- •Тема 1.1. Классификация маломерных судов. Формула класса Основой классификации судов, поднадзорных гимс мчс России, являются:
- •Классообразующие характеристики маломерных судов морского, прибрежного и внутреннего плавания, поднадзорных гимс мчс России
- •Разряды и параметры прибрежных морских и внутренних водных бассейнов
- •Категории судов морского плавания
- •Классы маломерных судов морского прибрежного и внутреннего плавания и характеристики бассейнов плавания
- •1. Формы обводов корпуса. Главные размерения и элементы судна, их соотношения.
- •2. Системы набора корпуса. Элементы набора корпуса, их назначение, расположение и конструктивные особенности, обшивка и палубный настил.
- •1. Понятие о теоретическом чертеже. Водоизмещение и коэффициенты полноты судна.
- •2. Плавучесть судна. Условия равновесия на воде и посадка судна. Грузоподъемность и пассажировместимость. Валовая вместимость судна.
- •3. Остойчивость судна
- •4. Непотопляемость маломерного судна.
- •1. Назначение и принцип действия
- •2. Устройство 127-миллиметрового магнитного компаса
- •4. Требования, предъявляемые к исправному компасу
- •5. Эксплуатация магнитных компасов
- •6. Уход за магнитным компасом
- •1. Ручной лаг
- •Разбивка лотлиня в табличной форме.
- •1. Простое счисление
- •1. По пеленгу и приближенному расстоянию
- •2. По двум пеленгам одного предмета (крюйс-пеленг)
- •3. По пеленгам двух предметов
- •4. По пеленгам трех предметов
- •5. По двум расстояниям до двух предметов
- •6. По пеленгу и глубине
- •1) Способ двух последовательных курсов.
- •2) Способ прямого угла.
- •1. Плавание в узкостях
- •Шкала метеорологической видимости (для летнего плавания)
- •Основные знаки, исользуемые при нанесении метеоданных на карты.
- •Обозначения основных фронтов
- •Швартовка к причалу в простых условиях
- •Швартовка к причалу при ветре (течении).
- •Техника подхода судна к причалу с наветренной стороны
- •Швартовка при отжимном ветре
- •Стоянка у причала.
- •Отход от причала.
- •Отход носом.
- •Отход кормой.
- •Организация охраны жизни людей на водоемах Российской Федерации. Основные причины гибели людей на воде. Аварийность маломерных судов
- •1. Корпус судна.
- •2. Плавучесть, остойчивость и непотопляемость.
- •3. Устройства и снабжение.
- •4. Механическая установка.
- •5. Общесудовые системы и трубопроводы.
- •6. Электрическое оборудование.
- •7. Противопожарная защита.
- •1. Общие положения
- •2. Виды административных наказаний
- •4. Протокол об административном правонарушении. Должностные лица, уполномоченные составлять протоколы об административном правонарушении
- •5. Рассмотрение дел об административных правонарушениях
- •6. Применение мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях
- •7. Исполнение постановлений по делам об административных правонарушениях
- •8. Рассмотрение жалоб и протестов на постановление об административном правонарушении (ст.Ст. 30.1 – 30.11)
- •Глава 8. Административные правонарушения в области охраны окружающей среды и природопользования
- •Глава 11. Административные правонарушения на транспорте
- •Глава 19. Административные правонарушения против порядка управления
4. Требования, предъявляемые к исправному компасу
1) Картушка компаса не должна иметь застоя. Это значит, что топка картушки должна свободно, без трения, вращаться на компасной шпильке. Застой картушки происходит чаще всего из-за притупления компасной шпильки Поэтому периодически производится заточка шпильки специальным бруском «арканзас», имеющимся в комплекте компаса. Эта работа выполняется в специальных мастерских — навигационных камерах;
2) верхняя плоскость компаса всегда должна находиться в горизонтальном положении Это обеспечивается установкой компаса в специальное карданное устройство, состоящее из двух взаимно перпендикулярных цапф;
3) снаружи компас должен быть тщательно покрашен, а азимутальный круг смазан вазелином. Компас на судне монтируется так, чтобы 0° азимутального круга был обращен в корму судна, а 180° — к носу судна;
4) внутренняя полость компаса и поплавок должны быть окрашены в белый цвет;
5) деления картушки и курсовые нити должны быть хорошо видны и показывать разность в отсчетах 180° Заливаемая в компас жидкость не должна содержать посторонних примесей и воздушных пузырьков. Удаление воздушных пузырьков производится переворачиванием котелка компаса дном вверх;
6) призма пеленгатора должна точно показывать отсчет, находящийся строго вертикально под ней,
7) освещение компаса должно быть исправным. Если компас имеет светящуюся картушку и курсовую черту, он может использоваться без освещения.
5. Эксплуатация магнитных компасов
Отсчет компасного курса судна производится на картушке против носовой курсовой нити. Курсовые нити магнитного компаса устанавливаются строго в диаметральной плоскости судна. Компасным курсом будет угол между нулевым делением картушки и носовой курсовой чертой.
Величина курса равна тому значению деления картушки, которое находится против курсовой нити. Выбрав нужное направ ление на карте и введя поправку на склонение, а где необходимо и на девиацию, получают курс, на котором нужно удержать судно с учетом дрейфа и течения.
Чтобы выполнить поворот по компасу на новый курс, необходимо положить руль в соответствующую сторону. Когда заданный курс будет подходить под курсовую черту, нужно отвести руль в обратную сторону, это замедлит поворот и позволит удерживать судно на заданном новом курсе.
Постоянно удерживать курс по шлюпочному компасу трудно, так как картушка его мала и градусные деления видны не очень четко. Слабое освещение создает трудности в постоянном слежении за курсовой чертой и соответствующим делением на картушке. Поэтому нужно установить шлюпку по курсу и заметить какой-либо ориентир прямо по носу: отдаленный предмет на берегу, небесные светила и даже облака, расположенные низко над горизонтом. Изредка сличая заданный курс по компасу с направлением по выбранному ориентиру, подправляют направление или изменяют ориентир.
Определение компасного пеленга на предмет производится так: наводят визирную плоскость пеленгатора на середину предмета, затем быстро переводят взгляд на отсчет под призмой пеленгатора и делениями картушки, делают отсчет обратного компасного пеленга ОКП, который отличается от КП на 180°. Компасный пеленг рассчитывается по формуле:
КП = ОКП ± 180°.
При определении курсового угла на предмет пеленгуют этот предмет, но угол отсчитывают по азимутальному кругу.
Определение направления ветра осуществляют, следуя мнемоническому правилу: «ветер дует в компас, течение идет из компаса». Направление ветра обозначается румбом, от которого дует ветер. На ходу судна определяют только наблюдаемый ветер, скорость которого равна геометрической сумме скорости истинного ветра и скорости судна. Иными словами: наблюдаемый ветер направлен по диагонали параллелограмма, построенного на векторах скорости истинного ветра и скорости судна.