполнению предусмотренных технологическим процессом работ с обеспечением их необходимого качества, рационального использования рабочего времени и средств труда, а также безопасности рабочих.

На создание таких условий влияют оснащённость рабочего места необходимым оборудованием, оснасткой, нормативно-технической документацией, планировка рабочего места и размещение оборудования на нем, и другие факторы.

Планировка рабочего места характеризуется размещением оборудования, приспособлений и инструмента и других предметов по площади и пространстве, что должно влиять на удобство и безопасность выполнения работ. Основные требования к планировке рабочего места заключается в соблюдении оптимальности рабочей зоны и в рациональном размещении оборудования, оснастки и объектов труда.

В графической части курсового проекта в соответствии с заданием необходимо дать планировку одного из рабочих мест: слесаря по ремонту машин, станочника – токаря, шлифовщика, фрезеровщика; инженера-технолога, контролёра, мастера участка; показать, каким оборудованием, оснасткой, инструментом, нормативно-технической документацией необходимо оснастить рабочее место и указать условия труда.

В пояснительной записке необходимо разработать карту организации труда на рабочем месте, форма карты дана ниже.

Карта организации труда на рабочем месте

1. Исходные данные:

   1. Предмет труда.

   2. Перечень основных требований к рабочему месту и исполнителю.

   3. Технологическая связь.

   4. Характеристики условий труда.

   5. Система оплата труда.

2. Пространственная организация рабочего места.

   1. Схема планировки рабочего места.

   2. Оборудование, оснастка, инструмент, документация.

Номер п/п	Наименование	ГОСТ, ТУ, модель	Количество

3. Трудовой процесс.

   1. Укрупнённые элементы трудового процесса.

4. Обслуживание рабочего места.

5. Условия труда

   1. Факторы по санитарным нормам.

      Номер п/п	Факторы	Показатели
      1	Освещение, ЛК	Оптимальные	Допустимые
      2	Температура,С
      3	Относительная влажность воздуха в рабочей зоне, V0
      4	Скорость движения воздуха, м/с
      5	Уровень звука, ДБА

   2. Средства защиты, спецодежда, обувь.

   3. Режим труда и отдыха.

6. Время смены.

7. Продолжительность.

При составлении карт организации следует руководствоваться следующими рекомендациями.

Каждая «Карта организации труда» состоит из пяти основных разделов:

1. Исходные данные.

2. Пространственная организация рабочего места.

3. Трудовой процесс.

4. Обслуживание рабочего места.

5. Условия труда.

Каждый раздел содержит определённое количество подразделов.