- •Кафедра технології будівельного виробництва
- •Для студентів будівельних спеціальностей
- •Відповідальний за випуск: р.Б. Папірник, к.Т.Н., доцент кафедри тбв пдаБтаА Рецензент: Білоконь а.І., доктор технічних наук, професор пдаБтаА
- •З 3 агальні вказівки по проектуванню будівельного генерального плану
- •Склад розділу дипломного проекту «Будгенплана»
- •Вихідні дані для проектування будгенплана
- •Складання розрахунково-пояснювальної записки
- •Короткий опис прийнятих рішень
- •Розрахунок складів і складських приміщень
- •Приклад розрахунку складів
- •2.3. Розрахунок тимчасових будівель і споруд
- •2.3.1. Приклад розрахунку тимчасових будівель
- •Розрахунок площ тимчасових споруд
- •2.4. Розрахунок потреби будівництва у воді
- •2.4.1. Приклад розрахунку потреби будівництва у воді
- •Відомість витрат води на будмайданчику по окремим споживачам
- •2.5. Розрахунок потреби будівництва в електроенергії
- •2.5.1. Приклад розрахунку потреби будівництва в електроенергії
- •Відомість витрат електроенергії по окремим споживачам
- •2.6. Вимоги по техніці безпеки
- •2.7. Вимоги по пожежній безпеці
- •2.8. Охорона навколишнього середовища
- •Графічне оформлення будгенплана
- •Зміст будгенплана
- •Методика проектування будгенплана
- •Проектування доріг
- •Розміщення монтажних механізмів і машин
- •Розташування складів
- •Розміщення тимчасових будівель і споруд
- •Розташування тимчасових інженерних комунікацій
- •Техніко-економічні показники
- •Додатки
- •Норми площ на тимчасові інвентарні будівлі
- •Норми витрати води на виробничі й господарсько-побутові потреби
- •Потужність електродвигунів установлюваних на будівельних машинах й устаткуванні
- •Потужність електромережі для висвітлення території провадження робіт
- •Потужність для висвітлення робочих місць
- •Потужність мережі внутрішнього висвітлення
- •Технічна характеристика трифазних силових трансформаторів
- •1.Трифазні трансформатори з масляним охолодженням
- •2. Трифазні трансформатори з автоматичною стабілізацією напруги під навантаженням
- •Основні умовні позначки при проектуванні будівельних генеральних планів
Графічне оформлення будгенплана
Зміст будгенплана
На будгенплані в складі ППР повинні бути нанесені: споруджуваний об'єкт і наявні на будмайданчику будівлі і споруди; постійні і тимчасові пішохідні й автомобільні дороги і площадки, схеми руху автотранспорту; механізовані установки, механізми і баштові крани зі шляхами або шляхи переміщення і зони дії стрілових кранів; склади для збереження будівельних матеріалів, виробів, інвентарю, інструмента; площадки для прийому розчину і бетону; площадки укрупнювального складання; тимчасові будівлі і споруди, тимчасовий і використовувані в період будівництва постійні мережі водопроводу, каналізації, електропостачання й ін.; прожектори для освітлення будівельного майданчика; пожежні гідранти і місця розташування щитів з пожежним інвентарем; площадки для відпочинку робітників; огородження будівельного майданчика з указівкою в'їзду і виїзди; небезпечні зони і зони підвищеної небезпеки; зони для тимчасового складування знятого родючого шару ґрунту, різні пристрої, зв'язані з заходами щодо охорони навколишнього природного середовища.
Методика проектування будгенплана
Будгенплан треба проектувати відповідно до плану об'єкта, розробленим в архітектурно-планувальній частині. Контури проектованого й існуючого будівель викреслюються в масштабі 1:200…1:500 у залежності від їхніх розмірів.
Проектування доріг
Для транспортування конструкцій і матеріалів необхідно в максимальному ступені використовувати постійні дороги. Тимчасові дороги варто передбачати при неможливості використання постійних доріг. Схема руху транспорту і розташування доріг у плані повинні забезпечувати під'їзд у зону дії монтажних і вантажно-розвантажувальних механізмів, засобам вертикального транспорту, площадкам укрупнювального складання, складам, побутовим приміщенням.
При проектуванні доріг повинні витримуватися зазначені нижче відстані:
16
між дорогою і складською площадкою – 0,5...1 м;
дорогою і підкрановими коліями – 6,5...12,5 м;
дорогою і забором – не менш 1,5 м.
Крім того потрібно дотримувати наступних вимог:
ширина тимчасових доріг при однобічному русі – 3 – 4 м, при двосторонньому 6 – 8 м;
радіуси заокруглення внутрімайданчикових доріг приймаються в залежності від виду транспортних засобів рівними 12 – 30 м. На заокругленнях повинні мати розширення до 5 м;
дороги доцільно проектувати кільцевими, при наявності тупикових доріг наприкінці їх улаштовуються площадки 12(12 м для розвороту;
будівельний майданчик повинні мати два в'їзди (виїзду), один із яких є запасним.
Розміщення монтажних механізмів і машин
Місця установки і шляхи руху монтажних машин і механізмів повинні відповідати розробленим технологічним картам.
При влаштуванні колій під баштові крани треба показувати кінцеві упори, заземлення, підключення крана, а також огородження небезпечної зони.
З метою економії довжина колій під баштові крани повинна бути менше довжини споруджуваного об'єкта на величину вильоту стріли, що забезпечує подачу матеріалів і конструкцій у найбільш віддалене місце.
Довжина тимчасових підкранових колій не повинна бути менш двох ланок (25 м) і визначається по формулі з коректуванням розрахункової довжини убік збільшення до величини, кратній довжині напівланки (6,25 м).
Довжина колії баштового крана визначається по формулі:
п.п. = lкр. + Нкр. + 2 lтуп. + 2 lгальм.
де: lкр.– відстань між крайніми стоянками крана Крайні стоянки крана визначаються зарубками циркуля з далеких кутів будинку на вісь руху крана.
Нкр.– база крана, м.
lтуп.– відстань від кінців рейки до тупиків – 1,5 м.
lгальм.– довжина гальмового шляху крана 1,5 м.
З торців підкранових колій і від зовнішньої рейки позначають лінію огородження на відстані 2,5 м.
Ширина шляхів руху стрілових кранів визначається їхніми габаритами і радіусом обертання поворотної частини. По осі шляхів стрілкою вказується напрямок руху монтажної машини, а зарубками – місця її стоянки, що нумеруються.
17