1.4.1 Определение производительности мостового крана.

Производительность погрузочно-разгрузочных машин определяется по формуле:

Пэ=3600*q*Кв / tц

где q – масса груза перемещаемая за раз (5 т.);

t ц – длительность рабочего цикла машины.

Кв – коэффициент использования двигателя по времени (0.3-0.7).

Длительность рабочего цикла для мостового крана на ж/д ходу рассчитывается по формуле:

tц =t1+t2+t3+t4+t5+t6+t7+t8;

где t1 – подъём груза;

t2 – передвижение тележки;

t3 – передвижение грузом;

t4 – опускание груза ;

t5 – подъём захвата;

t6 – передвижение груза;

t7 – передвижение тележки;

t8 – опускание захвата;

tц = 61+12+9+61+61+9+12+61= 286 с.

Производительность мостового крана определится:

Пэ = 3600*5*0.7 /286 = 44.4 т/ч.

Норма выработки для мостового крана равна 236 т. в смену

236 / 7 =33.71 т/ч

33.71 < 44.4

1.5.1 Определение потребного количества мостовых кранов.

Потребность в ПРМ зависит от типа грузопотока который может носить детерминированный (достоверный) и недетерминированный характер.

При детерминированном режиме работы количество ПРМ может быть определено:

р

М = Qсут / Ксм * tсм* Пэ ;

где Qсут – суточный объём перерабатываемого груза;

Ксм – коэффициент сменности (2-3);

tсм – продолжительность смены (8-12 ч);

Пэ – часовая эксплуатационная производительность.

Мк=3024.64/ 8*3*44.4 = 3 крана.

1.6.1 Определение времени простоя вагонов под грузовыми операциями.

Простой в агонов определиться по формуле:

приб,отпр

Т ваг = Qсут / М *Пэ*m;

приб,отпр

Тавт = Qсут *Кпв / М *Пэ*m

где m - количество подач в сутки (5);

Тваг = 2630.13 / 3*44.4*5 = 3.9 ч.

Тавт = 2630.13 * 0.15 / 3*44.4*5= 0.6 ч.

2 Выбор вариантов механизации прр

2.1 Расчёт для первого варианта со стреловым краном.

При проектировании или реконструкции грузовых пунктов возникает задача

выбора той или иной технологии производства работ или однотипных средств механизации. При выборе следует учитывать что одни и те же операции могут выполняться различными по наименованию и своим характеристикам машина-

ми.

Конечный выбор осуществляется в два этапа:

1. Решается задача отбора из всех вариантов приемлемых для данных условий (типовых схе м).

2. Путем сопоставления технико-экономических показателей, выбирается оптимальный вариант переработки грузов.

К технико-экономическим показателям по которым производится сравнение относятся:

1. Капитальные вложения.

2. Себестоимость продукции.

3. Приведенные затраты.

Определим приведенные затраты:

П = Сi + Ен *Кi ;

где Сi – себестоимость единицы продукции;

Ен – нормативный коэффициент окупаемости (0.15);

Кi – удельные капитальные вложения.

Сi = С / Q год;

Кi= К / Q год;

где С – суммарные годовые эксплуатационные расходы;

К – суммарные капитальные вложения в приобретение или строительство.

Эксплуатационные расходы:

С = З+Э+Т+М+А+Р+Д;

где З – суммарная заработная плата работников за год

Э – годовые затраты на электроэнергию;

Т – затраты на топливо;

М – затраты на смазочные материалы;

А – годовые амортизационные отчисления;

Р – затраты на обслуживание и ремонт техники;

Д – дополнительные неучтенные затраты.

При повремённой форме оплаты труда зарплата определяется:

З =12(Авр*Ап*Ам*Ажд*(1+ /100))*М*Nсм*Qмех+Зд;

где Авр – коэффициент учитывающий надбавку для грузов при сложных

условиях переработки (1.15%);

Ап – коэффициент учитывающий подмены и работу в праздничные дни

(1.27%)

Ам – коэффициент районных надбавок (1.3%-1.6%);

Ажд – надбавка работникам ж/д транспорта (1.3%);

 – процент отчислений в фонд зарплаты (35.8%);

М – количество машин и механизмов (6);

Nсм – количество смен работающих в сутки (3);

Qмех – суммарный месячный оклад механизаторов и грузчиков

приведенный к одной машине;

Зд – дополнительная зарплата работников обеспечивающих труд

механизаторов и грузчиков

З=(3*72+3*48)*(0,8+1)*167,2*12=1300147р.

Отчисления на электроэнергию.

Э =Сэ * Nдв * t;

где Сэ – стоимость 1 киловатт часа (1.2 р.);

Nдв – суммарная установленная мощность электродвигателя;

t – число часов работы машины в год;

Э=30*6*3000*2,5=1350000р.

Амортизационные отчисления.

Определяются по элементам затрат капитальных вложений все амортизационные отчисления грузовых пунктов подразделяются на 2 группы.

А=Амех +Астр;

где Амех – Ао от балансовой стоимости машин;

Астр – Ао от затрат на строительные сооружения.

Амех= 0.01 * Кмех *(ак+апв);

Астр= 0.01 * Кстр * (ак+апв);

где Кмех,Кстр – капитальные вложения в машины и механизмы;

ак,апв – норма Ао в % идущих на капитальный ремонт и на полное

восстановление машин (1.6).

Амех = 0.01 * 12*1*145350=17442р.

Астр = 0.01 * 12,6*2*537072=135342р.

А= 17442 + 135342= 152784р.

Затраты на ремонт.

Отчисления на техническое обслуживание и текущий ремонт без учета капитального ремонта.

Р = 0.1 *А;

Р =0.01 * 152784=15278,4р.

Затраты на смазочные и обтирочные материалы.

М= (0.1…0.2) * Э;

 М= (0.1…0.2) * Т;

М =0.1 * 576000 = 57600 р.

М =0.1 * 70080 = 7008 р.

Эксплуатационные расходы будут равны:

С=6911395+576000+70080+57600+7008+61774+80903.4+100000=7631366 р.

Дополнительные неучтенные затраты принимаем равными 100000 р.

Определяем себестоимость единицы продукции:

Сi = 7754760.4 / 800000= 9.53 р.

Определим суммарные капитальные вложения:

К = Км+Кв+Кс+Кж+Ка+Квк;

где Км – капитальные затраты на приобретение машин (1409820 р.);

Кв – затраты на сооружение вспомогательных устройств (8880 р.);

Кс – затраты на сооружение складских сооружений (214240 р.);

Кж – затраты на строительство ж/д тупика (112100 р.);

Ка – затраты на строительство автоподъездов (185400 р.);

Квк – сооружение систем водосна бжения и канализации (0 р.).

К = 1409820+86100+26000+214240+8880+18540=1930440р.

Найдем удельные капитальные вложения :

Кi = 1930440 / 800000 = 2.4 р.

Удельные приведённые затраты составят:

П =9.7 + 0.15*2.4= 10.06 р.