-
Расчет удельных замедляющих сил в режимах выбега и торможения.
Основное удельное сопротивление электровоза при движении без тока (в режиме выбега или механического торможени)
(4.4)
Определим основные удельные сопротивления электровоза при движении без тока при скорости движения электровоза V=0 км/ч
Удельные замедляющие силы
(4.5)
Удельная тормозная сила поезда при экстренном торможении
(4.6)
где
- расчетный коэффициент трения стандартной
чугунной тормозной колодки о колесо;
-
расчетный тормозной коэффициент.
Минимальное
значение тормозного коэффициента
для грузовых поездов принимают равным
0.33.
Расчетный коэффициент трения стандартной чугунной тормозной колодки о колесо
(4.7)
Определим расчетный коэффициент трения стандартной чугунной тормозной колодки о колесо при скорости движения электровоза V=0 км/ч
Определим половину удельной тормозной силы поезда при служебном торможении
Замедляющую силу при служебном торможении
(4.8)
Результаты расчетов для других скоростей движения 10, 20, 30,40, т. В,50, т. С, 60, 70, 80, 90, 93 представлены в таблице 4.2.
Таблица 4.2
|
V,км/ч |
ω'0х Н/кН |
ω''0 Н/кН |
ω0 Н/кН |
ϕк |
0,5br Н/кН |
fзс Н/кН |
|
0 |
2,40 |
1,00 |
1,06 |
0,27 |
44,55 |
45,61 |
|
10 |
2,55 |
1,07 |
1,14 |
0,20 |
32,67 |
33,81 |
|
20 |
2,76 |
1,17 |
1,24 |
0,16 |
26,73 |
27,97 |
|
30 |
3,05 |
1,30 |
1,38 |
0,14 |
23,17 |
24,54 |
|
40 |
3,40 |
1,45 |
1,54 |
0,13 |
20,79 |
22,33 |
|
49 |
3,78 |
1,62 |
1,71 |
0,12 |
19,24 |
20,95 |
|
50 |
3,83 |
1,64 |
1,73 |
0,12 |
19,09 |
20,83 |
|
57 |
4,16 |
1,78 |
1,89 |
0,11 |
18,17 |
20,05 |
|
60 |
4,32 |
1,85 |
1,96 |
0,11 |
17,82 |
19,78 |
|
70 |
4,89 |
2,09 |
2,21 |
0,10 |
16,83 |
19,04 |
|
80 |
5,52 |
2,35 |
2,49 |
0,10 |
16,04 |
18,53 |
|
90 |
6,23 |
2,65 |
2,81 |
0,09 |
15,39 |
18,20 |
|
93 |
6,45 |
2,74 |
2,91 |
0,09 |
15,22 |
18,13 |
По данным таблицы 4.2 строим кривые удельных замедляющих сил при торможении в функуции скорости, представлены на рисунке 4.1.