Для перегрузки навалочных грузов

1.1 Разработка технологии перегрузочного процесса

Установление расчётных технологических схем погрузки (выгрузки) грузов

При выгрузке навалочных грузов из судов технологические схемы устанавливаются с учетом слоев груза.

Таким образом, исходя из индивидуального варианта, имеется одна технологическая схема:

Трюм III - Вагон

Типовая схема механизации перегрузочного процесса

Фронтальная

операция

Судовая операция

Рис.2 «Схема механизации перегрузочного процесса»

1.2 Определение продолжительности циклов и количества машин в механизированной перегрузочной установке.

Продолжительность цикла крана определяется:

Где – время захвата груза грейфером

и – время на перемещение (подъём, поворот, опускание) краном груза или грузозахватного устройства (порожнем)

– время опорожнения грейфера

Продолжительность цикла крана определяется только для I слоя груза. Его расчёт произведён в таблице 7

Таблица 7

Технологическая схема	Класс груза	Слой груза	Элементы цикла крана					Тц.к, с.
			Захват	Поворот с грузом	Опорожнение	Поворот порожнем
Судно-Вагон(Трюм III)	Н-УК	I	23	21	13	19	76
Судно-Вагон(Трюм III)	Н-УК	II	26	21	13	19	79

1.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов

Работы осуществляет 1 человек (крановщик портального крана).

1.4. Расчёт норм труда на механизированные погрузо-разгрузочные работы

Масса подъёма определяется по формуле:

Для I слоя:

Для II слоя:

V - вместимость грейфера, м³;

k_з - коэффициент заполнения грейфера;

w - погрузочный объем груза, м³/т;

γ - насыпная масса груза, т / м³.

Норма выработки определяется аналогично тарно-штучным грузам:

Для I слоя:

Где Т_оп – оперативное время

Комплексная норма времени рассчитывается:

Для I слоя:

Норма машинного времени:

Для II слоя:

Где Т_оп – оперативное время

Комплексная норма времени рассчитывается:

Для II слоя:

Норма машинного времени:

Таблица 8

Полученные результаты заносятся в таблицу

Класс груза	Технологическая схема	Слой груза	Комплексные нормы				Количество рабочих
			Выработки, т/смену	Времени, чел-ч/т	Машин.времени, маш-ч/т	Всего		Крановщик
Н-УК	Судно-Вагон	I	728	0,00961	0,00961	1		1
Н-УК	Судно-Вагон	II	386	0,018	0,018	1		1

2. Организация труда докеров-механизаторов

Организация труда докеров-механизаторов находит свое отражение в составлении графиков выхода на работу. При составлении графика выхода на работу учитываются психологические и физиологические факторы, в частности изменения работоспособности по дням недели, сменам и часам работы в каждой смене.

Утреннюю и вечернюю смену устанавливают по 8 ч, а ночную – 7 ч.

Режим рабочего времени при выполнении перегрузочных работ устанавливают по графикам, регулирующим занятость рабочих по сменам, чередуя переход из одной смены в другую через каждую неделю.

В речных портах, так же как и на предприятиях с непрерывным технологическим процессом, организуется работа в 4 бригады, сменяющих друг друга.

При пятидневной рабочей неделе с двумя днями отдыха рекомендуется следующий график:

График выходов на работу

Примечание: Н – ночная смена ( с 00 до 7.30 ч)

У – утренняя смена (с 7.30 до 16.00 ч)

В – вечерняя смена ( с 16.00 до 24.00 ч)

О – день отдыха.

Ночная и утренняя смена работают с 30-минутным обеденным перерывом, а вечерняя без перерыва на обед.

Численный состав бригады (как административной единицы) равен 22 чел.

Численный состав комплексной бригады как технологической единицы получается расчетным путем при расчете норм. Он всегда меньше, чем в административной единице. Поэтому в рабочей смене все рабочие распределяются по рабочим местам в соответствии с технологическими схемами, оставшиеся рабочие направляются на складские или хозяйственные работы в порту.

Квалификационный состав комплексной бригады формируется, исходя из следующих соотношений: докеры механизаторы I класса – составляют 2 человека, II класса – 11 человек, III класса – 5 человек, остальные рабочие – IV класса (4 человека).

Бригада докеров – механизаторов заключает особый договор с администрацией порта, по которому за соответствующее вознаграждение она обязуется выполнять мелкий аварийный ремонт и профилактическое обслуживание перегрузочной техники. Такие виды работ должны осуществляться под руководством соответствующих специалистов, которые и вводятся в состав бригады. С этой целью предусмотрено, что в бригаде отдельные докеры – механизаторы должны владеть смежными профессиями: 1 человек – слесаря 3 разряда, 1 человек – механика 4 разряда и 1 человек – электрика 4 разряда.

Таблица 9