1. Ручной лаг

Лагом называется прибор, предназначенный для измерения скорости хода и пройденного судном расстояния.

Лаги бывают ручные, механические, электромеханические и гидродинамические. На маломерных судах может быть использован ручной лаг.

Ручной лаг состоит из троса — лаглиня, разбитого на равные отрезки по 14,6 м, и буйка. Разбивку лаглиня начинают с расстояния в полторы-две длины корпуса судна от буйка. В этом месте вплескивают (вплетают) красный флагдух и далее равные отрезки лаглиня отмечают узелками. Схема разбивки лаглиня показана на рисунке.

Лаглинь изготовляется из бельного растительного троса толщиной 25 мм. Трос прикрепляется к буйку-сектору, который удерживается водой судна. С ектор изготовляется из дубовой доски толщиной 15 мм. К нижней его кромке крепится свинцовая пластинка, придающая сектору в воде вертикальное положение. Скорость судна определяется по времени и количеству вытравленного (выпущенного за корму) лаглиня. Если за 0, 5 мин. будет вытравлено лаглиня от красного флагдуха до первого узелка, это значит, что судно идет со скоростью 1 узел, если вытравлено лаглиня до второго узелка — со скоростью 2 узла и т. д.

Секундомер включается в момент прохода красного флагдуха за срез кормы судна. Ровно через 30 сек. лаглинь задерживается и по количеству узелков, петель и концов определяется скорость судна. Указанным способом можно измерять скорость до четырех-пяти узлов.

Если судно идет с большей скоростью, то время измерений сокращают в два раза (15 сек. вместо 30), а полученный результат умножают на два, чтобы получить скорость судна в узлах.

М еханический лаг представляет собой прибор, состоящий из вертушки, линя и счетчика. вертушка буксируется судном на лине, и, в зависимости от числа оборотов вертушки, на счетчике показывается пройденное расстояние в милях. Имеются модели счетчика, которые помимо расстояния показывают и скорость судна в узлах, которая определяется по числу десятых долей мили, пройденных за 6 минут.

1 - вертушка, 2 - лаглинь, 3 - счетчик, 4 - соединительная груша, 5 - маховое колесо.

Вертушечный лаг имеет вертушку (турбинку) типа мельничного колеса или турбинки (небольшого винта), частота вращения которой с помощью электронных средств или механических передается на дистанционный указатель скорости и пройденного расстояния. Вертушка устанавливается ниже уровня ватерлинии с креплением к корпусу (днищу) судна. Это обстоятельство имеет преимущество перед механическим лагом, который из-за бусирующего линя не может применяться в местах интенсивного движения судов.

Гидродинамический лаг. В основу работы этого лага положено измерение скоростного напора воды с помощью так называемой трубки Пито и мембраны. Во время стоянки судна на мембрану с обеих сторон действует равное статическое давление воды. С началом движения на мембрану снизу начинает воздействовать скоростное давление, пропорционально квадрату скорости натекания воды, т.е. скорости хода судна. При этом мембрана начинает прогибаться вверх и через шток передавать свое давление стрелке. Угол отклонения стрелки от первоначального положения пропорцианален скорости хода судна. Для измерения пройденного расстоянния используется электромеханическая схема, которая автоматически подсчитывает пройденное расстояние.

Гидродинамические лаги измеряют скорость хода судна более точно, чем механические и электромеханические, но из-за выдвижной трубки Пито могут быть повреждены при плавании на мелководье.

Ручной лот Лотом называется прибор, с помощью которого измеряют глубины под днищем судна. Навигационные лоты различных типов предназначены для измерения глубин в 500 м и более. Лоты бывают ручные, механические и ультразвуковые (эхолоты).

Ручной лот предназначен для измерения глубин не свыше 40—50 м при скорости судна мене 3 узлов. Лот состоит из гири (1) и лотлиня (4). Гиря представляет собой свинцовую пирамиду весом 3—5 кг, в нижнем основании которой сделана выемка. Гиря крепится с помощью ушка (2). К верхней части гири крепится небольшая проволочная стропка, обшитая кожей. Кожа предохраняет лотлинь от перетирания и обрыва. К стропке крепится трос-лотлинь длиной 52 м из пенькового линя или плетеного фала толщиной 20—25 мм. Рекомендуется выбирать такой трос, чтобы вес троса длиной 52 м не превышал веса гири, иначе будет трудно определить момент касания гирей грунта и точно измерить глубину моря.

Перед разбивкой трос сначала вымачивают, вытягивают, затем просушивают. Сама гиря и стропка в разбивку лотлиня не входят. В местах разбивки в трос вплесниваются марки из кожи и цветных флагдуков по схеме:

• 5 м — кожаная марка с одним топориком

• 15 м — кожаная марка с двумя топориками

• 25 м — кожаная марка с тремя топориками

• 35 м — кожаная марка с четырьмя топориками

• 45 м — кожаная марка с пятью топориками  

• 10 м - красный флагдук

• 20 м - синий флагдук

• 30 м - белый флагдук

• 40 м - желтый флагдук

• 50 м - бело-красный флагдук.

В каждой пятерке маркировка на метры выполняется по схеме:

• 1 м — кожаная марка с одним зубом

• 2 м — кожаная марка с двумя зубцами

• 3 м — кожаная марка с тремя зубцами

• 4 м — кожаная марка с четырьмя зубцами.

Так получают шкалу для отсчета глубины.