35, Планово-предупредительная система ремонта электроподвижного состава?

Достоинства системы планово-предупредительного ремонта:

возможность планирования ремонтных работ;

возможность определения заранее потребного количества оборудования ремонтного хозяйства, количества рабочих и др.;

возможность совершенствования и модернизации оборудования.

Система планово-предупредительного ремонта состоит из групп технических обслуживаний и ремонтов:

ТО – технические обслуживания;

ТР – текущие ремонты;

СР – средние ремонты;

КР – капитальные ремонты.

Цель ТО – выявление и исправление неисправностей, обнаруженных при осмотре1 в эксплуатации.

Цель ТР – восстановление работоспособности узлов, агрегатов и аппаратов в межремонтные периоды.

Цель СР – восстановление конструкционных параметров узлов, агрегатов и аппаратов ЭПС с возможной частичной их заменой.

Цель КР – обновление локомотива с полным восстановлением ресурса узлов и агрегатов.

ТО1 – техническое обслуживание первого объема выполняется локомотивными бригадами при приемки и сдачи ЭПС.

ТО2 – техническое обслуживание второго объема выполняется комплексными бригадами ПТО на станциях оборота или в основных депо при выходе ЭПС с ремонта.

Технические обслуживания ТО1, ТО2 выполняется для преду­преждения появления неисправностей, поддержания электровозов в работоспособном и надлежащем санитарно-техническом со­стоянии, для обеспечения бесперебойной, безаварийной работы и пожарной безопасности.

ТО3 – техническое обслуживание третьего объема выполняется комплексными бригадами основных депо.

Техническое обслуживание ТО3 выполняется для преду­преждения появления неисправностей, настройки электрической аппаратуры, выявления слабых мест в изоляции и дефектоскопии оборудования.

ТО4 – техническое обслуживание по обточке бандажей колесных пар.Выполняется в основном депо и по возможности совмещается с одним из ТР.

Техническое обслуживание ТО-4 выполняется для обточки бандажей ко­лесных пар без выкатки их из-под электровоза при достижении оптимальных для данного участка эксплуатации или предельных величин проката и толщины гребней бандажей.

ТО5 – техническое обслуживание по консервации или расконсервации ЭПС:

 в процессе подготовки электровоза для постановки в запас МПС России и длительного содержания в резерве железной дороги (далее  РУД) - Т0-5а;

 в процессе подготовки электровоза к отправке в недейст­вующем состоянии в капитальный ремонт на заводы или в другие депо, в текущий ремонт в другие депо, в процессе передачи на баланс другим депо или передислокации  ТО-56;

 в процессе подготовки электровоза к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо, после передислокации  Т0-5в;

 в процессе подготовки электровоза к эксплуатации перед выдачей из запаса МПС России или РУД  Т0-5г.

ТР – текущие ремонты выполняются в основных ремонтных депо, их подразделяют на ТР1, ТР2, ТР3 (с 2002 по 2004гг.  ТРО (объединенный), ТР и ТРУ (усиленный).

Текущие ремонты ТР1, ТР2 и ТР3 выполняются для поддержания работоспособности электровозов, восстановления основных эксплуатационных характеристик и обеспечения их стабильности в межремонтный период путем ревизии, ремонта, регулировки, испы­таний и замены деталей, узлов, агрегатов.

СР – средний ремонт выполняется в основном депо или на заводах.

КР – капитальные ремонты выполняются на электровозоремонтных или электровозостроительных заводах. Капитальные ремонты подразделяют на КР и КРП (капитальный ремонт с продлением срока службы).

Срок службы электровозов ~ 30 лет или ~5млн км.

Приведенная система ремонтов применялась так же в период с 1979 по 2002 годы с соответствующими установленными межремонтными пробегами.

Ремонтный цикл системы планово-предупредительного ремонта (20022004гг.)

Ремонтный цикл системы планово-предупредительного ремонта с ТРО, ТРУ и КРП

Пробег определяется по показаниям средств диагностики, техническому состоянию ЭПС или по указанию руководства дороги.

Капитальный ремонт с продлением срока службы КРП выполняется для электровозов со сроком эксплуатации более 30 лет, кузов которых находится в хорошем состоянии. Для таких электровозов выполняется полное обновление всего оборудования с изменением эксплуатационных характеристик.