4.4.1. При аеродромному контролі засобів наземного обслуговування загального використання необхідно керуватися наступним:

- встановлена документація повинна бути повністю оформлена з підписом посадової особи АТЧ. Запис в документі (контрольному талоні, паспорті) повинен відповідати його стану на день (ніч) застосування; всі дані, передбачені формою контрольного талона (паспорти) повинні бути внесені; компонент повинен відповідати вимогам Госту і бути допущений до застосування на літаку даного типу;

- роздаточні пристрої, контрольні і вимірювальні прилади повинні бути виправлені і мати відмітку про огляд; фільтри роздаточних пристроїв повинні бути чистими, встановленого зразка і не мати пошкоджень;

- регулювальні і запобіжні пристрої повинні бути встановлені на величини, відповідні вимогам експлуатації літаків даного типу;

- пристрої для заземлення повинні бути справними, повинні бути засоби пожежогасіння;

- засоби наземного обслуговування загального застосування, які під’їзжають до літаків, повинні мати по дві обмежуючі (упорні) колодки, які при обслуговуванні летального аппатара підставляються під задні колеса машини

4.4.2. При контролі спеціального обОбладнання і топливозаправщиків і цет, масла маслозаправщиків і рідини в гідравлічних установках на додаток до вимог п.1 необхідно керуватися наступним:

- кришки фільтрів, клапанів дихання і приймальних патрубків повинні бути надійно закриті і опломбовані, захисні чохли повинні бути цілими і чистими;

- злитий в світлий стекляний посуд відстій не повинен мати механічних частинок, води, а в зимовий час- кристалів льоду, сторонніх примісів і помутніння;

- залишків ресурсів чохлів фільтрацій на ЦЕТ до їх огляду або заміни повинен забезпечувати безперебійну роботу всього літнього дня (ночі), перепад тиску на фільтрах повинен бути в межах від 0,3 до 1,5 кгс/см3;

- фільтри на виході систем гідравлічних установок повинні володіти ступенем очищення рідини не нижче, ніж фільтри літака.

4.4.3. При контролі спеціального устаткування аеродромних електроагрегатів (апа, цсе) необхідно керуватися наступним:

- напруга акумуляторних батарей АПА при короткочасному включенні навантаження (на час не більш 5-10с.) повинна бути не нижче 25 В;

- діапазон зміни напруги генераторів АПА, ЦСЕ при підключенні навантаження за допомогою виносного резистора повинен знаходитися в межах від 24,3 до 29,7 В;

- маркіровка і кольорове розфарбовування наконечників силових проводів кабелів і місць їх підключення у розподільних пристроїв електроагрегатів повинні відповідати один одному.

4.4.4. При контролі кисню, азоту, повітря і устаткування автомобільних зарядних станцій необхідно керуватися наступним:

- відповідність газу нормам повинна перевірятися порівнянням записів в паспорті на кисень (у журналі обліку роботи азотозаправщика- на азот, в журналі обліку роботи повітряного заправщика- на повітря) з вимогами керівництва по технічній експлуатації літака і Госту;

- захисний чохол повинен бути чистим, справним і надійно закріплятися на зарядному пристрої;

- для під'єднування зарядного штуцера до систем літака на борту повинен бути комплект типового, справного, замаркированного і знежиреного інтсрумента; а для зарядки рідким киснем окрім того- комплект чистих брезентових рукавиць;

- якість кисню повинна визначитися перевіркою записів начальника А і ЕГС і старшого лікаря частини з придатності кисню до застосування;

- точка роси стислого повітря (по запису в журналі обліку роботи воздухозаправщика) повинні бути не вище встановленої керівництвом по експлуатації літака, а за відсутності цих данний- не вище 40 З при тиску 150 кгс/см2;

Перед заправкою літака паливом, змащувальними матеріалами і спеціальними рідинами техніки літака зобов'язані перевірити заземлення заправника, перевірити транспорт (контрольний талон) на компонент, наявність дозволу на заправку, відповідність компоненту вимогам інструкції з експлуатації літака, а також справність і чистоту роздаточних пристроїв, промбіровку засобів заправки.

Перед під'єднуванням до літаків засобів наземного обслуговування загального застосування техніки літака перевіряє параметри (тиск, температуру, напругу і ін.), їх відповідність вимогам керівництва по технічній експлуатації літака.

При використанні засобів наземного обслуговування загального застосування необхідно систематично контролювати видавані ними параметри.